Jak zapobiegać bólowi nadgarstka w rowerach szosowych?

10

Kiedy zacząłem jeździć rowerem na rowerze szosowym, doznałem przewlekłego bólu w nadgarstkach. Prawdopodobnie minął rok, a od kilku lat jestem wolny od skarg. Moja żona właśnie zaczęła dojeżdżać rowerem na rowerze szosowym i zaczęła też narzekać na bolesne nadgarstki. Zakładam, że ma to związek z utrzymywaniem słabych nadgarstków pod kątem przez dłuższy czas. Myślałem o skierowaniu jej kierownicy nieco w dół, ale martwię się, że ześlizgnie się z uchwytów zamontowanych na górze kierownicy (nie wiem, jak się to nazywa ...), kiedy jeździ rękami powyżej poprzeczkę i musi gwałtownie zahamować. Coś jeszcze, co myśleliśmy o wypróbowaniu, to owijanie jej nadgarstków elastycznymi bandażami, ale nie byliśmy pewni, czy zamierzamy zaostrzyć lub przynajmniej przedłużyć problem, ponieważ prawdopodobnie użyłaby mniej mięśni nadgarstka.

road-bike pain

— DudeOnRock
źródło

2

wygląda na to, że powinieneś zacząć dostosowywać rzeczy, długość mostka i pozycję siodła. Ale nie chciałbym po prostu „zaakceptować” sytuacji, ponieważ twoja żona powinna być w stanie coś z tym zrobić. Widzę, że w jednej z odpowiedzi zaproponowano dopasowanie - inną sugestią byłoby pójście do fizjoterapeuty. Będą ludzie specjalizujący się w dolegliwościach rowerowych, którzy prawdopodobnie będą w stanie pomóc. Z własnego doświadczenia (kolano, a nie nadgarstek) było warte swojej ceny.

— PeteH,

4

Ważną rzeczą jest regularna zmiana pozycji dłoni, szczególnie na początku jazdy na rowerze. Utrzymanie stałej pozycji dłoni / nadgarstka powoduje znaczne obciążenie nadgarstków, a także może uszkodzić nerwy dłoni.

— Daniel R Hicks,

8

Zmieniłem rowery rok temu i zauważyłem na swoich przejazdach (50 km - 70 km) w czasie, gdy miałem drętwienie / skurcze / ból w dłoniach i nadgarstkach, było tak źle na niektórych przejażdżkach, że potrzebuję dwóch rąk do zmiany koło zębate. Rower miał nieco inną geometrię niż mój poprzedni rower szosowy. Teraz często jeżdżę 100 km, a nawet do 180 km, z niewielkim bólem lub bez.

Oto co zrobiłem i co się zmieniło:

1) Zabrałem rower do mojego LBS i zapytałem, czy jest coś, co mogliby zrobić. Wyregulowałem manetki na zewnątrz, aby nie rozciągać się tak daleko, aby zmienić bieg. Dobre dopasowanie do roweru może być jedynym potrzebnym rozwiązaniem.

2) Dobre rękawice z dobrą wyściółką we właściwym miejscu, aby nie wywierać zbyt dużego nacisku na nerwy przebiegające przez dłoń.

3) obrotowa pozycja dłoni, na rowerze szosowym masz 3 (lub więcej) pozycje dłoni. Użyj ich. Nie zawsze są praktyczne w każdej sytuacji, ale często możesz przełączać się z kropli na kaptury lub odwrotnie w mieszkaniu, a kaptur na szczyty lub odwrotnie podczas podjazdów. Ta zmiana pozycji pomoże w skurczach.

4) zaciska i rozciąga palce. Gdy tylko zacznę odczuwać zmęczenie nadgarstków lub palców, zdejmuję jedną rękę z kierownicy (tam, gdzie jest to bezpieczne) i zaciskam i rozciągam palce 5–10 razy.

5) Trzymaj luźno uchwyty. Moim głównym problemem było to, że zbyt mocno chwytałem kierownicę. Jeśli rozluźnisz przyczepność do najbardziej luźnej z możliwych, zmniejszysz skurcz i zmniejszysz wpływ wibracji spowodowanych niewielkimi nierównościami i nierównymi nawierzchniami drogi. Jest to szczególnie ważne w przypadku długich szybkich zjazdów. Trzymałbym się za drogie życie (robiąc około 60 km / h - 75 km / h) wyraźnie chcesz mocniejszej przyczepności, ponieważ nawet małe nierówności mogą być niebezpieczne, ale bardzo mocne ściśnięcie kierownicy spowoduje skurcz w krótkim czasie. Również podczas hamowania na zjazdach lepiej pompować hamulce, które utrzymują je przez cały czas.

Wszystko to wymaga praktyki i jestem pewien, że mięśnie moich nadgarstków przyzwyczaiły się do znęcania się, które również przyzwyczajały. W końcu mam się dobrze.

— robthewolf
źródło

Nie ściskam kierownicy na zjazdach (MTB). Właśnie wykonałem pływający „pierścień” z kciukiem i palcem wskazującym wokół kierownicy, z innymi palcami zamkniętymi, ale nie mocno. Chodzi o to, żeby „oddzielić” mnie od roweru, więc rower wibruje swobodnie, a bezwładność utrzymuje mnie w bardzo gładkim zasobniku. Unikam więc bólu i mam lepszą kontrolę. (Gdzie mieszkam, każda przejażdżka obejmuje nieuchronne zjazdy 40-60 km / h z umywalką i otworami na doniczki wiosną / latem.)

To zależy od wygody. Chwytam kierownicę o wiele mniej mocno niż kiedyś, ale czułem, że rower prawie odsuwa się ode mnie, gdy nie trzymam się wystarczająco mocno. Również różne ustawienie kierownicy między rowerem szosowym a MTB oznacza, że idealna pozycja na szybkim zjeździe jest na spadkach z palcami w pozycji, aby mogli pokonywać przerwy. Staram się

— położyć

7

Wygląda na to, że potrzebujesz roweru dla swojej żony. W zależności od długości jazdy (prawdopodobnie 2-5 mil dla osób, które nie są przyzwyczajone do dłuższej jazdy), być może będzie musiała ćwiczyć do przejechania długości dojazdy zamiast po prostu przeskoczyć do pełnego dojazdu.

Sugerowałbym sprawdzenie kąta siodełka (może być zbyt w dół), podniesienie kierownicy, jeśli to możliwe (to może, ale nie musi być możliwe) i sprawdzenie jej postawy. Inną rzeczą jest to, że niektóre motocykle mają bardzo agresywną geometrię do wyścigów - możesz potrzebować po prostu mniej agresywnej geometrii (niektóre rowery przełajowe, rowery turystyczne itp.) Lub zmienić na coś takiego jak rower szosowy z płaskim paskiem (hybrydowy) lub stary rower górski ( Wolę płaskie / pionowe paski do dojazdów poniżej 10 mil i bardziej pionową geometrię).

Sheldon Brown ma trochę więcej rzeczy, które mogą być przydatne, więc odkładam mu: http://sheldonbrown.com/pain.html

— Ordynans
źródło

Całkowicie zgadzaj się co do dopasowania: zdobądź dopasowanie od kogoś, kto naprawdę wie, co robią i który ustalił twoją pozycję na rowerze. Przewagą prętów upuszczanych nad prętami płaskimi jest wiele pozycji, które można przyjąć, dzięki czemu można „rozłożyć obciążenie”.

— andy256,

3

Z paskami nie masz wielu opcji. Upewnij się, że wygodnie jeździ na kapturach, ponieważ jest to najlepsza pozycja IME do podparcia nadgarstka. Często kobiety mają stosunkowo krótszą górną część ciała niż mężczyźni tej samej wysokości, więc na rowerze o odpowiedniej wysokości są rozciągnięci do przodu. Więc może spędzać więcej czasu na kroplach i mieszkaniach, niż się spodziewasz, co nie pomoże w bólu nadgarstka.

Jeśli ma lub może pasować do płaskich prętów, wypróbuj uchwyty z podpórką na nadgarstek. Drogą, ale wartą uwagi opcją jest Ergon, który produkuje szereg uchwytów, które są mniej więcej tego samego kształtu:

Ergon gp2 grip http://www.ergon-bike.com/us/en/product/gp2

Ten rodzaj uchwytu blokuje się na kierownicy (aby zatrzymać jej obrót) i znacznie wspiera dłoń w sposób bardziej niż okrągły uchwyt. Są tańsze wersje tych i większość sklepów z rowerami powinna mieć zestaw. Odkryłem, że robili cuda dla mojej wygody, a głupkowato wyglądające końce minibarów są świetne w ruchu ulicznym - są na tyle duże, że jeśli kierownica uderzy w coś, nie pozwolą zmiażdżyć palców.

Jedną nieco zwariowaną opcją, jeśli jesteś zamknięty w upuszczanych prętach, byłby płaski pręt z „końcami upuszczanych prętów”. Pozwoli to zamontować zarówno wsporniki nadgarstka w stylu ergon, jak i istniejącą konfigurację hamulca / dźwigni zmiany biegów.

kończy się pasek upuszczania

— Móż
źródło

Cholera, jeśli chcesz kropli i płaskowników i nie masz nici , możesz zrobić sheldonbrown.com/org/thorn/index.html „Thorn ma widelec stalowy Reynolds 531, 1 1/8” bez gwintu. Zainstalowałem konwencjonalny trzpień bezgwintowy dla drążków kierowniczych, ale pominąłem zwykłą „gwiaździstą nakrętkę” w rufie i czapkę, która zwykle znajduje się na górze trzonu. Zamiast tego zainstalowałem w wydrążonej rączce trzpień kołpaka. Jest to trzpień o średnicy zewnętrznej 1 cala, przeznaczony do stosowania z bezgwintowym ustawieniem 1 1/8 ", ale dobrze pasował. Obciąłem parę aluminiowych kierownic MTB do górnej pozycji."

— Batman,

Inną opcją dla drążków jest dodanie dźwigni poprzecznych, dzięki czemu można jeździć rękami w górnej części drążka i nadal korzystać z hamulców. Bardziej pionowa pozycja na górze paska oznacza mniejszą wagę i obciążenie nadgarstków.

— Johnny

1

Odkryłem również, że Ergon GP3 są znacznie lepsze niż GP2.

— Batman

2

Najczęstszym problemem bólu nadgarstka lub barku jest kąt siodła. Ramiona, ręce, dłonie i nadgarstki muszą utrzymać ciężar, jeśli siodło jest skierowane w dół. Dlatego siodło musi być ustawione poziomo. Oto dobry podręcznik na temat regulacji siodła: https://www.canyon.com/_en/supportcenter/article.html?supportcenter_categories_id=10&supportcenter_articles_id=148&type=rennrad

— użytkownik8834
źródło

I odwrotnie, wielu zawodników twierdzi, że czuje się znacznie bardziej komfortowo, odkąd UCI złagodziło swoje regulacje dotyczące poziomych siodeł. Jest oczywiste, że przechylenie siodła do przodu może nieco zwiększyć ciężar ramion, ale przeważająca większość twojej wagi jest podtrzymywana przez plecy i nogi.

— David Richerby,

1

Dodałbym do powyższych odpowiedzi, że owijanie nadgarstków jest jedynie paliatywnym; może tymczasowo złagodzić ból, ale prawie na pewno nie rozwiąże podstawowego problemu. Ból właśnie powróci, a obrażenia pogorszą się i będą trudniejsze do wyleczenia.

Zgadzam się z sugestią Batmana dotyczącą dopasowania roweru. Pomocne mogą być również alternatywne konstrukcje kierownicy (bullhorny, trekkingi).

— D.Salo
źródło

-3

Gorzej, jeśli napełnicie przednią oponę powietrzem, aż stanie się twarda jak skała. Tanim rozwiązaniem jest uzyskanie rury winylowej z pianki HVAC i cięcie dwóch długości 5 cali, a następnie nasunięcie na uchwyty.

— Al Schrader
źródło

2

Użycie rurki piankowej jako szczelin kierownicy brzmi niebezpiecznie. Rurka piankowa nie trzymałaby pręta bardzo mocno, co pozwoliłoby rękom jeźdźca obracać się na pręcie lub całkowicie zsunąć się.

— Argenti Apparatus

Twoja sugestia jest bardzo podobna do zwykłej „owinięcia dwiema warstwami taśmy” lub podobnego efektu poprzez zwiększenie nakładania się podczas owijania kapturami.

— Criggie

Wspomnienie o uchwytach brzmi, jakby pisarz nie wiedział, jak wygląda kierownica roweru szosowego.

— ojs