Czy mogę dopasować tylne sakwy do roweru z pełnym zawieszeniem i regulowanym słupkiem?

9

Patrzę na Whyte T129s i zauważyłem, że istnieje kilka opcji dopasowania sakw z tyłu roweru z pełną mocą.

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Topeak

Jakieś sugestie, czy któreś z nich będzie przydatne podczas (okazjonalnych) tras terenowych? Zaniepokojony, że kroplomierzem na 129s może nie zabrać stojaka (jak Topeak) przykręconego.

— Rich Ashworth
źródło

Oba linki prowadzą do Thule.

— Móż

2

Linki pochodzą tylko z Thule i myślę, że bagażnik na pedały i ramy boczne na tej stronie byłyby odpowiednie. Nie pasowałbym niczego do kroplomierza, ponieważ nie jestem pewien wpływu dodatkowego nacisku na to. Jedną z opcji może być wymiana sztycy podczas zwiedzania, choć oczywiście wymagałoby to przelotu za pomocą zdalnego kabla i siedziska, ale tylko 15 minut pracy.

— DWGKNZ

4

Osobiście nie mogłem zabrać się na wycieczkę na tak ładnym rowerze szlakowym, dostałbym też porządnie ciężko pracujący hardtail.

— DWGKNZ

Biorąc pod uwagę liczbę motocykli, które zepsułem podczas jazdy w terenie, nie wybrałbym w pełni roweru sus na więcej niż kilka dni spacerem od sklepu rowerowego. Moja GT Karakoram trwała 7 lat i około 100 mm, ale wcześniej łamałem rowery co 6 miesięcy. GT był ciężki i bez zawieszenia, ale się nie złamał.

— Móż

Nie zaryzykowałbym tak fajnego roweru. Są rowery turystyczne górskie - na przykład przychodzi na myśl Surly ECR lub Ogre lub Troll. W najgorszym razie wybrałbym stary hardtail i pasowałbym na dobry stojak. Jak rozmawiamy poza drogą?

— Batman

10

Głównym problemem są limity obciążenia tych szaf, a drugim jest to, dlaczego te limity istnieją.

Uważa się , że bagażnik Thule Pack 'n Pedal Tour zabiera 25 kg, bagażniki Topeak montowane na sztycy - 9 kg. Wygląda na to, że Thule sprzedaje sprzęt Freeload od nowa? Widziałem, jak bagażnik Thule zawodzi ze znacznie mniejszym niż 25 kg, a podczas gdy jeździ się dość delikatnie (bardzo łagodnie według standardów MTB z pełnym zawieszeniem - pomyśl raczej o szlaku turystycznym niż singletrack), gdy rowerzysta przekręca rower z boku na bok. Żadne z rozwiązań motocykli z pełnym zawieszeniem nie jest wystarczająco wytrzymałe na trudniejsze trasy dla rowerów górskich i żadne z nich nie wytrzyma pełnego obciążenia, nie wpływając przy tym na przyczepność roweru.

Powodem tego jest to, że ramy i elementy z pełnym zawieszeniem nie są zaprojektowane tak, aby przenosić dodatkową siłę obciążenia, a często nie są tak zaprojektowane, aby przenosić dużą siłę w miejscu, w którym zamocowane są regały. Idealnie, bagażnik zostanie przymocowany do punktu, który jest zaprojektowany do przenoszenia obciążenia, ale nie jest używany do tego obciążenia - na przykład słupki hamulcowe V na rowerze z hamulcami tarczowymi. Ale niezależnie od tego, czy masz lekki rower i załadujesz go i będziesz jeździł ciężko, coś się zepsuje.

Jeśli spojrzysz na motocykle przeznaczone do turystyki, mają one zwykle ciężkie ramy, wbudowane punkty do zamocowania bagażników i są sprzedawane z ciężkimi kołami i wzmocnionymi komponentami. Przynajmniej w porównaniu z zabawnym rowerem lub rowerem wyścigowym, którym jest większość rowerów z pełnym zawieszeniem. Istnieją rowery turystyczne z pełnym zawieszeniem, takie jak Bike Friday, ale są one zbudowane zupełnie inaczej niż rowery górskie.

Zwykłym kompromisem jest hardtail - który zapewnia solidne miejsce do zamocowania tylnego bagażnika, a jednocześnie zyskujesz na przednim zawieszeniu.

Ile masz sprzętu, zależy od tego, co masz na myśli przez trasy koncertowe. Dla niektórych osób zwiedzanie towarzyszy autobusowi wycieczkowemu i ekipie pomocniczej podczas krótkich codziennych przejażdżek, dla innych jazda na Canning Stock Route bez pojazdu wsparcia. Na wiele sposobów twój budżet wagowy określi, gdzie możesz pójść wzdłuż tego spektrum. Możesz również spędzić czas, aby wyjść z niektórych problemów, używając ultralekkiego sprzętu do wędrówek, aby zmniejszyć ciężar, który niesiesz. Jako przykład zwykle noszę około 20 kg sprzętu podczas wycieczek trwających ponad miesiąc, a następnie kolejne 10 kg-20 kg jedzenia i wody. Na weekend nie brałem sprzętu kuchennego i minimalizowałem wszystko, aby wziąć około 15 kg, zakładając, że po drodze jest woda, ale to oznacza zaakceptowanie, że jeśli pada deszcz, śpię w mokrym polipropie, a jeśli jesteśmy opóźnieni, jestem głodny ( tj. waga handlowa ryzyka).

Proponuję patrząc na niektóre z tych pytań przechodnich , aby zorientować się, co dokładnie chcesz zrobić i co przekładnia jesteś prawdopodobnie trzeba to zrobić.

Uwaga na ryzyko: jeśli jedziesz w terenie, musisz uważać na swoje drogi ucieczki. W szczególności pamiętaj, że jeździsz dużo szybciej niż zepsuty rower górski. Jeśli zepsujesz rower późno pierwszego dnia dwudniowej jazdy, być może będziesz musiał spędzić trzy dni na spacerze (zakładając, że nie przeszkadza ci). Zwiedzanie na drodze jest zwykle mniej ryzykowne, ponieważ możesz oznaczyć przejeżdżającego kierowcę i pojechać (lub wezwać taksówkę).

— Móż
źródło

2

Późna odpowiedź, jednak pomyślałem, że warto dodać producenta (dzięki odpowiedzi na inne pytanie), który robi to bez obciążenia siedzenia, pozostając tyle, co Thule. oldmanmoutain

Mocują się do osi i występów hamulca (jeśli je masz) lub wykorzystują zaciski P na wsporniku siedzenia. Obciążenie wynosi 40 funtów. Patrząc na konstrukcję, większość ciężaru przypadałaby na mocowania osi, co oznacza znacznie mniejszy nacisk na elementy ramy.

— mattnz
źródło

Wymagają również (i pochodzą z) długiego szpikulca QR, co psuje się, gdy je przeciążymy. Jest bardzo trudny do wymiany, jeśli nie jesteś blisko dystrybutora OMM. Ahem. Nie żebym kiedykolwiek przeciążył mój stojak. (zauważ, że wszystkie te rozwiązania mają podobne problemy)

— Móż

Może, ale założę się, że łatwiej jest uzyskać długi szpikulec QR niż nowy tylny trójkąt :)

— mattnz

Hmm Obie musiałyby zostać wysłane z Sydney .... To znaczy, gdyby tak się stało, że coś takiego się nie wydarzyło :) Szaszłyk jest wprawdzie o wiele tańszy i łatwiejszy w wysyłce. I jest prawdopodobne, że długi szpikulec pozostanie dłużej w produkcji.

— Móż

2

Mam rower górski z podwójnym napięciem Yeti ASX. Zamontowałem tylny bagażnik Oldman Mountain Sherpa i bez problemu noszę na nim około 15-20 kg. Używam kufrów rolkowych Ortleib Classic i nigdy nie miałem problemu. Ukończyłem następujące wycieczki: 600 km trasy rowerowej Munda Biddi Mtn w Australii Zachodniej, Adelaide do Alice Springs 1600 km, Nowej Zelandii na Wyspie Południowej - 1500 km, zwiedzanie Słowenii, Włoch i Austrii 1000 km. Cieszyć się!

— Rick Birkett
źródło

2

Myślę, że odpowiedź może być. Tak, możesz, ale sakwy mogą być dość daleko w tyle, aby uniknąć uderzeń pedałów i siedzeń, co jest kompromisem. Tak jest, jeśli możesz znaleźć istniejący produkt lub zlecić zamówienie niestandardowego bagażnika, który jest odpowiedni dla twojej wagi i kształtu bagażu, rozmiaru koła, geometrii zawieszenia i układu osi.

Kilka rozsądnych alternatyw:

Bikepacking może działać skutecznie i być opłacalny; sprawdź torby do pakowania rowerów ortlieb, alpkit i innych, w tym wiele opcji homebrew.

Osobiście wolę używać przyczepy Bob-Yak za moim FS 29er. Mam adapter z osią przelotową z projektu Robert Axle. Posortowane; Mogę jeździć po jednośladowym, stromym zjeździe, krzyżować spadające kłody i dźwigać ponad 20 kg bez konieczności zastanawiania się, czy tam jest. Maksymalna ładowność to 80 funtów, około 36 kg.

— Brad Bradshaw
źródło