Czy istnieje grzeczny sposób na zajęcie centrum drogi bez antagonizowania kierowców?

Miasto, w którym mieszkam, nie jest specjalnie zaprojektowane do jazdy na rowerze.

Istnieje kilka ulic z równoległym parkowaniem po bokach, w tej sytuacji bezpieczniej jest jechać na środku pasa, aby zmusić samochody do zatrzymania się tuż przed przejściem (lub poczekania), zamiast próbować przecisnąć się obok tego samego pas ruchu.

Mam jednak wrażenie, że to antagonizuje niektórych kierowców, mimo że jest to najbezpieczniejszy sposób jazdy.

Czy istnieje sposób na bezpieczną jazdę, minimalizując jednocześnie antagonizm kierowców?

commuter etiquette city

— dwjohnston
źródło

W jakim kraju / stanie mieszkasz - w różnych miejscach na świecie obowiązują różne zasady / oczekiwania rowerzystów. W Wielkiej Brytanii, gdzie mieszkam, zawsze wybieram pas, dojeżdżam do pracy wzdłuż drogi A, z pewnymi ciasnymi zakrętami, przy stosunkowo dużym natężeniu ruchu. Wybranie linii daje mi przestrzeń do uniknięcia gruzu / dziur, zapewnia widoczność i zapobiega niebezpiecznemu wyprzedzaniu samochodów.

— 7thGalaxy

W większości (prawdopodobnie wszystkich) stanów w Stanach Zjednoczonych masz prawo do „przejęcia” linii, jeśli jest to konieczne ze względów bezpieczeństwa. Podstawową zasadą jest bezpieczna i praktyczna jazda w prawo (pozostawianie rowerzysty osądu, co to oznacza), a Moz wyjaśnia, dlaczego „przejęcie” linii jest często najlepszym sposobem spełnienia tych kryteriów. Nie przejmuj się sposobem, w jaki to robisz, po prostu zastanów się - zatrzymaj się, aby pozwolić na przepływ ruchu, gdy jest to uzasadnione, np.

— Daniel R Hicks,

Odpowiedź zależy również od miasta, w którym mieszkasz. Miasta przyjazne rowerzystom mają generalnie surowsze zasady. W moim mieście, Chicago, mamy równoległe parkowanie na praktycznie wszystkich ulicach i oznakowane ścieżki rowerowe na wielu ulicach, które biegną tuż obok tych zaparkowanych samochodów. Obecne kary za „wejście” do rowerzysty to grzywna w wysokości 500 USD (wkrótce nastąpi 1000 USD), a ty jesteś odpowiedzialny za wszelkie szkody i koszty leczenia. W Chicago kierowcy zazwyczaj wybaczają rowerzystom, ale blokowanie ich nie jest dobrym pomysłem.

— Gary E

Odpowiedzi:

Z mojego doświadczenia wynika, że nie. Problem polega na tym, że bez względu na to, jak grzecznie próbujesz być, wybierasz się na drogę, więc jesteś na ich drodze.

Moja droga do pracy prowadzi mnie przez wąski jednopasmowy most w jedną stronę, który jest trochę dławikiem, więc jest zajęty. Jest to także podniesiony most, więc linie wzroku są bardzo słabe. Ponieważ jeżdżę na nim dwa razy dziennie, miałem okazję eksperymentować z różnymi podejściami. Zwykle jeżdżę w świetle dziennym, więc rozważam to w tej chwili, ale mam zasilane dynamo światła, które są zawsze włączone (nie migają).

1: jeźdź normalnie, wybierz pas
Wynik: większość kierowców ma się dobrze, być może 10% podąża bliżej niż chciałbym (w promieniu 3 m), czasami (nielegalnie) wyprzedzisz, często nie pozwalając na odstęp 1 m, który lubię, ale ponieważ mam miejsce, po prostu się od nich oddalam.

2: jeźdź „grzecznie” tak blisko pobocza drogi, jak to możliwe
Wynik: 5-10% kierowców próbuje przecisnąć się obok mnie, często zatrzymując się, zanim to zrobią i zmuszając mnie do zahamowania, aby uniknąć uderzenia . Niektóre z nich są agresywnie bliskie i to jedyne przypadki, w których byłem molestowany.

3: zjedź na pas, ale włącz moje migające światła dzienne Migające światła
Wynik: bardzo niewielu kierowców podąża zbyt blisko, tylko jeden kierowca wyprzedzający i wtedy wyraźnie nie było ruchu nadjeżdżającego (wciąż nielegalny, ale względnie bezpieczny)

4: Jedź (wąską) ścieżką
Wynik: zamiast bać się źle zachowujących się kierowców, teraz nielegalnie terroryzuję pieszych (których jest całkiem sporo). Zrobiłem to tylko kilka razy, zarówno dlatego, że droga była pełna samochodów i naprawdę nie miałem ochoty walczyć o swoje miejsce na drodze. Nie czuję się z tym dobrze.

5: weź pas, włącz światła, kamera kasku
Wynik: ból szyi, jak w (3) powyżej.

Zasadniczo przestałem eksperymentować z tym, ponieważ wyniki są, moim zdaniem, rozstrzygające. Włączam światła, kiedy zjeżdżam ze ścieżki rowerowej kilkaset metrów przed mostem (jasne migające światła na wspólnej ścieżce to: IMO, niegrzeczne i niepotrzebne) lub gdy wychodzę z domu (most jest ~ 1 km od domu) . Więc zawsze używam migających świateł, gdy jestem w drodze.

— Móż
źródło

+1 za # 3. W moim mieście migające światła to różnica między rutynowym trąbieniem i agresywnym zachowaniem kierowców, a 100% kierowców cierpliwie czeka na zmianę pasa podczas mijania.

— John Doucette,

Zastosowanie świateł rowerowych w świetle dziennym jest niedoceniane. Jeśli chodzi o # 2, czy jesteś w kraju, w którym ruch uliczny prowadzi po lewej stronie drogi? Jeśli tak, to dobrze byłoby wyjaśnić. Nie mogę sobie wyobrazić, że więcej osób spróbowałoby przejść obok ciebie, gdybyś był po lewej stronie linii, ale jestem z USA, gdzie jedziemy po prawej stronie.

— nhinkle

@nhinkle zredagowano, aby było jasne.

— Móż

Kilka wskazówek, które zebrałem, będąc po obu stronach ogrodzenia. Ponieważ w szczególności pytasz o bezpieczną jazdę i minimalizujesz antagonizm kierowców, niektóre z nich będą działać, ale mogą nie odwoływać się do Twojego poczucia sprawiedliwości / sprawiedliwości:

Jeszcze lepsza widoczność. Jednym ze sposobów antagonizowania kierowców jest pojawienie się w ostatniej chwili, ponieważ nie będą mieli czasu na planowanie. Aby tego uniknąć, upewnij się, że wiesz o pojazdach za sobą, wcześnie sygnalizuj i ruszaj wcześnie. Możesz dodać dodatkowe światło tylne do naszego kasku lub plecaka (które może być nawet widoczne nad górą zaparkowanych samochodów). W ciągu dnia możesz potrzebować migającego światła o jasności widocznej przy świetle dziennym.
Bądź cierpliwy. Zatrzymaj się, przepuść najpierw samochody, poczekaj na przerwę w ruchu. Jeśli potrzebujesz wziąć długi pas, poszukaj miejsc, w których można zjechać częściowo. Może nawet zejdzie i przejdzie obok niebezpiecznego odcinka.
Dostosuj swoją trasę, aby unikać gorących punktów
Możesz zwolnić zaparkowane samochody z bliska, jeśli zwolnisz. Mówię o jeździe na rowerze w tempie chodzenia, gotowym do hamowania i uważnym obserwowaniu otwierania drzwi. Jest to konieczne, jeśli filtrujesz według zatrzymanego ruchu.
Nie bierz pasa, gdy jest to niepotrzebne.
Jeśli wybierasz się na treningową przejażdżkę z kolegami lub z klubem, wszystko inne liczy się podwójnie - jest więcej z was do startu, a ty masz swobodny wybór trasy, a tym samym mniej powodów, aby jechać po najmniej odpowiednich drogach.
Wreszcie, kontynuuj. Jeśli nie masz wyboru, wybierasz się na pas i wiesz, że masz za sobą linię ruchu, postaraj się postawić stopę do przodu i złap oddech, gdy znów będziesz wolna.

— Colin Pickard
źródło

Czy 5. nie powinno być „wybieraniem pasa, gdy jest to konieczne” zamiast „niepotrzebnym”? Czy coś źle zrozumiałem?

— Benedikt Bauer

@BenediktBauer: to „nie .. kiedy jest to niepotrzebne”, tj. „Rób tylko ... kiedy to konieczne”

— Chris H

Ach, OK, więc po prostu przeczytałem zdanie w niewłaściwy sposób. Dziękuję za wyjaśnienie.

— Benedikt Bauer,

Nie jest twoim problemem powstrzymywanie ludzi przed wyprzedzaniem cię na zakręcie lub podobnych głupich rzeczach. To nie jest twój obowiązek - może to być twój problem . Uderzył mnie samochód próbujący przejechać obok wyspy ruchu (ich tylne drzwi uderzyły w moje pręty, gdy się wjechali). Moje kilka% winy polega na tym, że byłem zbyt blisko krawężnika: nie miałem drogi ewakuacyjnej i wyglądał na wystarczająco szeroki, aby przejść (był wystarczająco szeroki, aby przecisnąć się bez uderzenia mnie, ale nie zrobić tego bezpiecznie). Tym razem nic mi nie szkodzi - nawet nie zadrapałem samochodu moimi śladami - a ja hamowałem, więc w zasadzie zeskoczyłem. Wyciągnięta lekcja: pozostań tam szerszy.

— Chris H

Przegłosuj z powodu 5: To twój problem - i nie powinieneś pozwalać ludziom przechodzić obok ciebie, jeśli nie jest to bezpieczne. I jest to bezpieczne tylko wtedy, gdy droga ma albo 2 pasy w jedną stronę - dzięki czemu mogą dać ci wystarczająco dużo miejsca (minimum 2 metry) lub nie ma ruchu po drugiej stronie. Biorąc pod uwagę, że wybranie linii nigdy nie uniemożliwi im bezpiecznego wyprzedzania, a oni nie powinni nawet myśleć o wyprzedzaniu, chyba że jest to bezpieczne, myślę, że zawsze powinnaś tam być.

— 7thGalaxy

Ilekroć trzymam samochód na dłużej niż kilka sekund, staram się dać mu duże kciuki lub falę podziękowań, aby poinformować ich, że nie jestem samolubny ani nieświadomy ich. Będę również szukał bezpieczniejszego miejsca do wyprzedzenia i jak najszybszego powrotu do pozycji pomocniczej.

To prawda, że pomaga to tylko wtedy, gdy zirytowany kierowca czeka za tobą, ale mam nadzieję, że na dłuższą metę może pomóc kierowcom w lepszym zrozumieniu. W mieście dojeżdżającym do pracy nie jest niemożliwe, aby ten sam samochód przejeżdżał kilka razy, więc może być opłacalne, aby być grzecznym.

— James Bradbury
źródło