Jak blisko muszę być efektywnego szkicowania (podczas dojazdów do pracy)?

17

Dojeżdżam do pracy i chcę pociągnąć kolejny rower, ale wciąż mam miejsce, żeby się zatrzymać, gdy ktoś otworzy przede mną drzwi samochodu. Na jakiej odległości kreślenie znacznie zmniejsza opór? Czy istnieją czynniki inne niż odległość, które wpływają na skuteczność kreślenia (kierunek wiatru itp.)?

To nie jest pytanie, czy szkicowanie podczas jazdy w środowisku miejskim jest dobrym, czy złym pomysłem. Wiem, że to chyba zły pomysł.

— Stromy
źródło

1

Mówisz o zaprojektowaniu innego roweru lub samochodu? Jeśli jesteś rowerem, nie masz wyboru; będziesz za nimi bezpośrednio. Jeśli mówisz o zaprojektowaniu samochodu, zamykam to pytanie jako rażąco niebezpieczne i nielegalne zachowanie.

— Neil Fein

9

Oczywiście mam na myśli rowery. Zobacz pierwsze zdanie.

— Opady

Może być tak, że wniosek z odpowiedzi „Skuteczne szkicowanie zatrzymuje stopę topora”. jest to, że skuteczne rysowanie nie jest możliwe przy następnej odległości. Nie sądzę, że jest to pytanie prawne w mojej okolicy: przepisy dotyczące zachowania rowerzystów w mojej okolicy nie idą dalej niż noszenie kasku i używanie światła w nocy.

— Opady

1

W porządku. Uważam jednak, że twoje zdanie wstępne jest niejasne; Dodałem „inny rower”. Podejrzewam, że „jeździec przede mną” powinien mnie poinformować! Jak dziwne, jak się wydaje, nie są wiele, wiele rowerzystów, którzy wykonują projekty samochodów, ciężarówek i autobusów. (Zobacz także odpowiedź Bena .)

— Neil Fein

To zależy od tego, jak dobrze on / ona wygląda w

— lycrze

28

Moja opinia:

Nie wierzę, że możesz skutecznie przeciągać i mieć wystarczająco dużo czasu, aby się zatrzymać. Nie znam dokładnej aerodynamiki (i podejrzewam, że wpływa na nią prędkość i wiatr), ale jeśli patrzysz na jakąkolwiek smoczek lub peleton, nigdy nie są one dalej niż kilka stóp (około pół metra) za jeźdźcem z przodu, często tylko kilka cali (centymetrów) z tyłu. Przy bocznym wietrze lub większych grupach mogą nawet zachodzić na siebie koła (gdzie przednia część przedniego koła następnego rowerzysty znajduje się obok tylnej części tylnego koła głównego rowerzysty).

Naprawdę możesz bezpiecznie przeciągać tylko we współpracy z głównym rowerzystą, który musi się z tobą skontaktować, zanim zaczniesz się zatrzymywać.

Zrobić matematykę:

Ujmijmy to inaczej:

Jeśli jedziesz 15 mil / godzinę (25 km / godzinę)
To także 22 stopy / sekundę (6,9 m / sekundę)
A jeśli podążasz 3 metry za (1 metr) (trochę daleko do szkicowania)
Masz 0,136 sekundy (0,145, jeśli weźmiesz wersję z zaokrąglaniem metrycznym), aby zareagować na coś, co powoduje, że rower prowadzący musi nagle zahamować, aby uniknąć zderzenia.
Jeśli masz 2 stopy (2/3 metra), masz mniej niż jedną dziesiątą sekundy. Jeśli masz 2 stopy i 20 km / h (32 km / h), masz około 1/14 sekundy na zareagowanie.

Mniej niż jedna szósta sekundy odkrywa, że rower prowadzący hamuje i zaczyna hamować, i to przy założeniu, że Twoje hamulce są tak dobre lub lepsze niż hamulce roweru wiodącego. Jeśli rower prowadzący ma nieco lepsze hamulce (albo szersze opony, albo przyczepniejsze opony, a nawet po prostu pociąga dźwignie hamulca nieco mocniej niż ty), możesz po prostu nie mieć dostępnego czasu reakcji, a kolizji nie da się uniknąć.

Innymi słowy: na pewno możesz bezpiecznie szkicować tylko przy pełnej współpracy doświadczonego głównego rowerzysty, który nie zahamuje, chyba że cię ostrzeże lub że jesteś z tyłu, jest lepszy niż cokolwiek, na co wpadnie. Jeśli masz zamiar przejść przez zagrożenia, będą musieli ostrzec cię przed zbliżającymi się zagrożeniami i musisz cofnąć się do 10 stóp (3 metry) lub więcej.

Unikaj strefy drzwi

Ponadto powinieneś po prostu całkowicie pozostać poza strefą drzwi, aby otwieranie drzwi samochodu nie stanowiło większego problemu. Często zdarza się, że drzwi samochodu otwierają się bardzo szybko bez ostrzeżenia, dzięki czemu nikt nie ma wystarczająco dużo czasu, aby uniknąć uderzenia w nagle otwarte drzwi samochodu. Nie sprawdziłem prawa każdego stanu w USA (i zdecydowanie nie poza USA), ale ogólnie obszar, do którego mogą się otworzyć drzwi zaparkowanego samochodu (strefa drzwi), stanowi zagrożenie, do którego nie jest wymagane jazda przez. Kiedy ścieżka rowerowa znajduje się w strefie drzwi, albo jeżdżę linią po lewej stronie linii (jeśli znajduje się poza strefą drzwi), albo po prostu jeżdżę prawym torem na torze samochodowym obok ścieżki rowerowej.

— freiheit
źródło

6

Doskonały opis. Ważny jest nacisk na pełną współpracę. Zasada jest następująca: Przed sporządzeniem projektu upewnij się, że wiesz, że tam jesteś.

— bikesandcode

2

Dodam, że jeśli ktoś w opracowywaniu skutecznej odległości (1-3 stóp), to będzie hit nich, jeśli hamulec twardy bez ostrzeżenia. Właśnie dlatego hamowanie na linii jezdnej jest wielkim nie-nie. Więc jeśli jeździec przed tobą zostanie skazany (bez ostrzeżenia), dołącz do zabawy!

— darkcanuck 17.10.10

Miły komentarz na temat omijania strefy drzwiowej - gdyby tylko to było możliwe tutaj. Jedna z dróg w mojej drodze dojazdowej jest tak wąska, że strefy drzwi z 2 stron drogi są oddalone od siebie tylko o szerokość kierownicy, a gdzie pas rowerowy biegnie w strefie drzwi celowo niebezpiecznie blisko, aby zmusić rowery do linia, której nie powinno tam być, staje się powszechna.

— Chris H

3

Nie jeźdź po ścieżce rowerowej na tym odcinku. Skorzystaj z pasa, ponieważ oczywiście nie jest bezpiecznie przebywać w strefie drzwi, a jeśli strefy drzwi są tak blisko siebie, nie ma miejsca na samochód, który mógłby Cię wyprzedzić.

— Chris Cleeland

@ChrisCleeland, takie było moje podejście, kiedy jechałem tą trasą, ale niebezpiecznie bliskie podanie było powszechne (często w połączeniu z wjechaniem bez miejsca dla mnie do zrobienia czegoś innego niż skręcenie na ścieżkę rowerową, po której jest zbyt wiele samochodów, aby je wyciągnąć jeszcze raz). Naprawdę wąski odcinek nie miał ścieżki rowerowej - była miejska, ale w rzeczywistości była to droga jednotorowa (rozmowa co 1 rok!)

— Chris H

12

Zależy od wielkości rzeczy, którą próbujesz przeciągnąć.

Odległości wymienione poniżej to odległości między obiektami przy normalnej prędkości jazdy rowerem. Większy dystans dla wyższych prędkości, które mogłem (lub nie mogłem) nakreślić wiele rzeczy, to właśnie znalazłem.

Rower: 1-2 stopy
Mały samochód: 2-4 stopy
SUV: 3-5 stóp
Ciężarówka: 3-5 stóp
18 Wheeler: 4-8 stóp
Autobus (mój ulubiony): 8-12 stóp

Podczas przygotowywania czegokolwiek bądź bardzo ostrożny, patrz na światła hamowania i samochody w górę głowy. Jeśli nie zwracasz uwagi, wpadniesz na obiekt przed sobą.

EDYCJA : W żaden sposób nie akceptuję ani nie sugeruję szkicowania któregokolwiek z tych ruchomych obiektów.

— Ben
źródło

3

Zwrócę uwagę, że pogoń za innym rowerzystą (nawet bezpiecznym 10+ stóp) jest znacząca: jeśli nie fizyka i aerodynamika, motywacja.

— Opady

Yikes, bądź ostrożny. Jeśli podążając samochodem / autobusem / ciężarówką próbujesz podążać za kołami, staraj się dobrze widzieć drogę przed sobą, abyś mógł przewidzieć, co się stanie. Bardzo niebezpieczne, jeśli za samochodem / autobusem / ciężarówką i OGROMNYM dziura pojawi się pod tobą! Trochę pomaga w tym zachowanie kół.

— gaoithe

7

Po pierwsze, na około 10-12 MPH i poniżej walczysz wystarczająco z oporem toczenia / tarcia, aby korzyści płynące z przeciągania były znikome na nieruchomym powietrzu. Jeśli masz wiatr o prędkości 10+ MPH lub podróżujesz z prędkością 15+ MPH, możesz skorzystać z pewnych korzyści.

Zakładając, że nie ma wiatru lub bezpośredni wiatr z przodu, przedłużenie „bańki kreślarskiej” wynosi około 5 - 6 stóp za przednim rowerzystą. Dalej niż w przeszłości i żaden jeździec nie odczuwa żadnej korzyści. Oczywiście im bardziej się zbliżasz, tym lepiej, ale to wymaga współpracy głównych jeźdźców i waszej dwójki.

Ponieważ wiatr rzadko wieje prosto, wiele razy będziesz przeciągał nieco w jedną lub drugą stronę. Ponowne uderzenie jest nieco mniejsze, ale możesz być bezpieczniejszy, o ile będziesz uważać, aby nie nakładać się na koła.

— Gary.Ray
źródło

3

Aby odpowiedzieć konkretnie na tę część pytania:

Na jakiej odległości kreślenie znacznie zmniejsza opór?

Myślę, że ogólnie przyjętą zasadą jest, że jazda na czyimś kole (w odległości kilku stóp) może zaoszczędzić około 40% oporu. To zależy od prędkości, prędkości wiatru, kierunku wiatru, aero rowerzysty przed tobą itp.

Rywalizuję w triathlonie, w którym przed tobą znajduje się (zwykle) strefa „bez przeciągu” 7 metrów za rowerzystą. Możesz usiąść 7 metrów z tyłu (około 3 długości roweru od tylnego koła) i nadal uzyskać nietrywialny ciąg. Myślę, że może wynosić około 10% w zależności od kierunku wiatru, prędkości, aero faceta, którego kreślisz. Ludzie ze Specialized zmierzyli to w swoim tunelu aerodynamicznym i stwierdzili, że może to być nawet 20% . 10-20% może nie być zauważalne dla wielu osób, ale jeśli jesteś w wyścigu Ironman na 112 milach na rowerze, wezmę 10% oszczędności energii każdego dnia, nawet jeśli tego nie czuję. Z drugiej strony 10-20% może nie być wystarczającą oszczędnością, aby ryzykować wypadek w codziennej podróży do pracy.

— Lecrank
źródło

0

Szkicowanie jest bardzo możliwe w zależności od środowiska. W Holandii nie jest nietypowe, że znaczna część dojazdu do pracy znajduje się na odcinkach ścieżek rowerowych, które są proste, wolne od ryzyka drzwi samochodu i bez bocznych dróg (lub przynajmniej tych, które mają pierwszeństwo).

Uważam, że przy prędkościach 25 km / h i wyższych, gdy trzymasz się mniej niż 1 metr od draftee, jest to znacząca korzyść. Z drugiej strony, jadąc lekko zataczając się za drugą osobą, możesz obserwować drogę przed sobą i przewidywać wszelkie gwałtowne manewry.

— Jaap Eldering
źródło