Jak osiągnąć mniejszy promień skrętu?

Mam problem z wykonywaniem dość ciasnych zakrętów na jednym z torów, po których jeżdżę. Już się pochylam do wewnątrz, kiedy się obracam, ale bardzo często albo wciąż nie mogę się wystarczająco ostro skręcić, albo pochylam się zbyt daleko i kończę ścieranie, szczególnie gdy obracam się z dużą prędkością.

Więc moje pytanie brzmi: czy są jakieś techniki jazdy, których mogę użyć, aby uzyskać mniejszy promień skrętu?

Kilka porad:

1. Spójrz na to, dokąd chcesz jechać (zjazd z zakrętu), a nie na przód lub na przednie koło.
2. Lekko obróć biodra i talię, aby wskazać miejsce, w którym chcesz się udać (wyjście z zakrętu). Również myślenie, że chcesz tam wskazać pępek, pomaga osiągnąć ten ruch.
3. Stopa zewnętrzna w dół (naciskając rower w dół), stopa wewnętrzna w górę.
4. Zewnętrzna ręka ciągnie, wewnętrzna ręka popycha.
5. Pochylić rower nieco bardziej niż ciało.
6. Oprzyj swoje ciało mniej niż rower. Staraj się jednak trzymać głowę poziomo nad ziemią.
7. Zaufaj oponom i zaangażuj się w zakręt.
8. Nie dotykaj hamulców.
9. Upewnij się, że nie zgubisz przedniego koła. Jeśli to zmyje, to skończone. Zapewnia to utrzymanie nacisku na kierownicę. Trzymaj więc ciężar na środku roweru (nie przykucaj z powrotem do siodła).

Oczywiste jest również, że pomagają nowe opony.

Wreszcie, kiedy zbliżasz się do wyjścia z zakrętu, zacznij ponownie pedałować, aby zdobyć to, co straciłeś podczas pokonywania zakrętów.

Zauważ, że powyższe wskazówki robię na rowerze górskim. Istnieje możliwość, że wskazówka nr 4 nie dotyczy rowerów szosowych lub torowych, ale nie jestem pewien.

Bardzo dobrą wskazówką dla profesjonalistów jest wykonanie małego ruchu w „złym” kierunku, zanim się oddasz.

powiedzmy, że zbliżasz się do skrętu w prawo, umieściłeś się po lewej stronie drogi. Tuż przed tym, jak zaczniesz pochylać się w prawo, wykonaj mały ruch / skręć w lewo, nie pochylając ciała w ten sposób. Spowoduje to przechylenie roweru w prawo, co znacznie ułatwi pochylenie się w wierzchołku rogu.

Na torze byłby to prawdopodobnie najlepszy i najłatwiejszy sposób na zmniejszenie węższego promienia skrętu, ponieważ część „pochylanie się w rogu” jest tak ważna