Jak dekodować wzory bieżnika?

Szukam nowych opon do mojego MTB, ale zgubiłem się z wieloma dostępnymi opcjami, nawet w obrębie jednej marki (jak Maxxis). W samej kategorii „Mountain” Maxxis wymienia 22 różne opony, każda z wieloma wariantami pod względem rozmiaru, mieszanki i stopki, a jedyną widoczną dla mnie różnicą jest wzór bieżnika.

Rozumiem, że duże gałki są lepsze na błoto, a małe / żadne nie są lepsze na twarde nawierzchnie, ale jak przełożyłeś wzór bieżnika (oprócz wielkości pokrętła) na właściwości jezdne? Czy możesz spojrzeć na bieżnik i powiedzieć, do czego jest on odpowiedni? Czy „wspinanie się i hamowanie z autorytetem dzięki przeciwstawnemu profilowi ​​bieżnika z równoległoboku” (Maxxis Advantage) jest po prostu marketingiem, czy może naprawdę?

Tak naprawdę nie ma nauki, która mogłaby kroczyć tak, jak chcesz. Jasne, są pewne podstawy, które już znasz. Ale istnieje wiele, być może nieskończenie wiele, zmiennych związanych z tym, jak opona poradzi sobie, gdy trafisz do prawdziwego świata.

Tak, większość słów na stronie internetowej marki to po prostu mowa marketingowa. Mimo to lepiej jest po prostu zaufać temu, do czego producent zaleca stosowanie opony (cx / zjazd / mokro / błoto / żwir itp.), Niż spędzać tyle czasu na rozbieraniu szczegółów.

Aby ułatwić sobie życie, znajdź kogoś, kogo już to zrobiono, lub poproś tę stronę o rekomendowaną i niezawodną markę. Gdy masz już markę, której możesz zaufać, skorzystaj z jej strony internetowej, aby zawęzić wybór i po prostu wypróbować opony. Musisz gdzieś zacząć.

Zapytaj facetów, z którymi jeździsz, a także uzupełnij nieznajomych, których spotkasz na szlaku, o to, czego używają i dlaczego. Domyślam się, że 9/10 razy było już na rowerze, lub było na specjalnych.

Jeżdżę od lat, mam gamę opon, które wypróbowałem. Niektóre podobały mi się bardziej niż inne, głównie handel między prędkością, przyczepnością do hamowania i przyspieszania (i tak nie jest to mój najmocniejszy punkt), a pokonywanie zakrętów.

Opona jest kompromisem następujących elementów

• waga
• koszt
• Wydajność na linii prostej (w jednym lub w obu kierunkach)
• Zakręt (przewidywalność i maksima)
• Odporność na przebicie

Dodaj do tego rodzaje jeżdżonego terenu (lista się powiększa)

• Skała
• Brud
• Piasek (miękki)
• Twarda paczka
• Bruk

Następnie dodaj

• Mokry
• Suchy

Jeśli jesteś zwykłym weekendowym wojownikiem, takim jak ja, dotarłeś do LBS, poproś go o oponę na trasy, które regularnie jeździsz (które powinni znać) i mam nadzieję, że dali ci coś na wpół przyzwoitego.