Czy mogę zwiększyć moje najwyższe przełożenie?

Mam nowoczesny rower (ridgeback meteor '13) i obecnie ma 21-biegową łańcuchową shimano. Uważam, że zjeżdżanie ze wzgórz (co robię dużo) i mieszkań potrzebuję wyższego biegu. Czy mogę zrobić coś, aby uzyskać wyższe przełożenie (np. Większe duże koło zębate) lub czy jestem już na szczycie?

Spec: Łańcuchy 48/38/28 Kaseta 12-32 (7 prędkości):

Prawdopodobnie nie możesz zamontować większej przedniej tarczy na tym rowerze ze względu na problemy z przerzutką przednią i łańcuchem. Tworzą 11 zębatych kaset o 7 prędkościach, które można zainstalować (ale wątpię, żebyś zyskał z nich cokolwiek z powodu drugiego punktu, który chcę zrobić w kadencji), który da ci nieco wyższe przełożenie, ale odstęp między zębami (tj. liczba zębów) będzie gorsza. Zauważ, że wyższe przełożenie nie zawsze jest wskazane, ponieważ musisz zachować kontrolę nad rowerem również przy prędkości (nie ma tak naprawdę hamowania silnikiem, jak w samochodzie, w układzie przerzutki). Ponadto, jeśli dojeżdżasz do pracy, nie chcesz iść tak szybko, żebyś był mokry od potu, kiedy dotrzesz do celu, więc prędkość to nie wszystko.

Jednak są szanse, że będziesz musiał zwiększyć swoją kadencję: http://sheldonbrown.com/gears/ mówi, że przy rytmie 60 obrotów na minutę, powinieneś robić 19-20 mil na godzinę na 48t przedniej, 12t wstecznej kombinacji, co powinno wystarczyć (opony 700cx37 nie są na jego kalkulatorze, ale 35 i 38 są wystarczająco blisko). Twoja kadencja może się zmienić, jeśli jesteś w niewłaściwej pozycji do jazdy (np. Zbyt wysokie / niskie siedzenie lub dziwne pozycje kierownicy).

EDYCJA: Rozmiar opony na tym rowerze powinien wynosić 700 x 42 cm. Ale punkt nadal stoi (prędkości powinny być nieco wyższe w danej kadencji, ponieważ zwiększenie rozmiaru opony również zwiększa prędkość).

Powinieneś również upewnić się, że Twój rower jest dostrojony (możesz czuć się ospały, jeśli piasty mają się przepakować lub hamulce zaciągają się na felgach lub ciśnienie w oponach jest na przykład zbyt niskie).

Jeśli z jakiegoś powodu twoja kadencja jest już wystarczająco wysoka, czas na rower szosowy (który prawdopodobnie będzie lżejszy i bardziej aerodynamiczny oraz będzie miał wyższe przełożenie (zarówno na dole, jak i na górze)). Zwróć uwagę, że zmiana geometrii będzie możliwa, nawet jeśli korzystasz z roweru szosowego z płaskim drążkiem, więc jeśli wybierzesz tę trasę, upewnij się, że pasujesz. To, co masz, jest dość ciężkie (około 30 funtów, co jest dobre dla zamierzonego celu) i tanie hybryda, która jest zaprojektowana do pracy podmiejskiej - tak naprawdę nie warto pompować pieniędzy, aby ją poprawić, ale tylko naprawiaj rzeczy, które są uszkodzone i dodawaj rzeczy przydatne do dojazdów, takie jak światła lub przełączanie na śliskie opony (które prawdopodobnie już masz).

48/12 to właściwie dość duży bieg, zwłaszcza że Twój rower ma koła 700c, podobnie jak rower szosowy. 53/11 to największa kombinacja biegów na typowym rowerze wyścigowym, nawet na wielu rowerach szosowych jeżdżonych przez elitarnych zawodników z prędkością wyścigową (np. 45-50 km / h przez godzinę na próbach czasowych lub 60-70 + km / h dla sprinty). To tylko 20% więcej niż najwyższy bieg.

Zgaduję, że jedziesz w dość niskiej kadencji: prawdopodobnie 55-65 obr./min. 90 obr./min to typowa docelowa kadencja dla kolarzy drogowych. Jeśli możesz zwiększyć swoją kadencję nawet do 70 obr./min lub więcej, problem powinien zostać rozwiązany. W twoim drugim komentarzu zauważyłem, że kręcisz się tak szybko, jak potrafisz, z prędkością 20-25 mil na godzinę. Jeśli czujesz, jakbyś wyrzucał najwyższy bieg z taką prędkością, podejrzewam, że twój skok pedału jest trochę szorstki: jeśli masz gładszy, bardziej okrągły skok, powinieneś być w stanie obracać się o znacznie wyższej rytmie bez poczucia braku kontroli. Łatwiej jest to osiągnąć, jeśli stopy są wpięte, ale zdecydowanie można je poprawić nawet przy pedałach na platformie.

Zasadniczo można uzyskać około 10% wzrost swojego górnego biegu, zmieniając przedni mechanizm korbowy lub tylną kasetę (zakładając, że istnieją zgodne komponenty). Zwiększenie kadencji nie wymaga jednak żadnych zmian w komponentach, będzie bardziej wydajne i mniej męczące, a na kolanach będzie łatwiej, jeśli będziesz dużo jeździć.

Dostępne są tarcze zębate o szerokości do 56 - tak długo, jak mają tę samą średnicę okręgu śruby, nie widzę powodu, dla którego nie mogłabyś zamienić swojej największej tarczy (jestem gotowa do poprawienia). Nawet nie mają / nie mają być tym samym producentem, chociaż wyglądają na nieco wzmocnione, jeśli nie są. Powinieneś sprawdzić specyfikację przedniej przerzutki, aby zobaczyć, z jakimi maksymalnymi / minimalnymi rozmiarami tarczy może sobie poradzić.

Jeśli jesteś zadowolony z rytmu, który może przynieść ci korzyść ze zmiany najmniejszej zębatki na 11, mam kasetę 8-biegową z 11, a następnie IIRC 13, połowa tego kroku byłaby zauważalna pod względem szybkości przed wyrzuceniem .

Ale mając tylko nieznacznie więcej biegów niż ty (i podobne opony, 700c x35, a także pedały platformy), nie mam ochoty kręcić się w górę poniżej około 30 mil na godzinę (czego nigdy nie udało mi się trafić bez wzmocnienia) ze wzgórza). Myślałem, że moja kadencja jest dość niska, więc możesz porównać swoje logi GPS lub coś podobnego http://www.bikecalc.com/gear_speed i wypracuj swoją kadencję i czy najpierw powinieneś zwracać na to uwagę.