Czy ktoś sprzedaje leżące napędy z napędem bezpośrednim bez kierownicy?

Ten dokument dobrze opisuje zalety leżącego na napędzie bezpośrednim. Czy istnieje jakaś pozioma rama karbonowa, dostępna na rynku, która spełnia wszystkie jej zalecenia.

A jakie są plusy i minusy posiadania żadnych kierownicę jak to ?

Według mojej najlepszej wiedzy nie ma dostępnych na rynku odpowiednich piast z napędem bezpośrednim , co oznacza, że ​​nie ma sprzedawanych rowerów, które ich używają. Schlumpf tworzy jednokołową piastę z napędem bezpośrednim, która oferuje biegi 1: 1 i 1: 1,55, ale dla motocykla poziomego te proporcje byłyby absurdalnie niskie. Ponadto jest to oczywiście naprawiony bieg, więc bez wolnego koła byłby jeszcze mniej przydatny na rowerze.

Możesz być w stanie przekonwertować standardowe koło zębate piasty na napęd bezpośredni, używając większej osi i doprowadzając napęd przez środek. Piasty są zaprojektowane tak, aby miały napęd z jednej strony, a moment pedałowania jest bardzo duży, więc prawdopodobnie wiązałoby się to z poważnym przeprojektowaniem piasty (podejrzewam, że właśnie dlatego tak niewiele osób je zbudowało). Innym problemem jest to, że koła zębate piasty są zaprojektowane w taki sposób, że mają napęd 2: 1 lub większy z napędu łańcucha przed piastą. Więc kiedy już zaczniesz działać, będziesz miał niższe biegi, niż się spodziewasz. Używanie krótkich korb jest w najlepszym razie częściowym rozwiązaniem, ale to jedyna rzecz, o której myślę, że może pomóc. Greenspeed sugeruje, że korby 100 mm nadają się do użytku przy niewielkim spadku mocy (ale wyższe obroty = wymagane niższe przełożenie)

Drugie pytanie dotyczące braku kierownicy jest o wiele łatwiejsze do zrobienia. Większość motocykli z napędem na przednie koła, z ruchomym suportem można jeździć bez użycia rąk, a nauka jazdy bez kierownicy jest stosunkowo łatwa. Problem polega na tym, że większość krajów wymaga, aby motocykle miały kierownicę (jazda bez trzymania ich jest przestępstwem).

Jednym z problemów, które widzę w projekcie, z którym się łączysz, jest to, że jest częściowo sterowany tylnym kołem. Wpłynie to na stabilność (sprawiając, że projekt będzie nieco trudniejszy, ale jeśli kupujesz taki, już rozwiązał ten problem). Ale wpłynie to również na zwrot. Aby się od czegoś odwrócić, tylne koło musi się do niego zbliżyć. Wszystkie pojazdy kierowane tylnymi kołami cierpią z powodu tego problemu. Jednym z częściowych rozwiązań jest zastosowanie trójkołowej kijanki, tak aby tylne koło znalazło się między przednimi kołami, a zatem może poruszać się na boki aż do jednego przedniego koła podczas odwracania się od krawężnika lub innej bariery. W przypadku roweru rozwiązaniem jest zatrzymanie i podniesienie roweru od bariery. Problem polega na tym, że jeśli podbiegniesz szybko do bariery, zatrzymanie się bez niej może być trudne. To denerwujące, jeśli to

Przy nietypowych rowerach, które ktoś sprzedaje, uważam, że warto zapytać, ile jeździ ktoś inny niż wynalazca. Jeśli sprzedali kilka, a ktoś przejechał kilka tysięcy kilometrów na jednym, to świetnie, prawdopodobnie jest to użyteczne. Ale jeśli jest to świetny projekt jednej osoby, a będziesz pierwszym prawdziwym klientem ... bądź bardzo ostrożny.

Zbudowałem napęd bezpośredni (przekładniowy) leżący głównie zgodnie ze specyfikacjami Garnet. Centralnym elementem jest przekładnia zębnika, która z pewnością ma wiele kół zębatych (potrzebnych do pozycji poziomej) i wewnętrzne wolne koło zębate (Pinion nadal poleca „dodatkowe” wolne koło w tylnym kole dla normalnych motocykli - prawdopodobnie dlatego, że łańcuch inaczej obracałby się podczas wybiegu. ..). Przekładnie od 8 do 18 są użyteczne, a prędkość z nr 18 może łatwo przekroczyć 50 km / h. Pozycja do jazdy jest tak wygodna, że ​​naprawdę nie rozumiem, dlaczego ten projekt nie podbił świata. Powolna jazda w mieście nie stanowi problemu, brak kołysania przy dużych prędkościach, brak odrętwienia stóp z powodu wysokiej pozycji korby. Pinion to widział, ale są zajęci wprowadzaniem na rynek swoich zwykłych motocykli. To nie jest na sprzedaż. Jest mały film, który mój syn umieścił na Instagramie #hubcycle.

Wygląda na to, że to, czego szukasz, to pozycja pozioma w języku Python - jazda bez użycia rąk na przednim kole lub z napędem bezpośrednim. Wyszukiwarka „rower poziomy” w Pythonie daje wiele zasobów do przejrzenia, choć bardzo niewiele z nich jest komercyjnych. Pytony są zazwyczaj relegowane do rowerzystów-majsterkowiczów. Ale to zabawne przedsięwzięcie! Wiele lat temu byłem zaangażowany w budowę bambusowego Pythona z francuskim kolegą - świetna zabawa w naukę jazdy.

Zbudowałem również motoreduktor z napędem bezpośrednim.

http://comfybikes.blogspot.com.au/p/blog-page_22.html

Ale zastanawiam się, jak Joakim zdołał zmodyfikować koła zębate, aby dopasować je do piasty?

Czy można w tym celu zmodyfikować NuVinci CVT?

Będę czekał na leżącą wersję roweru MC2.

https://www.facebook.com/MC2bike

Byłem z nimi w kontakcie. Zostaną wprowadzone na rynek w styczniu 2005 r., A pozioma forma będzie dostępna w kolejnej wersji.