Mijają samochody po prawej, a później łączą się na linii

Moja droga do pracy zabiera mnie dość ruchliwą drogą, z 4 pasami ruchu i zaparkowanymi samochodami wzdłuż większości. Nie ma ścieżek rowerowych, ale w niektórych miejscach jest na tyle szeroka, że ​​z łatwością mogę omijać ruch po prawej stronie (co , o ile wiem, jest legalne w moim stanie), aw niektórych miejscach jest naprawdę cały dodatkowy pas po prawej stronie na blok lub dwa. Jednak warunki zmieniają się z bloku na blok. Na niektórych blokach nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby bezpiecznie przejechać po prawej stronie samochodu, i są miejsca, w których dodatkowy pas po prawej stronie już nie istnieje przez skrzyżowanie lub jest zapełniony zaparkowanymi samochodami.

Kilka razy mijałem samochody po prawej stronie, albo na pełnym pasie, albo w pokoju między pasami zatrzymanych i zaparkowanych samochodów, a potem po przejściu przez kolejne skrzyżowanie uświadomiłem sobie, że muszę z powrotem wjechać na następny pas. Jaka jest etykieta powrotu na kolejny pas w takich okolicznościach?

Jest kilka możliwości, które wypróbowałem i wszystkie wydają się w pewien sposób niezadowalające.

1. Kontynuuj podróż po pasie, który skończy się, aż do momentu, w którym rzeczywiście się skończy, a następnie zatrzymaj się i poczekaj na przerwę w ruchu przed włączeniem. Może to czasem wymagać zatrzymania i oczekiwania przez dłuższy czas z powodu dużego natężenia ruchu.
2. Sygnał w lewo przed zjechaniem z pasa, sprawdź rozsądną przerwę w samochodach podczas jazdy i połącz się z tą luką, gdy ustalę, że jest bezpieczna, lub wróć do pierwszej opcji, jeśli to nie pomoże praca. Problem polega na tym, że wymaga to sporej oceny, aby stwierdzić, kiedy jest wystarczająca przerwa w ruchu, aby ponownie się połączyć, mogę tylko spojrzeć wstecz i nie nawiązać dobrego kontaktu wzrokowego z kierowcami na pasie, z którym się łączę, ponieważ muszę też zwracać uwagę na to, co przede mną, i nie jestem pewien, czy zbyt mocno odcinam ludzi.
3. Miń samochody po prawej, a następnie zatrzymaj się przed nimi na światłach stopu, abym mógł zająć pas, gdy zmieni kolor na zielony. To sprawia, że ​​czuję się jak palant, jakbym się zbliżał.
4. Po prostu zostań na linii, która nie znika. Tak bym zrobił, gdybym prowadził samochód. Problem polega na tym, że utknąłem w ruchu stop-and-go, co mnie spowalnia, muszę oddychać smogiem ciężarówek i autobusów przede mną, gdy czekam, i utrzymuję nieco większy ruch, ponieważ nie robię tego skorzystaj z kilku blokowych okazji, aby ułatwić mi przejeżdżanie samochodów.
5. Uruchom czerwone światła. W ten sposób mogę faktycznie dostać się na pas, który muszę pokonać, zanim będę musiał walczyć z samochodami. Wadą jest oczywiście to, że używam czerwonych świateł.

Wydaje mi się, że twoją najlepszą opcją jest wybór 2: zasygnalizuj w lewo przed zjechaniem z pasa, sprawdź rozsądną przerwę w samochodach podczas jazdy i połącz się z tą luką, gdy ustalisz, że jest bezpieczna.

W tej opcji zasadniczo zachowujesz się dokładnie tak, jak jesteś - pojazd wolno poruszający się. Twoje zachowanie jest takie, jak można się spodziewać, gdybyś prowadził traktor lub powóz konny. Działasz na pasie, gdy jest to konieczne, przesuwasz się w prawo, aby inni mogli minąć, gdy jest to bezpieczne i wygodne, i ostrożnie wjeżdżasz z powrotem na pas ruchu, gdy ramię nie jest już bezpieczne.

Robiąc to, chcesz unikać wjeżdżania i wyprowadzania z ruchu co kilka stóp.

Jest to również podobne i przewidywalne zachowanie, bardzo podobne do tego, co musisz zrobić, gdy skończy się pobocze, ponieważ tylko zakręt w prawo blokuje twoją ścieżkę.

Opcja 1 jest niezadowalająca, ponieważ tracisz rozpęd i trudno będzie ci się połączyć.

Opcja 3 jest złym wyborem, nie z kwestii przejeżdżających samochodów po prawej stronie (która jest legalna w wielu obszarach, jest niebezpieczna), ale dlatego, że jest niegrzeczna, a następnie zmusza samochody do podania później - grając w skok.

Opcja 4 jest możliwa, ale z drugiej strony zastanów się nad obsługą „pojazdu wolno poruszającego się”. Jeśli konsekwentnie utrzymujesz taką samą prędkość jak kierowcy, możesz pozostać na linii, szczególnie jeśli pobocze jest niebezpieczne, w przeciwnym razie przesuń się i pozwól im minąć.

Opcja 5 to najbiedniejszy wybór. Być może będziesz w stanie bezpiecznie przejść pod światło, ale nie tylko jest to ryzykowne, ale czyni cię kiepskim ambasadorem jazdy na rowerze, powodując, że kierowcy są źli na innych rowerzystów, i często stawia cię z powrotem w sytuacji skokowej. Plus, możesz dostać bilet, przynajmniej w moim mieście.

Kiedyś przechodziłem po prawej, ale zacząłem dostrzegać korzyści wynikające z używania opcji 4 (pozostań na linii), gdy tylko jest to możliwe. Może być nieco wolniejszy, ale utrzymując pozycję na pasie, pozostaniesz dobrze widoczny dla kierowców wokół ciebie, nie musisz się martwić o połączenie lub utratę miejsca, a także ryzykujesz, że ktoś „skręci się w prawo” przez osobę skręcającą w prawo.

Przejdę w prawo tylko wtedy, gdy jest to odpowiedni pas (tj. Nie ma zaparkowanych samochodów i nie jest to prawy pas) lub pozwolę, aby samochody mijały mnie, jeśli wiem, że mogę łatwo wjechać. Jeśli linia, na której jedziesz, kończy się, możesz wybrać opcję 2 (zasygnalizuj, a następnie połącz, gdy jest bezpiecznie).

Oczywiście, jeśli jesteś na ruchliwej drodze lub autostradzie i masz przyzwoite pobocze, to zdecydowanie skorzystaj z niego zamiast z pasa.