Jak wrócić na drogę?

Jestem z Bombaju w Indiach. I jak niektórzy z was wiedzą, jest to dość zwariowany ruch na drogach. Wiele razy zdarza się, że ciężarówki, samochody itp. Mogą zmusić cię do zejścia z drogi podczas jazdy (mogą istnieć inne powody, takie jak psy, bawiące się dzieci, krowy itd.). 10 cm niżej od głównej drogi.

Moje pytanie brzmi: kiedy ktoś próbuje wrócić na drogę, wspinając się na wysokość drogi 3-10 cm, będąc równolegle do drogi, prawie na pewno powoduje poślizg roweru i powoduje upadek jeźdźca (głowa w pozycji ruchu).

Problem jest gorszy, gdy pada deszcz „Mumbai-Rain”!

Wysiadanie z roweru - wspinaczka na drodze - jazda konna, nie może być rozwiązaniem. Ruch jest zbyt szalony, aby to zrobić.

Jeżdżę na trek marlin 29er, ale mam na sobie śliskie opony (700c-35), więc nie ma dobrej przyczepności na boki. Wielu moich przyjaciół jeździ na lokalnych rowerach, które z pewnością nie mają dobrej przyczepności na drodze.

Więc jakie techniki należy stosować w tego rodzaju problemach?

safety traffic

— Subodh
źródło

Szczerze mówiąc, nazwałbym taksówkę.

— Daniel R Hicks

Czy droga gładko opada 3–10 cm (np. „Rampa”), czy też natychmiast upuszcza tę odległość, gdy kończy się utwardzona powierzchnia (np. „Półka”)?

— Stephen Touset

Jeśli dojdzie do przerwy w ruchu, możesz to przeskoczyć.

— jimchristie

Zdecydowanie nauczyłbym się pewnie skakać w lewo lub w prawo. Pozwoli ci to pozostać przy dowolnej prędkości, nie wymaga znacznej zmiany kierunku, a kiedy już będziesz dobry, będziesz mógł bez problemu przeskakiwać odległości pionowe i poziome 10 cm. Używałem go prawie codziennie w dojazdach do Bristolu, Wielkiej Brytanii i Londynu, aby dostać się na wysokie krawężniki.

— Mere Development

Jesteś dzielnym chłopakiem, który jeździ na rowerze!

— GordonM

Odpowiedzi:

Sytuacja, którą opisujesz, jest krytyczna, ale gdy pozwalają na to warunki, zasugerowałbym ci technikę, którą rozwinąłem dokładnie w tym celu.

Sekret polega na tym, by „jeździć po ścianie”, tak jak byłeś w przechylonej części welodromu, to znaczy zakrzywiać się na rowerze.

Większość upadków, które widziałem lub słyszałem, a nawet prawie miałem, powodowana jest zakrzywieniem w lewo podczas próby wspinania się po pochylni w stronę drugiej strony. To sprawia, że przednia opona ślizga się, jeśli stopień jest stromy, lub powierzchnia jest nieco śliska.

Wtedy sztuczka:

Idź jak najdalej od głównej drogi, na bocznym pasie;
Skręć w lewo (zakładając ruch prawostronny) i zacznij zbliżać się do krawędzi drogi;
Mniej więcej w połowie wyprostuj rower i ROZPOCZNIJ PRAWO, w trajektorii „S”;
Kiedy wspinasz się na krawędź drogi, skręcisz w prawo, a następnie „pojedziesz na ścianę” i pod koniec zakrętu będziesz już na górze drogi, idąc równolegle do niej.

„Siła odśrodkowa” i pochylenie roweru zapobiegną ześlizgiwaniu się opony. Oczywiście zależy to od aktualnych warunków (deszcz, ruch, wysokość drogi) w danym momencie.

Mam nadzieję że to pomoże!

— heltonbiker
źródło

Nigdy nie próbowałem tej techniki, ale wygląda na to, że jeśli twoja opona nie uderzy w bok drogi i nie wspina się na nią, zatrzyma się nagle i przerzuci rower na pas ruchu. Zamiast tego skręcę w kierunku drogi, podciągnę się na kierownicy przy krawędzi drogi i wskoczę na przednie koło na drogę, a następnie rozjaśnię tylną część roweru, aby pomóc tylnemu kole w górę (lub bunny hop Jeśli możesz). Wydaje się, że działa to dobrze przy krawędzi 5 cm, ale nie sądzę, żebym mógł skoczyć na rowerze szosowym o 10 cm krawędzi drogi.

— Johnny

@ Johnny Uważam, że różnica zdań może być spowodowana innym zrozumieniem warunku opisanego przez OP. Heltonbiker wydaje się wierzyć, że krawędź drogi jest „rampą”, podczas gdy wydaje się, że jest to „półka”. Poprosiłem o wyjaśnienie z PO.

— Stephen Touset

Tak, drogi, którymi jeżdżę w tych warunkach, mają rampę spowodowaną przez nowy asfalt tylko na głównej drodze, a nie na bocznym pasie. Powiedziałbym, że zmniejszenie ciężaru na każdym kole przechodzącym przez rampę jest ważne, ale uważam, że skok króliczka jest zbyt krytyczny, jeśli ruch jest tak ciężki, jak opisano.

— heltonbiker

Ach ... tak, zdecydowanie myślę o pionowej półce, jeśli jest to bardziej pochylnia, wydaje się, że łatwiej jest wycofać się po drodze. Moje dojazdy zabierały mnie wzdłuż drogi, która miała stromy spadek 2 "od drogi do ramienia, tak jakby planowali brukowanie ramienia, ale nigdy nie doszli do niego. Poruszanie się po gruzach lub innych rowerach w ramieniu oznaczało przeskakiwanie na drogę, ale to nie jest coś, co chciałbym zrobić z dużym ruchem na drodze.

— Johnny

Podnoszenie przedniego koła na wyższą powierzchnię jest raczej łatwe, więc problem sprowadza się do tego, jak podnieść tylne koło.

Najlepszym rozwiązaniem wydaje się być wariant bunny-hop, ale może to być zbyt techniczne (nie mogę tego zrobić) lub niebezpieczne (jeśli mógłbym to zrobić z prawdopodobieństwem 90%, nigdy nie spróbowałbym tego w dużym ruchu ). Zamiast tego kładę krótką stopę na drodze, aby odważyć tylne koło. Działa to tylko przy niskiej prędkości, ale nadal jest znacznie lepsze niż zatrzymanie.

— anatolyg
źródło