Jak ustalić, czy moja tylna oś jest wygięta?

Podczas jazdy tylne koło ma wrażenie, że w nitce utknął mały kamyk.

Koło ma jeden tydzień, piasta to Shimano FH-M475. Wykonałem tylko bardzo małe skoki - na przykład z krawężników, ale mogłem źle wylądować kilka razy, tj. Bezpośrednio na siodle. Mam 70 kg (154 funty).

Nie mam hamulców obręczy, więc nie mogę ustalić, czy felga jest wygięta. Jednak wizualnie jest w porządku. Moja tylna opona działa pod ciśnieniem 4,5 bara (65 psi).

Czy oś jest wygięta? Czy to moja wina, czy mogę ubiegać się o gwarancję?

wheels repair

— Vorac
źródło

Czy koło się obraca, czy jest ruch w bok lub w górę iw dół? Czy z koncentratora dochodzi hałas? Brzmi dla mnie bardziej jak płaska obręcz lub klamra. Ogólnie, jeśli jest to problem z piastą, powinieneś być objęty gwarancją, jeśli to jest felga, nie będziesz. Jest to tani hub, ale ma dobrą wartość i raczej nie zawiedzie przez wstrząs o niskim uderzeniu jak skok

— DWGKNZ

Najpierw spojrzałbym na koło i felgę. Zakręć kołem i zobacz z boku zewnętrzną krawędź opony. Czy opona porusza się w górę i w dół? Spójrz także na obręcz - czy jest idealnie okrągła, czy porusza się w górę i w dół? Czasami ten problem to po prostu źle osadzona opona. (Gdyby oś była wygięta, nie poczułbyś regularnego uderzenia.)

— Daniel R Hicks

Zrozum, że gdy koło obraca się na rowerze, oś jest nieruchoma i zawsze utrzymuje to samo ustawienie względem podłoża. Tak więc, nawet jeśli nastąpiłaby usterka samej osi, pojawiałaby się ona jako ciągły problem, a nie „wybrzuszenie” przy każdym obrocie.

— Daniel R Hicks

Osie zginane są łatwe do zidentyfikowania, mają wrażenie luźnego stożka. jeśli potrafisz poruszać osią w piaście, spróbuj dokręcić stożki, jeśli znów się poluzują po zakręceniu kołem na osi, możesz powiedzieć, że jest to z pewnością wygięta oś.

— BrianC

Odpowiedzi:

Moim zdaniem „uczucie jak mały kamyk” sugeruje coś w samym centrum, być może wadliwe łożysko. Aby sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń łożyska, przytrzymaj oś w dwóch rękach i obróć koło. Sprawdź, czy masz regularne uczucie łapania, które sugerowałoby uszkodzenie łożyska lub powierzchni łożyska.

— pa1983
źródło

A jeśli tak się wydaje - przestań jeździć - dopóki się nie naprawi. Możesz uszkodzić miseczki piasty, których prawdopodobnie nie da się wymienić (będziesz musiał wymienić piastę).

— Benzo,

Naprawdę nie mogę wypowiedzieć się na temat tego, czy to z Twojej winy, czy też nie, czy obowiązuje gwarancja. Powiedziałbym, że weź to z powrotem i spróbuj. Jedyny sposób, aby dowiedzieć się ...

A teraz rób to sam, jeśli miałeś na to ochotę. Rozebranie piasty jest dość łatwe i proste. Jedynym specjalnym narzędziem, którego potrzebujesz, jest klucz stożkowy, który jest naprawdę bardzo cienkim kluczem, aby dostać się do nakrętek stożkowych. Ważna jest tutaj znajomość koncepcji nakrętki zabezpieczającej . Będziesz miał 17 mm nakrętkę przymocowaną do 15 mm stożkowej nakrętki na piasty Shimano, którą masz, więc będziesz potrzebował również normalnego klucza 17 mm.

Jeśli pracujesz z tylną piastą, chcesz odkręcić nakrętki po stronie innej niż napęd i wyciągnąć oś, pozostawiając zespół nakrętek po stronie napędu na miejscu. W przypadku piasty przedniej można usunąć obie strony. Zachowaj ostrożność, ponieważ łożyska zostaną odsłonięte i mogą się wylać. Następnie możesz sprawdzić oś, aby upewnić się, że dobrze wygląda. Sprawdź również ilość smaru w bieżniach łożysk, a także możesz sprawdzić wyścigi pod kątem wżerów lub zużycia.

Widziałem, jak łożyska się dzielą, brud wnika, łamią się osie i odkręcają się nakrętki stożkowe. Każdy z tych problemów może spowodować obecny problem.

— Booker
źródło