Powtórz przebicia

Jechałem dziś rowerem do domu i przez kilka minut dostałem nakłucie, w którym powietrze powoli odpływało, a nie natychmiastowa krawędź do betonu!

Zamontowałem nową rurkę i 10 minut dalej, dokładnie ten sam problem.

Chciałem tylko pomysłów na rzeczy, które mogą powodować takie przebicia, ponieważ wydaje się, że są one związane raczej z rowerem niż z drogą.

Rzeczy, które rozważałem:

1. Ziarnistą oponę, którą sprawdziłem, zakładając nową rurkę.
2. Nadmierne pompowanie opon i podróżowanie po wyboistych drogach (opony rowerowe szosowe do 100 psi w chłodne dni)
3. Zauważyłem bardzo niewielki nacięcie na feldze, która lekko wystaje na boczną ścianę opony, chociaż nie spodziewałem się, że będzie w stanie przedostać się przez oponę do dętki. Niezależnie będzie szlifować.
4. Koło jest lekko spaczone, patrząc na to, co nie mogło spowodować przebicia, o ile wiem.

Może to być po prostu pech, ale każda rada w dotarciu do pierwotnej przyczyny byłaby świetna. W przeciwnym razie na zawsze zastąpię lampy!

AKTUALIZACJA

Mam opony Gatorskin, które mają około miesiąca, więc nie powinno to być związane ze zużyciem opon. Naprawa i dochodzenie odbędzie się wkrótce w oparciu o porady tutaj. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest uszczypnięcie opony lub zanieczyszczeń w oponie. Odeśle z dalszą aktualizacją.

AKTUALIZACJA 2

Naprawił przebicie ostatniej nocy i sprawdził dętki / oponę. W oponie nie było widocznych zanieczyszczeń (chyba że wypadła podczas naprawy). Niemniej jednak dokładnie sprawdziłem i wyczyściłem oponę od wewnątrz i na zewnątrz, znalazłem mały otwór (2 mm) w oponie, który mogę jedynie założyć, że był to punkt obrażenia, ponieważ nie sprawdziłem wyrównania od pierwotnego przebicia. To była tylko niewielka dziura, więc nałożyłem trochę gumowego kleju, żeby ją uszczelnić. Udało się dziś rozpocząć pracę bez powtórzeń - trzymajcie kciuki!

Od czasu do czasu jest to po prostu pech. Jednak przez większość czasu, jeśli zamontowałeś nową rurkę, która zacznie przeciekać w ciągu kilku minut, oznacza to, że wewnątrz opony znajduje się coś, co powoduje wyciek. Cierń, kawałek szkła lub gruz itp. Zazwyczaj winowajcę można znaleźć, jeśli bardzo bardzo dokładnie wbicie palce po wewnętrznej stronie opony. Jeśli wszystko inne zawiedzie, możesz być winien nowej opony.

odwiedź Jakie kroki należy wykonać, aby załatać rurkę?

Po wielokrotnych przebiciach, które opisujesz, zastąpiłem moje standardowe opony oponami Continental Gatorskin i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Jeśli twoja opona wygląda na dość przeżutą lub jeździsz po nierównych i brudnych drogach, może być konieczne przejście na oponę mocniejszą. Jest dość tani i z czasem zwrócił się, obniżając moje wydatki na nowe lampy.

Poza tym dostawałem więcej nakłuć z tyłu niż z przodu, co jest powszechne, biorąc pod uwagę naturalny rozkład ciężaru na koła. Zdecydowałem się położyć ultra gatorskins na plecach, aby zapewnić dodatkową ochronę, chociaż ani przód, ani tył nie przebił się jeszcze podczas ponad 1000 mil jazdy na rowerze.

Główne powody powtarzających się nakłuć:

• Pech. Zdarzają się przebicia, czasem kilka może wystąpić w krótkim czasie.
• Instalacja rurowa. Upewnij się, że nie przytrzasnąłeś żadnej części rurki między oponą a felgą, powodując ucisk płasko.
• Cierń / gwóźdź / kolec w oponie. Po ostatnim przebiciu sprawdź dokładnie oponę, czy nie utknęła
• Niska jakość / zużyta opona. Opony wysokiej jakości (gatorskins są powszechnie cenione) mogą znacznie ograniczyć zmianę przebicia.
• Styl jazdy. Jeśli jesteś osobą ciężką i jeździsz na siodle z większą wagą, istnieje większe prawdopodobieństwo przebicia. Dobrze jest wchłaniać nierówności rękami i nogami i być lżejszym na rowerze, zmniejszając wstrząsy kół.

W przypadku powtarzającego się przebicia należy przede wszystkim zlokalizować przebicie, a następnie bardzo dokładnie sprawdzić oponę / felgę pod kątem deformacji w odpowiednim miejscu. Oczywiście pamiętaj o wszystkich komentarzach do pytania.

Czy sprawdziłeś, czy przebicia były w tych samych miejscach na rurkach? Jeśli tak, a nie było, to prawdopodobnie pech. Jeśli tak, to prawdopodobnie masz coś wbudowanego w osłonę opony lub ewentualnie szprychę, która naciska na dętkę.

Dobrą praktyką, jeśli jeszcze tego nie robisz, jest wyrównanie etykiety opony z otworem zaworu na obręczy. Ułatwia to wyrównanie otworu w tubie z odpowiednim punktem na oponie, dzięki czemu można wyczuć osadzone kawałki szkła lub druty z rozdrobnionych opon samochodowych (notorycznie problematyczne).

Miałem podobne problemy z powodu noszenia taśmy obręczy lub przesuwania się do krawędzi otworów na szprychy. Byłoby to zgodne z tym, co ci się przydarzyło

Jeśli opona jest uszkodzona (np. Dziury w ścianie bocznej), może to również powodować podobne objawy, ale wygląda na to, że to zauważyłeś.

Zauważyłem, że powtarzające się przebicia mogą po prostu świadczyć o tym, że opony przestały być użyteczne. Pojechałem na długą trasę i przez całe tygodnie nie miałem żadnych mieszkań, ale potem, gdy moje opony turystyczne przekroczyły granicę 2000 mil, otrzymałem dwa mieszkania w ciągu dwóch dni. Wymieniłem opony i przez ostatnie tygodnie nie miałem już żadnych mieszkań, a kiedy opony przekroczyły granicę 2000 mil, dostałem kilka mieszkań w ciągu tylu dni.

Moja historia to tylko kilka punktów danych, ale wydaje się, że istnieje pewna zgoda co do tego, że opony po prostu zużywają się po ustalonej odległości - chociaż ta odległość zależy od marki, ciśnienia powietrza, masy rowerzysty itp., Zobacz tutaj i tutaj .