Czy to nienormalne tempo pękania szprych?

Właśnie zepsułem przemówienie i jest to czwarte przemówienie, które złamałem w ciągu ostatnich 12 miesięcy. Ten był bardzo zagadkowy, ponieważ przyjechał na sam koniec prostej trasy o długości 48 km. Pedałowałem bardzo wolno na podjazd, kiedy się zatrzasnął.

Wszystkie cztery znajdują się po stronie napędu tylnego koła. To jest Specialized Allez, roczek, z fabrycznymi kołami. Ważę 79 funtów (79 kg) i jeżdżę około 2000 mil (3218 km) rocznie. Po prostu rekreacyjna jazda na dobrych nawierzchniach.

Czy to nienormalne tempo pękania?

A jeśli jest to nienormalne tempo pękania, co mam z tym zrobić?

EDYTOWAĆ:

Dzisiaj włączyłem się w LBS. Nie wydawały się zaskoczone 4 łamanymi szprychami w ciągu roku, ale wszyscy inni są, więc idę z wszystkimi innymi. Mechanik sprawdził napięcie i wszystkie były poprawne z jednym drobnym wyjątkiem, więc nie o to chodzi. Koła są kołami fabrycznymi i nie są dokładnie w locie. Szprychy mają 1,2 mm zamiast 2 mm, więc są dość cienkie. I mają 28 szprych na koło, więc jest to jeszcze cieńsze od tego, co mogę zebrać.

Przebudowa kół kosztuje 125 USD, więc to nie jest tego warte. Mogę znaleźć znacznie lepsze koła za niewiele więcej, więc jestem na Amazonie, patrząc na koła, starając się nie wyczerpać moich oszczędności życiowych. (To, co niektórzy ludzie zapłacą za koła, wprawia umysł w osłupienie.) Poproszę ich, żeby naprawili szprychę i sprawdzili napięcie, abym mógł je sprzedać i jeździć, dopóki nie dostanę zamienników.

Muszę kupić narzędzia i nauczyć się zastępować szprychy i prawdziwe koła ...

Tak, jak wskazano w komentarzach, jest to nienormalne.

Podjąłbym próbę powrotu koła do LBS, gdzie kupiłeś rower. Może być w stanie współpracować ze specjalistą i całkowicie wymienić koło. Gdy znajdziesz się w LBS, poproś mechanika, aby sprawdził, czy nie występują czynniki zewnętrzne (uderzenia przerzutki itp.).

Jeśli nie będą w stanie go wymienić, to albo: (1) całkowicie przebuduję koło, wymieniając co najmniej szprychy, ale przyglądając się obręczy po jej zdemontowaniu ... jak zauważono w komentarzach, może być wypaczonym; lub (2) kup nowe koło. Przebudowa może często być dość kosztowna, a teraz można uzyskać przyzwoite koło za kilkaset.

Ponieważ dzieje się to po stronie napędu, pozwoliłoby mi wierzyć, że szprychy są luźne.

Sprawdź napięcie szprych i ogólne wygięcie kół; koło może być niesprawiedliwe, a napięcie szprychy nie do zniesienia. Nie powinni odbudowywać całego koła; powinni być w stanie dość łatwo przetestować i skontrolować koło.

Ponieważ tak się dzieje, jedno ze złączy łączących szprychy z obręczą może być wadliwe, powodując, że inna szprycha wytrzymuje siłę napędową. Możesz poczuć, jak szprychy szczypią szczypanie, aby zobaczyć, czy zauważysz różnicę w napięciu.

Położyłem 40 000 mil na moich kołach Ksyium Elite, nawet nie musząc ich spełniać, a tym bardziej cierpieć z powodu zepsutego szprychy. OTOH, moja druga para pękła felgę na tylnym kole wokół otworu zaworu na około 7000 mil. Na szczęście stało się to na dwa tygodnie przed wygaśnięciem gwarancji.