Dlaczego grosz?

Bicykl była średnia aż diament-frame „rower bezpieczeństwa” została „wymyślona” i zrewolucjonalizowaliśmy świat rowerach.

Wydaje mi się dziwne, że trzeba „wymyślać”, aby umieścić koła tego samego rozmiaru na rowerze, złożonym z dwóch trójkątów (idea trójkątów ma wiele setek lat w inżynierii lądowej).

Dlaczego istniały te niezręczne i niebezpieczne motocykle?

Wydaje ci się to dziwne, ponieważ nigdy nie musiałeś uczyć się lekcji groszowego grosza i osiągnięć technologicznych roweru bezpieczeństwa z pierwszej ręki (czyli „stania na ramieniu zespołu gigantów”).

Grosz grosza jest tylko niewygodny i niebezpieczny, ponieważ porównujesz go z technologicznym skokiem naprzód. Technologia, którą bierzesz za pewnik i nie zdajesz sobie sprawy z tego, jak trudno było ją opracować, nie mając przewagi, że już o niej wiesz. Dwa kluczowe elementy technologii roweru, które bierzesz za pewnik:

Odpowiedź JamesBradbury pokazuje konia dandysa.

• Opona pneumatyczna: opony gumowe istniały dopiero w 1887 roku, kiedy to wynalazł je John Boyd Dunlop. Bez opon pneumatycznych jazda z mniejszego pojazdu kołowego byłaby okropna w porównaniu do grosza z grosza.
• Łańcuch - skromny, niewielki łańcuch rolkowy wymaga znacznej ilości wyrafinowania produkcji, aby był przystępny cenowo. Łańcuch rowerowy składa się z około 500 pojedynczych części, z których wszystkie muszą być dokładnie dopasowane. Masowa produkcja była dość nową koncepcją i naprawdę zaczęła się dopiero w latach 50. XIX wieku i po raz pierwszy została skutecznie wykorzystana podczas wojny domowej w USA. Co ważne, łańcuch został wynaleziony dopiero w 1880 roku.

Rower bezpieczeństwa miał również pewne początkowe problemy, zaczął od roweru z pedałami , przed włączeniem napędu łańcuchowego.

Ponadto idea „trójkątów” i ich użycie jako elementów konstrukcyjnych nie jest tak stara, jak mogłoby się wydawać. Jasne, ludzie od dawna wiedzieli, że trójkąty są „silne”, ale nasza wiedza analityczna i matematyczna na ich temat istnieje dopiero od połowy XVII wieku.

Podsumowując: ludzie jeździli na groszach, ponieważ nowoczesny rower nie został jeszcze wynaleziony.

Myślę, że prosty powód jest taki, że łańcuch napędowy nie został wymyślony.

W 1818 r . Wynaleziono konia dandyskiego lub drezynę . Miał kształt podobny do nowoczesnego roweru, ale bez pedałów. Jeźdźcy skakali stopami.

Jeśli chcesz jechać nieco szybciej, szczególnie na każdym zboczu, potrzebujesz lepszego sposobu na wprowadzenie mocy. Bez łańcucha napędowego jedyną opcją są pedały podłączone bezpośrednio do koła. Im większe koło, tym większa przekładnia. Obwód tych kół został zmierzony w calach i dlatego nadal możesz słyszeć przełożenia opisane w calach.

Oczywiście duże koła były nieporęczne i ograniczone przez długość wewnętrznej nogi kierowcy.

Nie zapominaj, że kiedy wynaleziono grosz grosza, konie nadal były głównym środkiem transportu - kiedy regularnie widujesz ludzi na koniach, pomysł siedzenia tak wysoko nie wydaje się nieracjonalny.

Niedawny pogląd mówi, że technologia była mniej istotnym czynnikiem niż czynniki socjologiczne. Główną różnicą socjologiczną między groszkami a dzisiejszą ramą roweru jest perspektywa bezpieczeństwa: rowerzysta chce czuć się bezpiecznie, czy nie.

W czasach opanowania pensa trudno było jeździć konno / pojazdem, a jeźdźcy chcieli pokazać swoje umiejętności. Jeżdżenie trudniejszym pojazdem było życzeniem jeźdźców.

Dzisiejszy rower z diamentową ramą zapewnia przede wszystkim bezpieczeństwo kierowcy, ponieważ ma dobrą widoczność na drodze i dobrą okazję do zatrzymania się w razie potrzeby (w porównaniu z wydajnością, aerodynamiką, prędkością, przyspieszeniem itp.), Podczas gdy poziomy i inne konstrukcje lepiej w tych aspektach). Dzisiaj kolarze chcą roweru, który oferuje większe bezpieczeństwo, a nie poczucie bezpieczeństwa.

Współczesne spojrzenie na historię technologii mówi o rozwoju technologii, który:

1. Zamiast „modelu liniowego” istnieje wiele innych modeli dotyczących rozwoju technologii (poczynając od książki Thomasa Kuhna „ Struktura rewolucji naukowych ”).
2. Rozwój technologii jest uważany za KONSERWACYJNY, tj. musi być kompatybilny z siecią istniejącego otoczenia (np. wtyczka zasilania każdej maszyny musi pasować do tego, co jest dostępne w gospodarstwach domowych), i tylko małe iteracje mają miejsce. Zbyt duże kroki innowacji zwykle zanikają, ponieważ nie są one zgodne z aktualnymi potrzebami / technologiami. Mogą wrócić później, w innej formie. Na przykład próby naśladowania ptaków przy użyciu ich wiatrów do latania były uważane za ślepy zaułek przez sto lat, podczas gdy dziś mikroboty stosują tę samą zasadę. (Zobacz rozdział Thomas P. Hughes: Ewolucja dużych systemów technologicznych ).

W historii technologii przeprowadzono wiele badań dotyczących rozwoju rowerów, głównie dlatego, że badacze, którzy zapoczątkowali te teorie, pochodzili z Holandii. Artykuł opublikowany przez Bijkera („ Król drogi: społeczna konstrukcja roweru bezpieczeństwa ”) jest ważnym dziełem, które wprowadziło teorię społecznej konstrukcji systemów technologicznych .

Krótkie streszczenie książki Bijkera można znaleźć w projekcie badawczym dotyczącym rowerów . Wyszukiwarka Google może dać pdf papieru. Zauważ, że książka Bijkera nie jest już uważana za „nową”, ale raczej za „klasyczną”, a wiele nowych badań wykracza poza to.

Prędkość. Bez złożoności przekładni.

Były to maszyny wyścigowe, czyste i proste. Jest jedno w muzeum transportu w Glasgow z aerodynamicznym profilem obręczy i spłaszczonymi widelcami! Myślę, że to około 20-21 funtów, wciąż całkiem przyzwoity dzień.

Płynna jazda dużych kół na nierównych drogach była plusem, ale im większe koło można było obrócić, biorąc pod uwagę pomiar wewnętrznej nogi, tym szybciej jechałeś.

W Wielkiej Brytanii przekładnia jest nadal wyrażana jako średnica równoważnego nieuzbrojonego koła - obrócisz 100-calowy bieg jadąc w dół ...

Koła zębate dodałyby masy, hałasu, złożoności. Pasy, tarcie, poślizg, utrata energii. Łańcuchy ... OK, kiedy wynaleziono łańcuch Reynolds, przejął kontrolę.

Ale łańcuch nie był aż tak rewolucyjny. Wszystkie dodane Reynolds to przerwa między rzędami ogniw, które mogły jeździć na zębatkach (zębatki o różnych rozmiarach, dla zwielokrotnienia prędkości).

Ten podstawowy styl łańcucha miał już wtedy stulecia, i w formie, która oszałamia umysł, jeśli pomyślisz o konsekwencjach zrobienia go ... ta srebrna nić na pierwszym zdjęciu to łańcuch, prawdopodobnie o grubości 0,2 mm, z linkami o 0,5 na 1 mm, montowane ręcznie. I naprawiany również ręcznie . (Tak, ten ogromny obiekt planetarny to kawałek 1c)

Gdy sprężyna zegarka opadła, łańcuch przeniósł swój ciąg na większą średnicę na stożku bezpiecznika, aby utrzymać ciąg i szybkość zegarka na stałym poziomie. Jeśli uważasz, że nasze umiejętności inżynieryjne są dziś znacznie lepsze, przeczytaj je i płacz.