Różnica między kołami 650c i 700c?

8

Widziałem konfiguracje triathalon z kołami 650c lub 700c. Jakie są zalety i wady obu rozmiarów kół?

wheels triathlon 650b

— Brak kariery
źródło

ciekawe odpowiedzi! Widzę, że jest o około 3/4 do 1 "niżej z przodu. Z możliwością mniejszego zatrzymywania wiatru! Zatrzymanie / opór wiatru jest największym problemem, jaki każdy motocyklista ma do szybszej jazdy. Może też 29 z tyłu? Krótsze korby , wszystko, co wyciągnie cię z wiatru i nadal będziesz mógł dobrze jeździć.

7

Są one przede wszystkim stosowane w wysokowydajnych rowerach szosowych dla mniejszych rowerzystów. Nadchodzi moment, w którym odpowiednia rama dopasowana do mniejszego rowerzysty będzie miała dziwne prowadzenie przy użyciu kół 700c. Koła 650c zostały zaprojektowane, aby rozwiązać ten problem.

Mali jeźdźcy mogą mieć również rowery szosowe zbudowane z kół 26 ".

Więc jeśli jesteś średniej wysokości, koła 650c nie mają znaczącej przewagi.

— Jaka jest nazwa?
źródło

1

W odniesieniu do triathlonu istnieją różne teorie dotyczące nachylenia kąta rury podsiodłowej. Korzystanie z kół 650c w niektórych przypadkach może pomóc w złożeniu ramy zapewniającej pożądany kąt rury podsiodłowej.

— darkcanuck

Jeśli chodzi o wysokość, czy istnieje próg, na którym jeździec powinien patrzeć na 650 ° C zamiast 700 ° C?

— Soo Wei Tan,

Ten post na blogu ( rodbikes.com/blog/?p=355 ) sugeruje 5 stóp 5 cali lub mniej.

— James Bradbury,

3

Ostatnio zastanawiałem się nad tym pytaniem. Oto mój wkład ...

Rozumiem, że 650 kół ma zalety, ponieważ:

Mniejsza waga, mniej bezwładności. Im mniejsza masa, tym łatwiej jest przyspieszać, skręcać i wspinać się na koło.

Rozumiem, że 650 kół ma wady, ponieważ:

Mniej popularny niż 700 i 26 ”wśród sprzedawców, więc potencjalnie trudniej go zdobyć.
Mniejsza średnica oznacza bardziej wyboistą jazdę na nierównych powierzchniach.
Mniejsza waga, mniej bezwładności. Mniejsza bezwładność oznacza większą podatność na niewielkie wahania prędkości spowodowane przez nierównomierny skok pedału, podmuchy wiatru i nierówności / wahania drogi.
Najprawdopodobniej mniej aerodynamiczny. Ogólnie rzecz biorąc, im dłuższe jest odniesienie do jego szerokości, tym bardziej jest ono usprawnione.

— Zaraz
źródło

2

Jak pokazano gdzie indziej, różnica masy / bezwładności ma nieistotny wpływ na przyspieszenie.

— Daniel R Hicks

2

W porównaniu do opon / kół 700c o równoważnej szerokości i strukturze, opony / koła 650c zostały zmierzone pod kątem mniejszego oporu aerodynamicznego, ale większego oporu toczenia.

— R. Chung,

1

Jestem w USA i przeważnie jeżdżę na 700, więc pod takim kątem widzę to.

Koła 700C są większe i będą wymagały nieco mniej energii, aby je krążyć. Jeśli masz naprawdę małą ramkę (jak XS), te 700 może być wystarczająco duże, aby spowodować nakładanie się palców. W tym przypadku uderzasz palcami w opony podczas pokonywania zakrętów. Niedobrze. Mniejsze ramy często mają z tego powodu 650 kół, a także dlatego, że mniejsze koła pozwalają na nieco niższą wysokość postoju.

Koła 700C to najpopularniejsze koła szosowe w USA. Gdzie indziej rozumiem, że 650 jest bardziej powszechne. Z tego powodu niektóre motocykle turystyczne będą miały nawet 650 w większych rozmiarach - jeśli potrzebujesz nowej opony w Rumunii, łatwiej będzie znaleźć 650 niż 700.

Prawdziwą wadą 650 jest to, że są one mniej powszechne w Stanach Zjednoczonych i są nieco mniejsze, a zatem nie tak szybkie.

Jeśli ćwiczysz Tri i robisz to tylko w USA ... Myślę, że 700 jest dobrą drogą.

— DC_CARR
źródło

2

Wygląda na to, że mylisz koła 650c (efektywna średnica obręczy 571 mm) i koła „26 cali” (559 mm ERD) lub 650b (584 mm ERD). 650c jest wszędzie stosunkowo rzadki, a brak szerokiej gamy opon sprawia, że nie nadaje się do motocykli turystycznych.

— lantius

1

Ponieważ może to być naprawdę pytanie o 650, odpowiem, jeśli z perspektywy tego, po co używać 650B.

650B jest powszechny w rowerach w stylu Randonneur, obecnie jednym z bardziej popularnych rodzajów rowerów, który jest wymagany na rynku rowerów ręcznie robionych.

650B pozwala na stosowanie opon o szerokości 42 z pełnymi błotnikami, duże opony nawet przy niskim ciśnieniu z 650B stają się mniej więcej średnicą całkowitą tego samego rozmiaru co 700 z typowymi oponami wyścigowymi o szerokości 25 na przykład.

Rower rando 650B z kompaktową korbą, przeznaczony do przenoszenia ładunków z przodu, może być najszybszym motocyklem ogólnego zastosowania praktycznego, zobacz magazyn Kwartalnik Rowerowy dla szczegółowej analizy.

— Ville M.
źródło

3

Z wyjątkiem pytania, które konkretnie zadano na temat 650c na rowerach Tri.

— WTHarper