Czy do jazdy po drogach rowery górskie są bezpieczniejsze niż rowery?

Mój syn (w wieku 15 lat) i ja przejechaliśmy kilka tysięcy mil w ciągu ostatnich kilku lat - jazda na drodze. Lubimy górskie wspinaczki i zjazdy. Był na rowerze komfortowym jeszcze miesiąc temu, kiedy nabył rower szosowy swojego starszego brata - starszego Cannondale Saeco z aluminiową ramą. Pewnego dnia, stojąc na pedałach i biegając mocno z prędkością około 25 km / h, stracił kontrolę, skręcił w prawo i uderzył w betonowy wlot kanału burzowego z boku drogi. Zacisnął przednie koło, zgiął ramę i rzucił się całkiem nieźle - na szczęście nie doznał urazu głowy ani obrażeń wewnętrznych. Cały czas jeździłem na rowerze górskim z 1,6-calowymi oponami drogowymi. W tym czasie miałem też rower szosowy (fajny, starszy Klein Aura V). Dla mnie motocykl szosowy był nieco niepewny w prowadzeniu i, mając na względzie bezpieczeństwo (a także spokój ducha mojej żony), Postanowiłem trzymać się roweru górskiego, który czuł się trochę bardziej stabilny i oczywiście ma mocniejsze koła i szersze opony. Teraz musimy zdecydować, jaki rower kupić dla mojego syna. Nie znajduję wiele dyskusji w Internecie na temat względnego bezpieczeństwa rowerów szosowych w porównaniu z rowerami górskimi do jazdy szosowej. Jestem pewien, że w każdej kategorii istnieje wiele różnych właściwości jezdnych, w zależności od rozstawu osi, sztywności i geometrii ramy, średnicy i masy koła itp. Z pewnością docenilibyśmy tutaj każdą pomocną dyskusję na temat kwestii bezpieczeństwa lub wskazówki na stronach internetowych gdzie te rzeczy są omawiane fachowo. nie znajduję wiele dyskusji w Internecie na temat względnego bezpieczeństwa rowerów szosowych w porównaniu z rowerami górskimi do jazdy szosowej. Jestem pewien, że w każdej kategorii istnieje wiele różnych właściwości jezdnych, w zależności od rozstawu osi, sztywności i geometrii ramy, średnicy i masy koła itp. Z pewnością docenilibyśmy tutaj każdą pomocną dyskusję na temat kwestii bezpieczeństwa lub wskazówki na stronach internetowych gdzie te rzeczy są omawiane fachowo. nie znajduję wiele dyskusji w Internecie na temat względnego bezpieczeństwa rowerów szosowych w porównaniu z rowerami górskimi do jazdy szosowej. Jestem pewien, że w każdej kategorii istnieje wiele różnych właściwości jezdnych, w zależności od rozstawu osi, sztywności i geometrii ramy, średnicy i masy koła itp. Z pewnością docenilibyśmy tutaj każdą pomocną dyskusję na temat kwestii bezpieczeństwa lub wskazówki na stronach internetowych gdzie te rzeczy są omawiane fachowo.

safety

— Niespokojny
źródło

Dwa rowery „szosowe” mogą być tak różne, jak rower szosowy i rower górski. Spróbuj spojrzeć na rowery turystyczne lub hybrydy: są mocne, szybkie i łatwe w obsłudze. Jeśli zatrzymujesz się na utwardzonej drodze lub żwirowych szlakach, jest to właściwa droga.

— WTHarper

Jest kilka odpowiedzi na Wyjaśnienie efektów geometrii ramy .

— ChrisW,

Nie mam na myśli tego nieuprzejmie, ale brzmi to tak, jakby twój syn rozbił się z powodu nieostrożności. I można jeździć niedbale na każdym rowerze. Możesz argumentować, że rower szosowy jest bardziej niebezpieczny z powodu większych prędkości, ale (a) prędkości te mogą dodatkowo zwiększyć dreszczyk emocji związany z jazdą na rowerze, oraz (b) jestem pewien, że zjazdy na szlakach mogą być również niebezpieczne. Wydaje mi się, że mówię to osobiście, zanim zastanowię się nad tym jako kryterium zakupu, położyłbym większy nacisk na powierzchnie, na których jeździ.

— PeteH

+1 za @PeterH. Również nie być niemiłym, skąd wiesz, czy to był rower, koło, opona czy jeździec? Osobiście przeszedłem twardy lub dwa sprint, w którym - bardzo chwilowo - spojrzałem na ziemię / pedały i miałem „przestraszenie kontrolne”. Ale jesteś już na dobrej drodze, gdy wiesz już o szlaku. W tym sensie rower przeznaczony do wyścigów kryterium będzie „trzęsący się”. Na drugim końcu spektrum coś podobnego do Surly LHT można łatwo bez użycia rąk.

— Arbalest,

@Randy być może „brak doświadczenia” byłoby lepszym słowem. Jak powiedzieli inni ludzie, w rowerach szosowych odczuwasz drżenie, na ogół im bardziej ryzykowny, tym bardziej drżący. Możesz zagwarantować, że jazda profesjonalisty za 10 000 USD będzie się różnić od jazdy 250 USD w lokalnej sieci sklepów. Wspomniałem o szlakach, aby zilustrować, w jaki sposób jazda rowerem może być niebezpieczna na każdym rowerze, ale (osobiście) gdybym jechał tylko drogą, nawet nie zastanawiałbym się nad zakupem roweru górskiego. Po prostu przyjdę do tego z perspektywy czerpania przyjemności z jazdy z przyzwoitą prędkością i wydajności motocykli na asfalcie.

— PeteH

Powiedziałbym, że jest dyskusyjny i zależy od preferencji jednostki. Rowery górskie (MTB) mają oczywiście lepszą przyczepność dzięki szerszym i bardziej przyczepnym oponom. Jednak rower szosowy mógł lepiej skręcić z powodu braku barku na oponie. Prędkości są zwykle niższe na rowerze górskim z powodu dodatkowej masy i przyczepności opon. Z drugiej strony te mniejsze prędkości mogą być wadą w ruchu drogowym. (dla porównania jeżdżę zarówno MTB głównie terenowym, jak i hybrydowym z oponami drogowymi do utwardzonych szlaków i dróg)

Radziłbym raczej spojrzeć na lepsze / dalsze wyposażenie bezpieczeństwa (nakolanniki, ochraniacze na łokcie, rękawiczki itp.) I / lub trening, a nie na nowy rower. Po pierwsze, jest tańszy, ale zwiększy także zaufanie.

Inną opcją jest wypróbowanie wypożyczonego roweru górskiego, aby zobaczyć, który preferuje twój syn.

— Mark W.
źródło

Jak wskazałem w innym miejscu, wyobrażam sobie rower górski z oponami drogowymi, a nie z kółkami. Właśnie zamówiłem rower w Nashbar (FB-1): ma on dość zrelaksowaną geometrię ramy. Uderzyłem go z dwudniową zniżką, co sprawiło, że było to zbyt dobrą ofertę, aby przeoczyć, ponieważ miał również wiele innych cennych funkcji (dobry zakres przełożeń, pedały z płaską stroną i klipsem itp.). Jeśli nie będzie usatysfakcjonowany, wówczas szukamy czegoś bardziej agresywnego na Craigslist i, jak sugerujesz, możemy spędzić trochę czasu w porównaniu. Wszelkie straty w odsprzedaży odrzuconego roweru to tylko koszt procesu decyzyjnego.

— Randy,