Korzystasz ponownie z SRAM 10 Speed ​​PowerLock?

Według: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

„Inżynierowie łańcucha SRAM opracowali PowerLock jako beznarzędziowy, pewny i spójny sposób łączenia naszych 10 łańcuchów prędkości. Chociaż PL nie wymaga specjalnych narzędzi do instalacji, szczególnie wąskie tolerancje 10-biegowych układów napędowych nakazały, aby każdy PowerLock był odpowiedni dla jednego - tylko aplikacja czasowa. ”

Według: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

Łańcuch SRAM PC-1051 jest kompatybilny zarówno z napędami SRAM, jak i Shimano 10-biegowymi. Należy pamiętać, że chociaż instalacji PowerLock można dokonać bez użycia narzędzi, zaleca się jej użycie tylko raz, ze względu na bardzo wąskie tolerancje wymagane przez wąską 10-stopniową konstrukcję. Więc jeśli musisz przerwać łańcuch z powodów konserwacji, konieczne będzie nowe 10-biegowe ogniwo PowerLock do jego ponownego złożenia.

Dwa pytania:

• Dlaczego tak jest?
• Czy ludzie słyszeli obserwowane lub widziane testy dotyczące tego, co się stanie, jeśli ponownie użyjesz?

Za pomocą szczypiec Master Link Park Tool usuwam linki główne. Trudno mi uwierzyć, że zrobienie tego w ten sposób znacznie to podkreśla.

Powiązane, z http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

„Według SRAM grzbiet łączący ze sobą dwie płyty PowerLock może zostać uszkodzony podczas odblokowywania, zwiększając ryzyko awarii w przypadku ponownego użycia. Tak więc, jeśli zdecydujesz się ponownie użyć PowerLock, istnieje większe prawdopodobieństwo awarii, według SRAM. ”

Znam wielu zawodowych mechaników i zespołów, którzy rutynowo wykorzystują PowerLocks na własnych rowerach, ale zastępują je nowym linkiem w kontaktach z klientem lub sportowcem, więc jest to trochę „rób to, co mówię, a nie ja”.

Nie tyle ponowne użycie linku zwiększa szansę, że szpilki lub płytki, z których składa się Powerlock, zawiodą, ale raczej zwiększa szansę, że link rozejdzie się w ten sam sposób, w jaki został złożony. Za każdym razem, gdy usuniesz ten link, zużywa się „grzbiet”, który zatrzaskuje szpilki na swoich przeciwnych płytach. Zwiększa to szansę, że link może się cofnąć w nietypowych okolicznościach. Może to również nieznacznie zwiększyć ryzyko awarii łącza w przypadku przesunięcia pod dużym obciążeniem, którego i tak należy unikać.

Szybkie łącza SRAM 9 prędkości były znane z rozpadu na szlaku, ponieważ są wielokrotnego użytku - niektóre z nich miały związek z niewłaściwym usunięciem, które uszkodziło ulgę, która utrzymywała szpilki na miejscu. Prawdopodobnie łatwiej jest firmie po prostu powiedzieć „nie rób tego” niż powiedzieć „zrób to w ten sposób”, a ludzie nie będą stosować się do zaleceń producenta, co prowadzi do awarii.

Wersja TL; DR - jeśli od czasu do czasu usuniesz link, jest to dobre na całe życie łańcucha. Nie używaj starego szybkiego linku w nowym łańcuchu.

Postępowałbym zgodnie ze wskazówkami SRAM na ten temat. Pamiętaj, że dostępne są inne szybkie łącza, które działają ze wszystkimi łańcuchami (i można je ponownie wykorzystać). Brakujących łączy KMC (w zależności od modelu) można ponownie wykorzystać: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Jeśli martwisz się obciążaniem linków wzorcowych podczas usuwania / aplikacji, naprawdę polecam przyjrzeć się linkom wzorcowym Wipperman Connex . Mają blokującą konstrukcję w kształcie litery U, która nie wymaga narzędzi i podobnie nie napręża połączeń podczas manipulacji. Z mojego doświadczenia nigdy nie miałem żadnych zauważalnych problemów z tymi linkami podczas zmiany biegów (zarówno z obciążeniem, jak i bez obciążenia). Są nieco droższe niż większość linków głównych (~ 12 USD / pop), ale są też całkiem dobrze zbudowane i zwykle używam jednego linku głównego do życia dwóch łańcuchów (tzn. Przejdę przez dwa, powiedz łańcuchy Dura Ace i po prostu przenieś łącze Connex do nowego łańcucha, gdy wycofujesz stary łańcuch).

W weekend wystąpił błąd mojego łącza głównego. Został ponownie użyty 5 razy i oddzielił się od reszty łańcucha u podstawy wspinaczki 4k. Od teraz będzie go zastępować za każdym razem. Miałem szczęście, że łańcuch nie przeszedł przez szprychy, nie uszkodził motocykla ani nie wpadł pod koło i nie spowodował spiętrzenia.

Woskuję łańcuchy, co oznacza, że ​​muszą schodzić z roweru co 700-800 km w celu smarowania. Jesteście crackerami, jeśli myślisz, że będę kupować nowy PowerLink co dwa tygodnie. Ale kilka lat temu miałem wysadzenie łańcucha (nie-Sram) podczas wspinaczki poza siodłem, wysyłając mi tyłek z czajnikiem na asfalt (na szczęście tylko z niewielkimi skaleczeniami i siniakami), więc ja też jestem wszyscy mają świadomość możliwych konsekwencji zwolnienia innego łącza głównego pod dużym obciążeniem.

Odkąd dowiedziałem się, jak Sram radzi, aby nie używać ponownie (nie, nigdy nie zadałem sobie trudu przeczytania instrukcji), kiedy łańcuch odpada w celu ponownego woskowania, robię cyfrowe zdjęcia makro PowerLink za pomocą aparatu Nikon Coolpix, który ma naprawdę niezwykły tryb makro. To nie tylko pozwala mi szczegółowo zbadać łącze na PC w poszukiwaniu oznak pękania lub zmęczenia stresem, ale także pozwala mi porównać z oryginalnym zdjęciem, aby określić, jak bardzo się zmieniło. Wydaje mi się, że jest to tak pewne, jak tylko mogę, nie mogę magnafluxować linków ani ich prześwietlać, ale nie jestem do tego przygotowany.

Dziś robi 14 razy woskowałem ten łańcuch - i fotografowałem go makro - odkąd zacząłem dbać. Nie mam narzędzia chi-chi Park, ale jestem bardzo roztropny, gdy go usuwam. Zainstaluj go ponownie, nigdy go nie zmuszając, a jak dotąd nie wykazuje żadnych oznak pogorszenia i nie ma oznak zbliżającej się awarii.

Ale to nie znaczy, że nie waży mi to za każdym razem, gdy wychodzę z siodła.

Wygląda na to, że jeśli korzystasz z układu napędowego SRAM Force lub Red, koszt łącza o wartości 4,00 USD to spadek. Jeśli martwisz się o to, po prostu zdobądź nowy.

Martwienie się o integralność łańcucha prawdopodobnie nie jest warte ceny Red Bulla ...

Kiedy użyłem KMC Missing Link , zginał się, kiedy zmieniałem biegi pod obciążeniem. Głupi ja! Ale dzięki SRAM PowerLink zrobiłem to samo i jak dotąd było tak dobrze. Jednak regularne odłączanie się było prawdziwym koszmarem. Teraz smaruję szpilki przed montażem i problem zniknął. Użyłem osiem do dziesięciu razy, aby obracać łańcuchy z prędkością 9. Rozpocząłem tę samą metodę na 10 prędkościach i jak dotąd tak dobrze.