Bezpieczeństwo starszych rowerów z włókna węglowego

Mam starszy Trek 2100, który ma rurki z włókna węglowego z aluminiowymi wspornikami (rama jest używana na początku lat 90-tych 2100/2150/2200/2300 rowerów szosowych)

Po niedawnym wypadku z samochodem (zjeżdżanie ze wzgórza, facet wjeżdża na drogę z podjazdu i po prostu ... zatrzymuje się, więc odbijam się od jego drzwi) Zabrałem rower do sklepu, żeby sprawdzić, czy nie ma pęknięć ramy, czego nie zrobili na szczęście nie znajdziesz.

Wskazali jednak, że w dolnym przegubie ramy (przy przerzutce przedniej) rury węglowe oddzielają się od aluminiowego złącza. Najwyraźniej nie ma to związku z wypadkiem i dzieje się to naturalnie, gdy epoksyd starzeje się i rower jest regularnie używany.

Jak niebezpieczne to jest? Jak prawdopodobne jest katastrofalne rozdzielenie poza sytuacją typu wypadku (tj. Po prostu jazda)? I czy można odbudować ramę za pomocą świeżej żywicy epoksydowej (mam dostęp do warsztatu maszynowego i żywicy epoksydowej klasy przemysłowej)?

Uwielbiam zmieniacze rurki dolnej, aby po prostu je wyrzucić: D

O ile wiem, węgiel jest najbardziej podatny na katastrofalną awarię wszystkich materiałów ramy. W zależności od rodzaju separacji, jak widzisz, używanie roweru w takim stanie może być nieco niebezpieczne. Katastrofalna awaria występuje, ponieważ epoksyd staje się z czasem kruchy. Nowa warstwa prawdopodobnie przedłuży żywotność ramki, chroniąc oryginalną żywicę epoksydową przed elementami. Jednak ukryje to również postęp degradacji materiału pod spodem, więc nie będziesz w stanie monitorować stopnia degradacji. Nie jestem pewien, czy mógłbyś naprawić ramkę do tego stopnia, że ​​nowe warstwy będą wystarczająco mocne, aby zastąpić stare.

Ale nie jestem ekspertem, więc mogę się bardzo mylić. Być może najlepszym rozwiązaniem jest przesłanie tym facetom zdjęcia szkód i poproszenie ich o profesjonalną opinię.