Jaka jest faktyczna siła naciągu dźwigni hamulca?

Rozumiem, że istnieją 2 standardy ściągania linki dźwigni hamulca:

Standardowe dźwignie pociągowe
Dźwignie z długim pociągnięciem (dla hamulców V i hamulców tarczowych)

Ale jaka jest faktyczna różnica w ściąganiu? A konkretnie: jaki jest maksymalny skok spowodowany dźwignią na kablu (w mm lub w calach)?

Schemat dźwigni brke

brakes cable brake-levers

— Duvrai
źródło

Dzięki za ten schemat, po tym, jak chciałem zwrócić uwagę na pytanie terminologiczne , stwierdziłem, że nie ma w nim żadnego terminu ... naprawiam to teraz

— Móż

Dziwne, nigdzie nie mogę znaleźć tych informacji. Chociaż, chyba że budujesz jakieś odchodzące, nie mogę wymyślić powodu, który powinieneś znać. Chyba że jesteś tylko ciekawostką, co jest całkowicie ważne.

— alex

Śmiem twierdzić, że większość dźwigni jest zaprojektowana razem z zaciskiem i że nie ma na to ostatecznej specyfikacji.

— alex

Czy jest możliwe, że nie jest to często określane jako miejsce montażu i kształt prętów, które zamontował, aby wpływać na podróż? Również położenie chwytu w stosunku do prętów w punkcie styku z hamulcem jest ważne dla określenia użytecznego naciągu. Wiele zmiennych poza kontrolą producenta dźwigni.

— mattnz

@mattnz: Nie sądzę, by tak było, ponieważ aby móc w pełni aktywować hamulec, trzeba pociągnąć linkę hamulcową w standardowej wysokości mm. W zależności od mocowania, przyczepności itp. Może występować dodatkowa siła uciągu, ale dla tego standardowego rodzaju musisz mieć co najmniej minimum ... Występują również problemy ze współczynnikiem dźwigni (parowanie dźwigni długiego pociągnięcia z hamulcami krótkiego pociągnięcia wymagałoby bardzo silnego ręce)

— freiheit

Długa dźwignia pociągowa (tj. Do hamulców V, górskich tarcz mechanicznych) pociąga linkę około dwa razy dłuższą (ale o połowę twardszą) niż krótka dźwignia pociągowa (zacisk, wspornik, tarcze drogowe).

Jest to określone przez odległość między miejscem, w którym kończy się lina, a miejscem, w którym dźwignia się obraca . Według tego wątku jest znacznie niższy w przypadku krótkiego pociągnięcia niż w przypadku długiego pociągnięcia z pewnymi zmianami (wydaje się, że poniżej 30 mm jest odcięciem dla krótkiego pociągnięcia do długiego pociągnięcia, jeśli wyjmujesz dźwignię z pojemnika). Park Tool stwierdza, że odległość od końca linki do osi obrotu dźwigni wynosi około 21 mm w przypadku krótkiego pociągnięcia (około 42 w przypadku dźwigni o długim pociągnięciu) i przy ruchu o 20 stopni (pomyśl, że koniec linki do dźwigni odległość obrotu jako promień koła - przy tym promieniu i kącie, pod którym dźwignia wysuwa się do dołu, można obliczyć całkowitą możliwą wyciągniętą linkę), wyciągasz około 7 mm linki dla krótkiego pociągnięcia (w porównaniu z 15 mm dla dźwigni długiej).

Oczywiście, ten parametr ma pewną elastyczność, pozwalając różnym producentom projektować różne ciągi kabli, aby uzyskać różne odczucia dźwigni. Można to również regulować w locie za pomocą takich systemów, jak linia jednocyfrowych dźwigni hamulca Avid. Ktoś twierdzi, że regulacja dźwigni Avid Single Digit wystarczy, aby uruchomić krótki ciąg (YMMV). Zwykle, gdy kupujesz hamulec (lub dźwignię) od Shimano lub SRAM, instrukcja określa „optymalną” dźwignię (lub hamulec) do sparowania.

Jeśli uruchomisz dźwignię o długim pociągnięciu z krótkimi hamulcami, łatwo będzie pociągnąć hamulec, ale bardzo trudno będzie zastosować siłę hamowania z wyczuciem dźwigni. Jeśli uruchomisz dźwignię krótkiego pociągnięcia z długimi hamulcami ciągnącymi, prawdopodobnie zatrzymasz dźwignię przed zatrzymaniem (lub zablokowaniem koła) z miękkim wyczuciem dźwigni. Dla własnego bezpieczeństwa pamiętaj, aby pociągnąć za dźwignię z hamulcem (przestrzegaj instrukcji, chyba że na własne ryzyko!).

Możesz przełączać się między systemami za pomocą biura podróży . Niektóre dźwignie mają również przełącznik, który może współpracować z obydwoma typami za pomocą przełącznika (na przykład manetki Shimano ST-EF65 + dźwignie hamulca).

— Ordynans
źródło

Z praktycznego punktu widzenia, chyba że budujesz dźwignie hamulca lub masz ich stos, nie możesz po prostu znaleźć w Google numeru modelu (w którym to przypadku zostały one zdjęte z BSO lub są na tyle duże, że mogą być tylko krótkie) pull) lub wiedzieć a priori, jaki rodzaj kabla mają, dlaczego chcesz to wiedzieć?

— Batman

Świadomość, że odległość obrotu wynosi 21 mm w przypadku krótkiej i dwa razy większej niż w przypadku długiej, jest prawdopodobnie najlepszym sposobem na rozróżnienie tych dwóch „na wolności”. Tę odległość można dość łatwo zmierzyć gałką oczną - 0,8 cala vs 1,6 cala od linii środkowej kabla do osi obrotu. (Zakłada się, że mechanizm nie jest ukryty w jakiejś krzykliwej plastikowej obudowie.)

— Daniel R Hicks

Ciekawe jednak, kiedy trzeba realistycznie rozróżnić je na wolności na podstawie odległości obrotu w pierwszej kolejności

— Batman

Kiedy próbujesz dowiedzieć się, jaka jest kompatybilność między niemarkowymi komponentami, zwłaszcza tymi wyciągniętymi z pudełka z nieparzystymi częściami.

— Daniel R Hicks

(Ponieważ musiałem zrobić kilka tygodni temu, odwykłem motocykle na świąteczny anonimowy. Pierwsza dźwignia, którą włożyłem na rower, to krótkie pociągnięcie i nie działało to dobrze w przypadku hamulców V. Po uderzeniu głową i kolejnej półgodzinie przeszukując pudełka losowe części zamienne Znalazłem dźwignię z długim pociągnięciem.)

— Daniel R Hicks