Rowery triathlonowe to jedno i tylko jedno. Aerodynamika. Dan Empfield, twórca marki Quintana Roo, rozpoznał to wcześnie. Cervelo pojawiło się wkrótce potem, a ich projekty zasadniczo zmieniły sposób, w jaki postrzegane są motocykle na czas, z ich przełomowym projektem P3 w 2001 roku ( tutaj historia firmy ).
Ta konstrukcja P3 ewoluowała i istnieje kilka modeli, takich jak przedstawiony na zdjęciu Giant, które mają całkowicie pionowe sztyce. Wiele innych motocykli tego nie ma, ale zbliża się pionowo, ponieważ geometria ramy jest zupełnie inna niż rower szosowy, aby umożliwić jeździecowi jazdę na rowerze bardziej pochylonym do przodu, pochylonym z ramionami w aerobarach. Zobaczysz także znacznie różne ubrania (szczególnie dla kierowców szosowych), ponieważ kombinezony na czas są również zaprojektowane z uwzględnieniem aerodynamiki.
Próba czasowa to zarówno nauka, jak i forma sztuki. Należą do nich metoda FIST (opracowana również przez Dan Empfield), Retul , które są dwie z najbardziej popularnych, ale jest też kilka innych. Patrzą na takie rzeczy, jak kąt górnej części ciała, kąt bioder, kąty nóg w górnym martwym punkcie i dolny martwy punkt (TDC, BDC), kąty przedramienia do roweru itp. Bardzo niewielka zmiana pozycji siedzenia może mieć ogromny wpływ na aerodynamikę , komfort i moc.
Zobaczysz także inne ramy i elementy w świecie triathlonu niż w świecie wyścigów szosowych, ponieważ jak zawsze, UCI (organ zarządzający rowerem) ma bardzo surowe zasady dotyczące rowerów i komponentów do jazdy na czas oraz niektórych elementów używane w triatlonach nie są dozwolone w przypadku prób czasowych na drogach. Na przykład najnowszy model Cervelo, P5, ma dwa różne widelce, jeden zgodny z prawem, a drugi nie.
