Jakie są zalety i wady między ramą aluminiową a karbonową?

Poszukuję roweru górskiego i zawęziłem go do Cannondale F29 (na podstawie recenzji, a ponadto lubię wygląd roweru).

Moje pytanie brzmi: czy powinienem wybrać rower karbonowy czy aluminiowy? Mam 6'4 "i ważę około 125 kg; wiem, że węgiel jest bardzo silny, ale słyszałem, że kiedy idzie, po prostu pęka (zamiast stopu, który się zgina).

Czy uważasz, że to uzasadniona obawa?

Jakie są zalety i wady każdego z nich?

Dużo się nad tym zastanawiałem i pytałem w lokalnych sklepach rowerowych, szukając nowoczesnego roweru szosowego. Jeśli chodzi o awarie - zarówno aluminium, jak i węgiel są dość kruche w porównaniu ze stalą, a z tego, co słyszałem (wszystkie nieuzasadnione), oba są obecnie tak samo podatne na awarie jak obecnie. Stal może również zawieść, pamiętaj! Byłbym zainteresowany dobrze zamieszczonym artykułem na temat awaryjności różnych materiałów ramy! Dobrze utrzymane, oba typy mogą również trwać przez długi czas.

Jeden sklep rowerowy powiedział mi, że pęknięcia z włókna węglowego można naprawić do pewnego stopnia, najwyraźniej poprzez wtryskiwanie żywicy do pęknięć, a następnie spiekanie ich z powrotem, aluminium może być trudniejsze do zespawania. Próbował jednak sprzedać mi rower z włókna węglowego!

Teoretycznie włókno węglowe można skonstruować tak, aby rama miała różne właściwości - sztywne tam, gdzie musi być sztywne, i bardziej elastyczne tam, gdzie byłoby to wymagane. Może zapewnić płynniejszą jazdę niż aluminium.

Jeśli chodzi o to, podejrzewam, że możesz uzyskać źle wykonane ramy z obu materiałów! Czy możesz spróbować jeździć na obu modelach i zobaczyć, który wolisz?

Edycja: Oto wideo z dwóch klatek testowanych w warunkach skrajnych. Nie jak dotąd najbardziej naukowa, ale ta konkretna rama z włókna węglowego zajmuje więcej miejsca niż ta konkretna rama aluminiowa. Zrób z tego co chcesz! http://www.pinkbike.com/video/243228/

Węgiel jest postrzegany jako drogi i lekki, a aluminium cięższy i tańszy. Oba są, praktycznie we wszystkich praktycznych celach, wystarczająco solidne do tego zadania. W punkcie cenowym, na który patrzysz (dla twardego ogona), Carbon nie jest mądrzejszy i lepszy pod każdym względem.

Jeśli martwisz się trybem awarii, oba mogą zawieść katastrofalnie tak samo jak siebie nawzajem, choć z różnych powodów. Aluminium zmęczy się, a następnie pęknie pod wpływem naprężenia, podczas gdy węgiel ma tendencję do niszczenia na skutek uszkodzeń spowodowanych uderzeniem.

Nie martw się o awarię ramy, zdarza się, ale szczerze mówiąc, widziałem wielu facetów w bandażach, obsadach i szpitalach z motocyklami w pełni zdolnymi do jazdy, i nigdy osobiście nie spotkałem kogoś, kto poważnie odniósł obrażenia podczas łamania ramy.

Zdarza mi się mieć dwa prawie identyczne rowery górskie inne niż rama. Jeden aluminiowy (Orbea) z widelcem węglowym Niner. A drugi to całkowicie karbonowy Niner z przednim widelcem karbonowym Niner. Szukałem karbonowej ramy Niner i znalazłem cały rower w takiej ofercie, którą kupiłem. Oba są jednobiegowe i bezdętkowe. Cały węgiel ma opony 2.1 w porównaniu z 2.25 na aluminium.

Węgiel po prostu jeździ i działa lepiej

• Łagodniejsza jazda
• Bardziej wydajne działanie pedału
• Lżejsze - łatwiej przeskoczyć przód i tył
• Lepiej radzisz sobie z nierównościami
  Ten sam odcinek korzeni / skał odbija się mniej na węglu i ma mniejsze opony

Koszt

• Zaleta aluminium

Jazda

• Przewaga węgla.
  Ma więcej elastyczności oraz w górę iw dół.

Efektywność pedału

• Przewaga węgla.
  Ma mniej elastyczności z boku na bok. Węgiel może mieć asymetryczny wzór flex.

Długość życia

• Przewaga węgla.
  Maski aluminiowe. Węgiel nie męczy się. Jeździsz na aluminiowym rowerze wystarczająco długo i zawiedzie.

Katastrofalna awaria

• ????
  Myślę, że w tym przypadku aluminium otrzymuje coś, co uważam za fałszywą zaletę. Jeśli zmiażdżę aluminiową puszkę, a co jeśli nie zatrzaśnie się - to się nie uda. Jeśli napotkasz aluminium poza granicę plastyczności, może się nie zatrzasnąć, ale zawodzi w sposób, który nazywam katastrofalnym w stosunku do rowerzysty. Napręż aluminium za granicą granicy plastyczności, a odkształci się ono znacznie, a ty spadniesz. Przednia opona dotyka ramy i zjeżdżasz. Rama / widelec muszą zostać wymienione. Z perspektywy jeźdźca jest to katastrofalna awaria. Według ścisłej definicji naukowiec powiedziałby „nie”, że nie jest to katastrofalna awaria, ponieważ aluminium odkształcone plastycznie - to nie była krucha awaria. Tak więc, uczciwie oceniaj aluminium w stosunku do węgla pod względem granicy plastyczności. Musisz mierzyć ten rower na rowerze, ale w większości rower z włókna węglowego będzie miał wyższą granicę plastyczności.

Ding

• Zaleta aluminium.
  Jeśli zabierzesz młot na rower, możesz najpierw zabić węgiel. Nie bierz młotka do roweru.

Kiedy pojawiły się widelce węglowe, było wiele strachu, że nie są tak silne. Widelec wymaga dużego stresu i dzisiaj widzisz wiele widelców węglowych.

Aluminium vs. Rowery Carbon

Widziałem filmy przedstawiające aluminiową ramę zatrzaskującą się na spoinie, w której przedni pionowy wał (do którego przymocowany jest widelec) odciąga dwie poziome / poprzeczne belki. Chociaż ci ludzie robili dużo dużych skoków na swoich rowerach górskich.

Myślę, że w obu przypadkach będziesz mieć problemy z przyciąganiem. W grę wchodzi szereg czynników. Jakość materiału (mieszanki, czystości, zanieczyszczenia itp.), Sposób formowania materiału (odlew, odlewanie, spiekanie laserowe metali itp.), Jakość spoin lub klejów, które go utrzymują (zakładam, że używają jakiejś formy klejenia dla włókna węglowego), grubości materiału, projektu budowlanego i kilku innych czynników.

Największą zaletą obu materiałów w porównaniu ze stalą jest niska waga, przy czym włókno węglowe jest zdecydowanie najlżejsze. Kolejną korzyścią jest korozja / rdzewienie. Aluminium nie rdzewieje. Ale może być skorodowany. Włókno węglowe nie jest metalem, więc rdzewienie nie ma możliwości. Sądzę jednak, że będzie bardziej wrażliwy na kwasy i zasady, jeśli chodzi o korozję.

Największą zaletą stali jest elastyczność, która ugnie się jeszcze bardziej, zanim się zepsuje.

Od niedawna używam rowerów aluminiowych i są one dla mnie wystarczająco lekkie do jazdy na rowerze górskim. W tym momencie nie wykonuję żadnych dużych skoków. Więc nie wiem, jak by to wytrzymało. Ale widzę, że trzyma się całkiem dobrze.

A gdybym robił kilka skoków, chciałbym czegoś o takiej wysokości, że łatwiej byłoby mi to trzymać pod sobą. Martwiłbym się, że włókno węglowe będzie tak lekkie, że mógłbym stracić go na silny wiatr podczas przebywania w powietrzu, jeśli zbyt mocno poluzuję przyczepność.

Powiem to. Te rowery szosowe z włókna węglowego są cholernie słodkie. Nigdy nie myślałem, że będę w stanie podnieść rower jednym palcem, dopóki nie zobaczę jednego z nich.

Jeśli chodzi o odporność na zderzenia: materiały, które ustępują przed uszkodzeniem, pochłaniają więcej energii. Samochody przechodzą poważne testy zderzeniowe, ponieważ są wykonane ze stali walcowanej na zimno. Ta właściwość zmniejsza obciążenie G ofiar, jak nic innego. Właściwość materiału najbardziej powiązana ze zdolnością do pochłaniania energii nazywa się wydłużeniem. Wydłużenie zachodzi, zanim materiał faktycznie się rozpadnie, ale PO tym, jak zaczyna się poddawać. Włókno węglowe ma bardzo małe wydłużenie, podczas gdy 6061-T6 ma 10-13%. Inżynierowie wiedzą o tym, dlatego podejmowane są wszelkie prace mające na celu poprawę pochłaniania energii CF, np. Użycie PEEK jako żywicy. CF pochłania pewną energię, szczególnie gdy jest obciążony ścinaniem, ale nie jest to tak, jak w zasadzie ładuje się ramę z diamentową ramą. Człony są obciążone naprężeniem i ściskaniem, chociaż występuje pewne zginanie skrętne, szczególnie w pobliżu główki ramy. Widelce nie mają prawie żadnego ścinania, stąd skarga, że ​​widelce CF po prostu pękają. Widelce IMO CF są niebezpieczne w porównaniu z większością widelców aluminiowych

Jedno pytanie dotyczy tego, czy włókno węglowe jest właściwym materiałem dla powiedzmy ramek BMX. GT stworzyło ładnie wyglądającą ramę belki o nazwie UB2. Problem polegał na tym, że jeźdźcy fabryki nie jeździli nim i wrócili do aluminium, przynajmniej na jakiś czas, ponieważ to, co mówili, UB2 było powolne, szczególnie poza bramą. Niedawno dowiedziałem się o tej skardze, badałem, czy lepkosprężysta właściwość żywicy we włóknie węglowym może pochłaniać energię jeźdźca i wydaje się, że tak było. Mamy jeszcze jedną wskazówkę, ponieważ ramy drogowe wykonane z włókna węglowego są chwalone ze względu na ich właściwości tłumiące, a zatem może istnieć zaleta ramy drogowej, która w rzeczywistości jest wadą przy starcie bramy. Niektórzy najlepsi zawodnicy BMX również trzymają się aluminium, i możemy mieć pojęcie, dlaczego tak jest. Zawartość żywicy w strukturach z włókna węglowego wynosi od 40 do 50% i okazuje się, że w kierunku ścinania i skręcania polimery wzmocnione włóknem węglowym pochłaniają do 8 razy więcej energii niż aluminium, około 3-4 procent. W rzeczywistości tworzywa sztuczne są stosowane w połączeniu z metalami do tłumienia wibracji i energii. Ma nazwę „tłumienie ograniczonej warstwy”. Umieszczasz materiał lepkosprężysty w systemie konstrukcyjnym, który tłumi system i zmniejsza naprężenia poprzez rozpraszanie energii