Jazda na rowerze i pas tylko dla zakrętów w prawo?

Podczas podróży rowerem zwykle trzymam się prawego pasa (mieszkam w USA). Czy zbliżając się do prawego zakrętu podczas jazdy rowerem, powinienem pozostać na torze skrętu i zasygnalizować samochodowi za mną, że jadę do przodu, a nie skręcić w prawo, czy też powinienem przejść na środkowy lub lewy pas?

Najważniejsze jest to, że nigdy nie chcesz być na prawo od samochodów, które skręcają w prawo.

W zależności od dokładnej konfiguracji pasa i natężenia ruchu, zrobiłbym jedną z tych czynności:

• Wjedź w lewo na linię prostą (lewą), aby każdy, kto skręci w prawo, znalazł się na osobnym pasie po mojej prawej stronie.
• Bądź na środkowej lub lewej trzeciej linii skrętu w prawo, aby ktoś skręcający w prawo został przeze mnie zablokowany i musiał czekać, aż dojdę do skrzyżowania
• Podziel pas, jadąc pomiędzy lewym i prawym pasem.

Dokładnie to, co faktycznie robię, zależy od natężenia ruchu i tego, jak wygląda druga strona skrzyżowania. Zrobiłbym drugą lub trzecią opcję tylko wtedy, gdy ruch na zakręcie w prawo jest niewielki, a po drugiej stronie skrzyżowania jest wyraźnie miejsce dla mnie na prawo od ruchu na prostej (2 pasy lub 1 pas z rowerem) linia lub szerokie ramię).

Powtarzam: najważniejsze jest, aby nie znajdować się na prawo od samochodów skręcających w prawo. Dotrzyj do ich lewej lub bezpośrednio przed nimi.

Jesteś w drodze, przestrzegasz tych samych zasad na drodze. Ścieżka przeznaczona wyłącznie do skrętu w prawo służy do skrętu w prawo, jeśli jedziesz prosto, nie należysz do niej.

Jeśli będziesz kontynuować jazdę prosto od pasa tylko w prawo, co stanie się po drugiej stronie skrzyżowania? Albo nie ma dla ciebie pasa, albo jest obszar, w którym samochody będą wyjeżdżać, aby skręcić w prawo na twoją ulicę. Z drugiej strony, jeśli jesteś na linii „idź prosto”, jesteś widoczny i przewidywalny.

Dla mnie pytanie brzmi: „Jak wcześnie muszę się połączyć w linię prostej?”. Im trudniejsze połączenie, tym wcześniej zacznę szukać przerwy w ruchu.

Wspominasz o próbie „zasygnalizowania samochodowi za tobą, że jedziesz do przodu”, ale nie jestem świadomy sygnału, który nie zostałby źle zrozumiany jako „Przekaż mnie”.

Typowym przypadkiem, w którym się z tym spotykam, jest przejście z pobocznego barku na pas skrętu w prawo. To, co zazwyczaj robię, w zależności od długości toru skrętu i natężenia ruchu, to pozostawanie na prawej krawędzi toru przez ten okres, w którym mogę to bezpiecznie zrobić, aby umożliwić samochodom jadącym z tyłu wykonanie skręt w prawo.

Następnie, kiedy jestem wystarczająco blisko skrzyżowania i widzę odpowiednią przerwę w ruchu, kieruję się w lewo i jadę na prawo od linii podziału między pasem ruchu i pasem skrętu (skutecznie „przejmując” pas skrętu). Z tej pozycji idę przez skrzyżowanie (zakładając, że nie ma kontroli ruchu, wręcz przeciwnie), pilnując (z lustrem kasku), aby upewnić się, że nikt nie próbuje skręcić w prawo wokół mnie.

Jednak na drodze bez pobocznego pobocza wolałbym pozostać na drodze do końca, „przejmując” pas, gdy zbliżam się do skrzyżowania, aby zniechęcić tych, którzy mogą próbować skręcić w prawo z pasa.

Widziałem rowerzystów korzystających w tym przypadku z kilku różnych opcji. To, czy każda opcja jest odpowiednia, zależy od lokalnych przepisów, układu skrzyżowań i natężenia ruchu.

1. Wybierz prawy pas, który prowadzi prosto (nie idź na zakręt). Jest to prawdopodobnie najbezpieczniejsza opcja (przynajmniej dla szybkich jeźdźców), ponieważ sprawia, że ​​rowerzysta jest bardzo przewidywalny dla kierowców.
2. Wjedź i weź zakręt. Jest to zazwyczaj dość bezpieczne na skrzyżowaniach, na których pas skrętu jest pusty, a po drugiej stronie skrzyżowania znajduje się szeroki pas lub ścieżka rowerowa. Z perspektywy kierowcy rowerzysta po prostu trzyma się prawej strony drogi. Pamiętaj, że jest to legalne w niektórych stanach, ale w innych nie.
3. Przejedź między pasem skrętu a pasem skrętu. Działa to całkiem dobrze, gdy ruch jest zatrzymany i możesz zatrzymać się na linii pasa lub w jej pobliżu. Zakręty są często wystarczająco szerokie, aby pozostawić miejsce dla samochodów, które skręcają, aby przejechać. Pamiętaj, że jest to legalne w niektórych stanach, ale w innych nie.
4. Idź chodnikiem i poczekaj na przejściu dla pieszych. Niewygodni i niedoświadczeni jeźdźcy wydają się preferować tę opcję, ale tkanie między drogą a chodnikami wydaje się bardzo niebezpieczne.

Korzystam ze wszystkich 3 pierwszych opcji w zależności od natężenia ruchu oraz układu drogi i skrzyżowania. Na przykład opcje 2 i 3 działają całkiem dobrze, gdy ścieżka rowerowa otwiera się przez skrzyżowanie, choć mogą nie być legalne we wszystkich jurysdykcjach. Spójrz na lokalne przepisy i zwróć uwagę na to, co robią inni rowerzyści. Ważne jest, aby być widocznym i przewidywalnym.

Liczy się nie samochód za tobą. To, czy skręcisz, czy przejdziesz do przodu, nie wpłynie na decyzję, którą podejmie kierowca. Powinieneś raczej upewnić się, że samochód za tobą pozostaje za tobą i nie próbuje cię przejąć, gdy zbliża się do zakrętu. Robisz to, sprawdzając się przez ramię i wchodząc na pas, aby w pełni go zająć.

Wyjeżdżając z prawego zakrętu, wykonujesz mylący ruch, który może zaskoczyć kierowców zbliżających się do skrzyżowania z innych kierunków. Na przykład kierowca skręca w lewo z przeciwnego kierunku. To samochody, które częściej cię uderzą. Jest to nie tylko mylący ruch, ale także nielegalne: „poruszające się naruszenie” przepisów ruchu drogowego, na przykład uruchomienie znaku stop. Kierowca korzystający z pasa tylko dla zakrętów w prawo, aby przejechać w prawo i jechać prosto, może otrzymać wysoką grzywnę.

Powinieneś odejść od krawężnika na lewą stronę prawego zakrętu, tuż na lewo od paska między tym a prostym torem, aby technicznie znaleźć się na tym torze. A przynajmniej być na pasku. Twój ruch na właściwy pas wskazuje, czy zamierzasz iść prosto. Twoje inne zachowanie powinno również mieć jednoznaczną interpretację, że idziesz prosto. Chociaż nie jest to oficjalny sygnał, wyciągnięcie lewej ręki do przodu i wskazanie palcem wskazującym, że idziesz prosto, nie jest złym pomysłem.

Biorąc to pod uwagę, pasy skrętu w prawo mają czasem wyjątki. Niektóre pojazdy (na przykład autobusy) mogą jechać prosto. Są one oznaczone na chodniku i kierowcy muszą o tym wiedzieć. W moim mieście są skręty w prawo, które mają wyjątek: rowery mogą jechać prosto. Widać to wyraźnie dzięki oznaczeniom chodników. Na tych ulicach wyznaczono ścieżki rowerowe wyraźnie widoczne dla kierowców. Jadąc prosto przez te zakręty, rowerzyści powinni zająć cały pas i nie dopuścić, aby skręcające w prawo samochody minęły je po lewej stronie.

Staram się jeździć na rowerze podczas jazdy samochodem. Wolę trzymać się z dala od prawego zakrętu, jeśli jadę prosto i pozostać po prawej stronie dalszego prawego pasa, jadąc prosto. Staram się, aby nie utrudniać ruchu i być widocznym.

Dzisiaj właśnie to zrobiłem i nadal miałem samochód szalony na mnie jak szalony, kiedy skręciłem na prosty pas z linii, która znikała w pas tylko na zakręcie w prawo. Na wspólnym prostym / lewym pasie był tylko jeden samochód i tylko jeden samochód ... który za mną chciał skręcić w prawo. Czułem, że moje intencje były jasne i jestem bardzo wykwalifikowanym i uprzejmym jeźdźcem. Niektórzy kierowcy będą nieprzyjaźni i wrogo nastawieni do rowerzystów, bez względu na to, jak dobrze i zgodnie z prawem postępujesz.

JEŚLI JESTEŚ ROWEREM NA DRODZE, KTÓRA MA DOKONYWANY WIELOKROTNY PRZEPŁYW RUCHU DROGOWEGO Należy po prostu zasygnalizować, że należy skręcić w prawo, jeśli jest to konieczne lub kontynuować jazdę. Jeśli skręt w prawo prowadzi w drogę z dwukierunkowym ruchem, uważaj na samochody zbliżające się z prawej strony, jadąc prosto.

JEŚLI JESTEŚ ROWEREM NA DRODZE, KTÓRA MA DWUKIERUNKOWY PRZEPŁYW RUCHU Tak samo jak poprzednio; sygnalizuj w prawo (jeśli chcesz skręcić w prawo) lub jedź dalej. Obserwuj także nadjeżdżający lub oczekujący ruch na skrzyżowaniach.

Wspólnym czynnikiem w obu przypadkach jest obserwowanie za lewym ramieniem w celu sprawdzenia ruchu nadjeżdżającego przed zmianą pasów lub skrętem. To dobry gest i się opłaca.

Musisz pamiętać, że jeśli nie zbliżasz się do zakrętu w lewo, nigdy nie powinieneś ustawiać się niepotrzebnie na pasie po lewej stronie, ponieważ może to blokować duży ruch uliczny z tyłu (kierowcy samochodów mogą cię przeklinać i trąbić). Proszę pozostać po prawej stronie drogi (nie dotykając pieszych na krawężniku), aby samochody mogły po prostu delikatnie cię wyprzedzić. Dokładnie to robimy w Wielkiej Brytanii (tylko po lewej stronie).

Mam nadzieję, że to pomoże. Na YouTube można znaleźć wiele filmów, które mogą pomóc w praktycznym zaplanowaniu działań.