Jak odróżnić rower turystyczny od roweru szybkiego / szosowego?

Chciałbym wkrótce kupić rower turystyczny, ale w naszym kraju nie mogę znaleźć żadnego znanego roweru turystycznego . Chciałbym kupić używany, więc zamierzam odwiedzić niektóre sklepy rowerowe w naszej stolicy. Obawiam się, że nie wiem, jak rozpoznać rower turystyczny.

Jakie są różnice między trasą turystyczną a rowerem prędkości / szosowym (np. Oczka na folku)? Niestety nie miałem wystarczającego doświadczenia, aby je sklasyfikować na podstawie geometrii ramy, ale jeśli możesz mi powiedzieć jakieś wskazówki, będę Ci wdzięczny. :)

Każdy rower może być używany do pokonywania długich tras. Główne pytanie brzmi: jaki rodzaj tournee chcesz robić?

Jeśli chcesz odbyć samodzielne zwiedzanie (sam nosisz bagaż na rowerze, a samochód przewozi rzeczy dla całej grupy), potrzebujesz roweru, który może zabrać bagaż . Inną główną cechą, której szukam w rowerze turystycznym, jest komfort , ponieważ spędzam dużo czasu na rowerze, 3-5 godzin dziennie, dzień po dniu.

Większość rowerów górskich, miejskich, trekkingowych i komfortowych można wyposażyć w bagażniki / bagażniki do przechowywania sakw. Zwykle tylny bagażnik jest łatwy do zrobienia, przedni może być trudny, ale istnieją przednie, nawet dla widelców amortyzowanych (patrz przednie bagażniki Old Man Mountain).

ŁAŃCUCH Dla mnie najważniejszą cechą szczególnie długodystansowego roweru turystycznego jest geometria ramy. A w geometrii ramy najważniejszy jest dla mnie rower turystyczny. Długodystansowy rower turystyczny ma dolną tylną widełkę o długości 45 cm (w porównaniu do 40-41 cm), ale specyficzni producenci tras mają dłuższe (rowery Rose: 46 cm, IDworx: 47,1 cm). Ma to na celu zapewnienie miejsca na tylne sakwy i zwykle jest takie samo dla wszystkich rozmiarów ram. Jeśli twoje stopy uderzą w tylne sakwy, nie możesz iść. Miałem ten problem, a to naprawdę problem i trudny do naprawienia. Po sprawdzeniu niektórych motocykli będziesz mógł wizualnie powiedzieć, jak długo jest dolny zderzak (duża odległość między tylnymi kołami a sztycą). Aby być bardzo precyzyjnym, możesz zmierzyć rzeczywistą tylną widełkę (odległość w poziomie).

ROZSTAW KÓŁ Kolejną przydatną funkcją jest długi rozstaw osi, który zależy od rozmiaru, ale zwykle wynosi 105 cm i więcej. Jest to pomocne w przypadku wolniejszego ruchu w linii (w porównaniu do szybkiego skręcania w grupie motocykli podczas zawodów).

Resztę możesz uaktualnić lub żyć z. Moja żona i ja dużo koncertujemy. Ma 7-biegowy (piasta) rower miejski z tylnym hamulcem rolkowym na śmieci (nie mylić z hamulcem tarczowym). Mam hybrydę miejsko-rowerową z 8 biegami (piastą). Kupiliśmy sakwy i gotowe. Na stromych wzgórzach wysiadamy i pchamy rowery. W ubiegłym roku przejechałem 3000 km i właśnie byliśmy w Słowenii na kilkuset trasach KM, w zeszłym roku byliśmy na Dolomiti we Włoszech. Dużo narzekaliśmy na biegi 7 i 8, ale to nie powstrzymało nas od tras koncertowych.

Niektóre mity, które uważam, że NIE powinieneś brać pod uwagę:

1. „Stalowa rama jest łatwa do naprawy po rozbiciu” . Obecnie wszystkie ramki są dobrej jakości. Jeśli twoja rama jest zepsuta, i tak zamówisz nową ramę, ponieważ spawana stalowa rama naprawiona nie jest w ogóle przydatna. Mam jeden rower ze stalową ramą, po wypadku rama się wygięła, a rower tak naprawdę nie zachowuje prostej linii. Nie można przywrócić do pierwotnego stanu.
2. Ogólnie „łatwy do naprawy” . Jeśli zwiedzasz Europę, przez kilka dni zawsze znajdziesz warsztat, a jeśli potrzebujesz specjalnych części, zawsze możesz zamówić pocztą w ciągu 1-2 dni. Manetki z prętami są łatwe do naprawy, a było to koniecznością 20-30 lat temu, dziś jest to mniejszy problem. Jeśli twoje koło zostanie zniszczone lub twoja opona się rozpadnie, i tak zamówisz wysokiej jakości koło / oponę, a nie bawisz się oponą niskiej jakości z trzeciego świata. Jeśli rozejrzysz się po Internecie, ludzie jeżdżą po całym świecie z hamulcami tarczowymi, napędem węglowym i innymi fantazyjnymi rzeczami, a jeśli ulegną awarii w środkowej Afryce, otrzymają części drogą wysyłkową w ciągu 1-2 dni, a dalej.
3. Kona Sutra, Z pewnością LHT, Trek 520 są najlepsze Wiele stron internetowych jest napisanych w języku angielskim i jest obsługiwanych przez amerykańskie, brytyjskie firmy turystyczne i zawiera listę marek z tych krajów. Jednak wycieczki rowerowe po Holandii i Niemczech są znacznie większe niż w jakimkolwiek innym kraju. Mają wiele marek, nawet premium, tylko na tournee. Zobacz na przykład IDWorx, Koga w Holandii lub Rose Bikes, Tout Terrain w Niemczech. Mają długą listę różnych motocykli turystycznych. W Amsterdamie jest sklep rowerowy tylko dla rowerów turystycznych ( De Vakantiefietser ). Tylko rowery turystyczne!
4. Potrzebny jest jakiś wyjątkowy rower. Kiedy zaczynałem, rozmawiałem i dużo pytałem o rowery. Im więcej jeżdżę w trasie, tym mniej dbam o rower i skupiam się na podróży.

Z mojego doświadczenia wynika, że ​​najbardziej przydatne w rowerze podczas wycieczki rowerowej są opony odporne na przebicie, ponieważ oszczędza to dużo czasu na stosunkowo mniejsze inwestycje. Takie są opony Schwalbe Marathon. Każdy rower zakupiony na wycieczkę, polecam zmienić opony na Schwalbe Marathon (lub inny Schwalbe, który jest odporny na przebicie), dzięki czemu zaoszczędzisz dużo czasu podczas podróży. Sugeruję zakup najszerszych opon, jakie może pomieścić rower, dla większego komfortu.

Podsumowując: moja rekomendacja to

• sprawdzić, czy 45 cm (lub więcej) widełek pasuje do sakw.
• Opony Schwalbe Marathon, aby uniknąć przebicia.
• Resztę możesz zmienić, ulepszyć, uczynić rower wygodnym dla siebie w ramach swojego budżetu.

Chcesz przeczytać więcej tutaj:

Producenci motocykli turystycznych pogrupowanych według kraju: Kolarstwo O

Na co zwrócić uwagę w ramie roweru turystycznego: Informacje o rowerze

Rozróżnienia są często subtelne:

1. Rower turystyczny będzie oczywiście nieco mocniej zbudowany (zazwyczaj stalowa rama).
2. Rower turystyczny będzie miał większy rozstaw osi. Zazwyczaj zauważysz, że przestrzeń między rurą podsiodłową a tylnym kołem jest dość szeroka. (Dłuższy rozstaw osi służy 3 celom: bardziej stabilna, płynniejsza jazda, większy odstęp odbojnicy i większy odstęp od pięty tylnych toreb.)
3. Koła będą mocniej zbudowane (co najmniej 32 szprychy, a może nawet 40 z tyłu), z szerszymi obręczami i oponami - co najmniej 28, może 35-38.
4. Rower turystyczny będzie miał oczka na przednich i tylnych hakach, które podpierają bagażniki i błotniki. (Zasadniczo oznacza to dwa oczka po każdej stronie każdej osi. Dodatkowo mogą znajdować się lutowane mniej więcej w połowie wysokości widelca w przypadku przedniego bagażnika „low rider”.) I co najmniej 2, może 3 zestawy bossów do butelek .
5. Rower turystyczny będzie miał bardziej „zrelaksowaną” geometrię - wyższą wysokość drążka, nieco mniejszy „zasięg” (krótsza górna rura itp.), Nieco większe nachylenie i „nachylenie” widelca.
6. Rower turystyczny będzie miał szerszy zakres biegów i niższy niski bieg, i zwykle nie jest tak wysoki jak wysoki bieg.

Oto moja krótka lista motocykli turystycznych:

• Wolna jazda (luźny kąt główki ramy, duży rozstaw osi)
• Długie łańcuchy, aby panierki nie uderzyły o stopy podczas pedałowania
• Hamulce tarczowe - nic innego nie działa równie dobrze w deszczu
• Mocowania bagażników i błotników na przednim i tylnym widelcu