Przełączanie części na nową ramę

Co muszę wziąć pod uwagę, planując zamianę części z jednej ramy (starej) na inną ramę (nową)? Czy wszystkie części zostaną przeniesione? Jakie elementy mogą wymagać wymiany, ponieważ nie będą pasować?

Obszary, które należy sprawdzić i rozważyć, to:

• Rozmiar i typ suportu - skorupa suportu na ramie może różnić się szerokością całkowitą oraz rodzajem suportu, dla którego jest obrabiana.
• Średnica zestawu słuchawkowego - różne ramki mogą mieć różne średnice zestawu słuchawkowego. Myślę, że w tej chwili popularne są 1 1/16 ", 1 1/8", 1 1/4 "i een 1 1/2". Niektóre ramki mają różne rozmiary u góry iu dołu.
• Długość główki ramy - ważne, jeśli zamieniasz widelec i przyciąłeś główkę steru do długości w oryginalnym rowerze.
• Rodzaj mocowania hamulca - oczywiście wsporniki mają inny typ mocowania niż zaciski i hamulce tarczowe. Ponadto istnieje wiele różnych mocowań hamulca tarczowego (choć obecnie jest to znacznie bardziej znormalizowane).
• Średnica rury podsiodłowej - mogą się różnić w zależności od motocykla i wpłyną na to, czy możesz przesuwać sztycę.
• Porzuć odstępy - różni się to między ramami rowerów szosowych i górskich (120 mm i 135 mm, jeśli dobrze pamiętam), ale powinno mieć znaczenie, jeśli trzymasz się tego samego stylu roweru.
• Długość przebiegów kabli - w zależności od tego, jak każda rama prowadzi kable hamulca i przekładni, mogą być potrzebne nowe kable i / lub zewnętrzne. Sugeruję ich wymianę, ponieważ są one dość tanie, wymiana poprawi wydajność zmiany biegów i hamowania, a zewnętrzne długości będą odpowiednie dla nowej ramy.
• Mocowanie i kierunek przerzutki przedniej - czy mocuje się do rury podsiodłowej, czy do lutowania na rurze podsiodłowej? Czy jest to przerzutka górna lub dolna?

Niektóre kluczowe uwagi z góry mojej głowy oprócz tego, co powiedział @deemar (musi być szybszą maszynistką):

• Czy przerzutki są przymocowane za pomocą lutów lub klamer i czy są one kompatybilne?
• Jeśli jest to rower szosowy, czy między oponą a ramą lub hamulcami będzie wystarczający prześwit? Wiele motocykli turystycznych korzysta z opon / felg, które są zbyt szerokie, aby można je było zastosować w ramach przeznaczonych dla wyścigów lub bardziej agresywnych jeźdźców.