Jaka jest różnica między rowerami All Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill?

Jestem trochę nowy w świecie rowerów górskich i widzę różne terminy opisujące różne motocykle. Jaka jest różnica między jazdą all-mountain, cross country, freeride i downhill? Czy to tylko słowa marketingowe, czy reprezentują rzeczywiste różnice w motocyklach (a może trochę w obu)? Czy są jakieś inne rodzaje rowerów górskich, za którymi tęskniłem?

Poniższa lista zawiera podstawowe cechy i różnice dla wyżej wymienionych typów rowerów górskich oraz 2 rodzaje rowerów, o których nie wspomniałeś. Zauważ, że próbowałem podsumować i „uśrednić” cechy współczesnych MTB używanych dziś przez amatorów i profesjonalistów. Zatem 9 kg dla motocykli XC oznacza, że ​​możesz łatwo znaleźć 8 i 11 kg.

Rowery cross country (XC):

• 9 kg
• hardtail (tylko przednie zawieszenie) zwykle 80-100 mm przednie zawieszenie (pneumatyczne)
• bardzo stromy kąt główki ramy
• węgiel lub aluminium
• biegi: 1x11, 3x10
• Koła 29, 27,5, 26 cali
• pozwoli ci przejechać 80 km przez góry i wykonać niesamowite podjazdy. Czasami rowery te są uważane za „rowery szosowe” w górach.
• zdjęcie:

Rowery górskie (AM):

• 13 kg
• pełne zawieszenie (pneumatyczne), zwykle 120-160 mm
• stromy kąt rury podsiodłowej (dobry do pedałowania), luźny kąt główki ramy (dobry do zjazdów)
• węgiel lub aluminium
• biegi: 1x11, 2x10
• Koła 26, 27,5, 29 cali
• pozwoli ci odbyć 30-kilometrowe przejażdżki po górach, w tym zjazdy na owady i bardzo ładne zjazdy. Zostały one wprowadzone na rynek jako maszyny „zrób to wszystko”. Potrafią właściwie zrobić wszystko prawie dobrze, ale nic bardzo dobrze. Sprzedawany również jako „rowery terenowe” lub „rowery enduro” z pewnymi drobnymi różnicami.
• zdjęcie:

Rowery Freeride (FR):

• 18 kg
• pełne zawieszenie (cewka), 180 mm
• luźny kąt rury podsiodłowej, bardzo niskie gniazdo, luźny kąt główki ramy
• tylko aluminium
• biegi: 1x7 - 1x10
• Tylko koła 26 cali
• pozwoli ci uderzyć w 2m + krople na płasko, uderzyć w kręte linie, przerwać duże skoki, zejść na nieznane terytorium. Aby dostać się na szczyt, zwykle pchasz rower lub ktoś dowozi cię samochodem.
• zdjęcie:

Rowery zjazdowe (DH):

• 15 kg
• pełne zawieszenie (cewka lub powietrze), 200 mm
• luźny kąt rury podsiodłowej, bardzo niskie gniazdo, bardzo luźny kąt główki ramy
• węgiel lub aluminium
• biegi: 1x7 - 1x10
• Głównie koła 26 cali
• zbudowany do zjeżdżania z dużej prędkości. Używany do wyścigów.
• zdjęcie:

Rowery Dirt Jump (DJ):

• 12 kg
• hardtail, 80-100 mm lub sztywny (bez zawieszenia)
• możliwie najniższe siedzenie, bardzo sztywne ustawienie, tylko tylny hamulec
• stal lub aluminium
• biegi: brak
• Koła 26 cali
• zbudowany do przygotowanych skoków, pomptracków, jazdy w skate parku
• zdjęcie:

Rowery o nachylonym stylu (SS):

• 15 kg
• pełne zawieszenie (cewka lub powietrze), 140-160 mm
• możliwe niskie siedzenie, sztywna konfiguracja
• aluminium
• biegi: brak lub kilka (1x7) z dźwignią na ramie, aby umożliwić spinanie prętów
• Koła 26 cali
• zbudowany na zawody parkowe zawierające niesamowicie duże skoki, mury i akrobacje. Może być stosowany w wyścigach 4X lub wyścigach z dwoma slalomami.
• zdjęcie:

Jeśli potrafisz wyobrazić sobie kompromis między rowerem górskim, który jest lekki i łatwy do pedałowania, w porównaniu do jednego z tym, który jest mocny i ma dużo skoku zawieszenia, aby poradzić sobie w trudniejszym terenie, możesz otrzymać schemat taki jak ten poniżej.

Przechodząc od kategorii do kategorii, otrzymujemy cięższe rowery, które są trudniejsze do pedałowania, ale mogą poradzić sobie z trudniejszym i trudniejszym terenem, większymi skokami itp.

Schemat pokazuje również nakładanie się między kategoriami, ponieważ w zależności od tego, jak producent skonfigurował rower, można argumentować, że można go uznać za należący do jednej lub drugiej kategorii.

Zastrzeżenie - jestem pewien, że niektórzy będą mieć problem z dokładnym rozmiarem i nakładaniem się różnych kategorii, ale rysunek ma jedynie charakter poglądowy.