Jeżdżę na różnych rodzajach rowerów w celach rekreacyjnych. wśród nich są sprawdzone 700c raleigh tri lite, różowy Trustier Giant Acapulco z dużymi stalowymi koszami z przodu i tyłu (ciężki), 16-calowy mały rower górski z podwójnym zawieszeniem z 20-calowymi oponami i 5-calowymi korbami (legendarne treningi na nogi) miałam tutaj)
to są moje trzy motocykle. Tutejsze wzgórza są trudne, ale w mieście jest też dużo mieszkań. więc oto, co powiem! jeśli chodzi o wzgórza, im lżejszy ty i twój rower, tym szybciej jedziesz. Lody to twój Wróg, Steki, Deviled Eggs, Pie. Po około godzinie ciężkiej jazdy bez jedzenia zwykle zaczynam trochę jeździć samolotem. to uczucie pieczenia zmęczonej nogi. ale towarzyszące temu uczucie jest lżejsze, a utrzymanie tempa wydaje się łatwiejsze. to prawdopodobnie komórki tłuszczowe w moim ciele uciekają się do trybu uwalniania glikogenu w fazie beta. gdzie wyczerpanie biustu jest wyczerpane, a przepływ zaczyna ściekać z resztek glikogenu ...
przekąski podczas jazdy są trudne! (cóż. może nie tak ciężko na płaskim terenie) wszystkie te małe pakunki energii jadalne lepki, które widzę, że zaśmiecanie pobocza powinny przywrócić cię do trybu zdjęć seryjnych, wypróbuj je, jeśli chcesz, ale nie śmieć! Trail mix również działa świetnie. Zlikwidowanie nadmiaru kilogramów, a następnie zaopatrzenie się w stały strumień lekkiego pożywnego jedzenia TYLKO TAK, JAK POTRZEBUJESZ, sprawi, że będziesz jechał szybciej. Można to zrobić znacznie szybciej niż myślisz! myślę, że pamiętam, że kilka razy straciłem 12 lub 14 funtów masy ciała w ciągu jednego dnia. i rutynowo zrzucę 5 lub 7 funtów, jeśli przejdę 25 lub 35 mil na jednym z moich wolniejszych rowerów z szerokimi oponami. po prostu wyjdź na rowerze i powiedz sobie! nie przestanę jeździć, dopóki nie będzie to łatwiejsze! kiedy zaczyna się czuć łatwiej, twoje ciało „planuje” i rozpocząłeś długą długą drogę do dobrego zdrowia i witalności. zignoruj burczący brzuch i jedź dalej. być może jeszcze nie jesteś „w strefie”, ale się tam dostaniesz. tutaj jest klucz do naprawdę szybszego! i to naprawdę jest dobre dla twojego ciała.
jeśli chodzi o wiatr i mieszkanie, im jesteś cięższy, tym lepiej. teraz brzmi to niekonsekwentnie, ale jest to trochę prawda ... tak jakby. rozumiem przez to, że poruszanie się ciężkim rowerem i twoje ciężkie „ja” zależy oczywiście od Ciebie !!! ale jeśli jesteś w dobrej formie i potrafisz pokonywać wzgórza na stalowym rowerze, lody z ciasta i wszystko, to wiatr cię nie powstrzyma, a pęd zaczyna działać przeciwko niemu. EG liść wieje na wietrze, ale nie kamień. płaskie podłoże jest dobre na rowerze. wiatr plus wzgórza = silny
Jesteśmy żywymi stworzeniami, stale się rozwijającymi, i takie robienie rzeczy w trudny sposób jest czasem skutecznym skrótem, aby dojść do punktu, w którym w końcu się załamiesz, będziesz musiał uczyć się nowych rzeczy, zmieniać i wychodzić, miejmy nadzieję, tym silniej, szybciej i mocniej. pod warunkiem, że zrobiłeś to „dobrze”. w przeciwnym razie ciężkie próby najprawdopodobniej doprowadzą do rezygnacji z walki lub uporczywego zranienia się szybciej, niż twoje ciało może sobie z tym poradzić.
wracając do motocykli.
wysokiej jakości stalowy rower jest bardziej stabilny na wietrze, im większy ciężar masz pod sobą, tym niższy będzie twój środek masy. każdy rower szosowy jest trudniejszy w obsłudze niż rower górski ze względu na bardziej precyzyjne śledzenie, wysokość i mniejszą powierzchnię. im lżejszy i wyższy rower, tym mniej jest stabilny. nie wspominając o mniejszej odporności na zderzenia w obu przypadkach. rower Tiny, na którym jeżdżę, jest NISKI, a pedały czyszczą ziemię o cal lub dwa. nie jest nastawiony na szybkość, ale jest niski i zwarty, a aerodynamicznie „niezły” krzyczy w dół stromych wzgórz z prędkością 38 km / h, wydaje się być naprawdę bezpieczny. niesamowita lekkość i mocna kierownica bmx, krótka górna rura nadają się do tego, aby móc położyć ciało na tylnym kole i zablokować hamulce bez utraty kontroli.
Kiedyś T zatrzymał ten rower od prędkości około 28 km / h do zatrzymania po zjechaniu naprawdę stromą drogą w deszczowym deszczu. poza jedzeniem przez dobrą tylną oponę w 2 sekundy, dowiedziałem się, że ten mały, trudny do pedałowania bieg 7 był naprawdę moim najlepszym motocyklem. Jest bezpieczny, powolny i zaskakująco wygodny. Ma 4 kołki rowerowe i można nim jeździć na skuterze wodnym lub na ulicy.
w każdym razie, pomyślałem, że dam rowerzystom inną perspektywę.
Bądź wolnym facetem! wraca do domu zmęczony i budzi się silniejszy. LOL i jeśli naprawdę jeździsz głównie po mieszkaniach i chcesz uzyskać odpowiedź na swoje pytanie z lewego pola, TUTAJ JEST!
wyjdź z wiertarki elektrycznej lub pożycz znajomych, jeśli ich nie masz. weź klasyczny stalowy rower, który jest tak gruby i niekochany w dzisiejszej epoce. I ROZPOCZNIJ W NIM WIERCENIA!
zostaw tylny trójkąt w spokoju, prawdopodobnie jest zbyt chudy. wywierć otwory po bokach wszystkiego innego, nawet wielu rzędów, jeśli chcesz. Nie pozostawiam górnych i dolnych części rur w spokoju oraz odpowiadających im przednich i tylnych części widelca, ponieważ myślę, że dolna część każdej rury ma największy ciężar, potem góra, a następnie boki, to tylko przypuszczenie. Wywierć wszędzie wiele otworów, tak aby były one poziomo względem podłoża i krzyżowały rower od prawej do lewej, tak samo z kierownicą przez boki. Rozstaw je co najmniej centymetr i upewnij się, że po zakończeniu natryskiwania pomaluj wszystko naprawdę dobrze (rustOleum) i sprawdź, czy rama nie jest nadmiernie osłabiona na trawie. dodać otwory spustowe, jeśli nie ma żadnych na wodę.
mój przyjaciel właśnie zabrał starego handlarza 700c sportu Shwinn do dealera złomu i teraz, gdy o tym myślę, powinienem to zrobić! wszystkie te małe stalowe kółka naprawdę by się do tego przydały. Wyrównaj ramkę folią saran, jeśli dziury powodujące opór wydają się problemem!
Naprawdę, ludzie, to takie proste! jestem tak zaskoczony, że nikt tak naprawdę nie odpowiedział na to pytanie, z wyjątkiem „wydawania pieniędzy na to” lub „wydawania pieniędzy na to”, kiedy można po prostu wywiercić dziury w rowerze i uczynić go lżejszym.
NIE polecam tego w żadnym miejscu, gdzie są wzgórza, ani dla każdego, kto ma ciężką budowę! bądź bezpieczny.
mam nadzieję, że omówiłem wiele aspektów, które składają się na szprychę rowerową, zaoferowałem wiele sposobów na twórcze i niedrogie Przyspieszenie roweru i siebie (ignorując odpowiedź obvoiusa na stare z nowym), a także zaoferowałem kontrapunkt wad nadmiernego roweru i jego wpływu na bezpieczeństwo, jakość treningu i trwałość.
The End szczerze -Carl Langner