Jakie hamulce są najlepsze do wyścigów na rowerze górskim?

15

Hamulce tarczowe są droższe niż hamulce typu V, ale w ulewnym deszczu ulegną awarii. Hamulce V są coraz trudniejsze do znalezienia, ale są o wiele łatwiejsze w utrzymaniu i nie ulegają tak łatwemu rozkładowi.

— Johan Dahlin
źródło

Uważam, że moje hydrauliczne hamulce tarczowe (Shimano) mniej wymagają konserwacji. Gdy się zużywają, nie ma potrzeby regulacji, w przeciwieństwie do hamulców typu V, które należy regulować w miarę zużycia. Nowsze Shimano „Servo wave” mają większy prześwit między łopatkami, dzięki czemu mniej tarcia i lepiej w błocie. Mam trochę na zamówienie, więc nie mogę jeszcze rozmawiać z doświadczenia. Nie mam żadnych powiązań.

— Jason S

Mając doświadczenie w jeżdżeniu na rowerze po stromym zboczu w ulewnym deszczu, zaciągnięciu hamulców V i dosłownie zerowym hamowaniu, tak naprawdę nie jestem przekonany przez twoje założenie, że hamulce tarczowe zawodzą na mokrej nawierzchni.

— David Richerby

14

Spójrz na każdy wysokiej klasy rower, a znajdziesz hydrauliczne hamulce tarczowe.

Będą ludzie, którzy będą argumentować za / przeciw hydraulicznym hamulcom tarczowym, ale trudno zaprzeczyć temu, co cała branża stawia na ich najdroższe urządzenia.

Dla łatwości zatrzymania, minimalnego zaniku hamulca i łatwości modulacji - hydrauliczny hamulec tarczowy wygrywa. Możesz wbijać zjazdy z hamulcami tarczowymi przez cały dzień, a twoje ręce się nie męczą ... spróbuj tego ze oldschoolową kantisą lub v-hamulcami.

Plus - hamulce tarczowe utrzymają siłę hamowania na mokrej nawierzchni w porównaniu z hamulcem szczękowym, który na pewno będzie zagrożony na mokrej nawierzchni.

— kkeilman
źródło

4

Hamulce tarczowe mają wiele zalet podczas jazdy na rowerze górskim.

Moim zdaniem hamulce tarczowe dają znacznie lepsze sprzężenie zwrotne z dźwignią, prawie bez zbędnego manipulowania nimi. Hamulce szczękowe można również ustawić tak, aby działały, ale za każdym razem był to długi proces. Pęknięcia felg mogą również powodować problemy przez podgrzanie samej felgi, aw rezultacie powietrza w oponach. To może wydawać się głupie, ale możesz wydmuchać rurkę z wystarczającą ilością ciepła. Występuje również problem z „zanikaniem hamulca”, gdy klocki nagrzewają się.

Jeśli chodzi o jazdę na mokrej nawierzchni, nigdy nie miałem problemu z tym, że mój BB7 zatrzymał moje nadmierne rozmiary na mokrej nawierzchni. Nawet w kałużach deszczu aż do suportu. Nigdy też nie musiałem utrzymywać hamulców podczas jazdy.

— Jack M.
źródło

4

Z mojego doświadczenia w wyścigach USAC Collegiate xc i krótkim torze, hamulce tarczowe są dobrą drogą, a ja wolę układ hydrauliczny niż mechaniczny, o ile są one właściwym modelem. Na forum mtbr.com można znaleźć wiele recenzji na temat hamulców tarczowych, aby znaleźć taki, który będzie dla Ciebie odpowiedni. Avid Elixir R SLs, których używam na moim MTB z pełnym zawieszeniem, nigdy mnie nie zawiódł i są łatwe w regulacji.

Z ogólnego doświadczenia z jazdy, hamulce tarczowe reagują znacznie lepiej w zakurzonych i mokrych warunkach niż hamulce typu v.

Hamulce tarczowe zapewniają kolejną przewagę w sytuacjach wyścigowych: jeśli podczas wyścigu wylądujesz płasko, musisz po prostu obrócić rower, otworzyć szybkozamykacz i zdjąć koło. Ponieważ hamulce tarczowe nie krążą wokół opony, tak jak hamulce szczękowe, nie musisz odłączać ani ponownie włączać hamulców, gdy ściągniesz koło lub ponownie je włożysz.

Również, jeśli uruchamiasz hamulce szczękowe i uderzysz w skałę podczas wyścigu, który sprawia, że koło przestaje być prawdziwe, twoja obręcz będzie uderzać w klocki hamulcowe podczas jazdy, co może zakończyć twoje nadzieje na umieszczenie. W przypadku hamulców tarczowych poprawność koła nie wpływa na siłę hamowania. Prawdopodobnie będziesz chciał sprawdzić koło, gdy wrócisz do namiotu, ale wyścig nie kończy się, jeśli używasz dysków.

— thajigisup
źródło

3

Mój region MTB (Belgia / Holandia) ma dużo błota. Hamulce tarczowe wydają się mniej zdolne do radzenia sobie w mokrych i błotnistych warunkach. Po prostu nie potrafią poradzić sobie z błotem i zaczynają hałasować.

Błoto

Dlatego większość ludzi używa hamulców V lub wersji hydraulicznej: Magura

alternatywny tekst

Widziałem też przednie koło: hamulec tarczowy (nie dostaje tyle błota), tylne koło: Magura.

— GvS
źródło

Czy twoje hamulce nie działają, czy po prostu hałasują? Hałas jest dość powszechny w przypadku mokrych hamulców tarczowych. Ale czy wciąż cię powstrzymują?

— Jack M.

To nie moje hamulce. Jeśli warunki zaczynają być mętne, hamulce tarczowe zaczynają hałasować. Również bloki nie trwają tak długo.

— GvS,

1

Właściwie miałem problemy z obiema rzeczami: na moim starym rowerze, który miał hamulce typu v, i dość łatwo zapchali się błotem, a potem ciężko pracowali. Z drugiej strony mój nowy rower z hamulcami tarczowymi będzie piszczeć i traci moc hamowania, jeśli zmoknie lub zabłoci się.

— Nate Koppenhaver,

Nie jestem pewien, czy jakikolwiek układ hamulcowy poradziłby sobie z ilością błota pokazaną na pierwszym zdjęciu!

— GordonM,

0

Do jazdy terenowej - hydrauliczne hamulce tarczowe z małymi wirnikami.

Do zjazdów - hydrauliczne hamulce tarczowe z dużymi wirnikami.

— Andy
źródło