Jak mogę zwiększyć najwyższe przełożenie?

Szukam niektórych wyższych kół przednich do starego roweru, który rozważam. Byłem z dala od tego przez jakiś czas i nie znam aktualnej liczby trybików na przednim pierścieniu, ale myślę, że mogę umieścić na nim naprawdę duży pierścień. Po prostu stwierdzam, że czasami potrzebuję jeszcze jednego lub dwóch biegów, aby zmienić bieg na wyższy. Nie zawsze jeżdżę na najwyższym biegu, ale mam dużo za dużo w niższym zakresie.

Czy można przełączyć na większy przedni pierścień, aby zwiększyć mój górny zasięg?

Niektóre tło na przednich tarczach:

• Wiele motocykli ma przednią przerzutkę, co pozwala na użycie więcej niż jednej tarczy. Niektóre motocykle mają jedną przednią tarczę i brak przerzutki.
• Nazywa się je raczej zębatkami niż zębami (które znajdują się z tyłu).
• Z przodu korby znajdują się zwykle 3 lub 2 tarcze.
• Jeśli są 2 tarcze, istnieją dwa „smaki”: Kompaktowy (z mniejszymi pierścieniami, np .: 50 zębów i 34 zębów) lub Standardowy (z większymi pierścieniami, np .: 53 zębów i 39 zębów)
• Inną ważną statystyką jest BCD (Bolt Circle Diameter) . Jest to średnica koła opisana przez śruby mocujące tarczę do mechanizmu korbowego. Popularna liczba to 130 mm.

Musisz więc wziąć pod uwagę kilka czynników i potrzebujemy więcej informacji.

• Czy masz przednią przerzutkę?
• Ile tarcz jest z przodu?
• Jaką markę i model posiadasz obecnie?
• Ile zębów jest na każdej tarczy?
• Ile zębów jest twoja tylna kaseta?
• Ile zębów ma najmniejszy i największy ząb na kasecie?

Dzięki tym informacjom możemy udzielić porady. Alternatywnie możesz także wymienić kasetę z tyłu, aby zmienić przełożenia.

Najprostszym sposobem jest zabranie roweru do LBS i zapytanie go o dostępne opcje. Odpowiedź może być ograniczona przez to, co mają na stanie i może kosztować więcej niż kupowanie części przez Internet, ale wykonają pracę za Ciebie i będziesz mieć pewność, że dostarczone przez nich części będą działać razem lub będą zobowiązany to naprawić.

Aby to zrobić sam, zacznij od zliczenia liczby zębów na zębach z przodu i zębów z tyłu (inaczej kasety). Następnie możesz podłączyć liczby do kalkulatora biegów . Daje to tabelę współczynników wzmocnienia lub cali przekładni, którą można łatwo porównać z innymi sparowaniami pierścieni / kół zębatych, które można rozważyć.

Pamiętaj, że nie wszystkie części łańcucha napędowego są kompatybilne i najbezpieczniej jest trzymać się tej samej marki / modelu. Ponadto, jeśli znacząco zmienisz rozmiar kół zębatych / pierścieni, istniejąca przerzutka i łańcuch mogą nie mieć wystarczającego zasięgu, aby przyjąć luz.

Zwykle są trzy rodzaje przekładni drogowych

• Kompaktowy podwójny (50/34)
• Tradycyjny pokój dwuosobowy (53/39)
• Potroić

Gdzie liczby oznaczają liczbę zębów na każdym pierścieniu. Bardzo starzy zawodnicy (sprzed lat 90.) zwykle byli bardzo różni, więc zależy to od tego, co rozumiesz przez stare.

Większość współczesnych motocykli szosowych jest obecnie wyposażona w łańcuch Compact Compact, starsze motocykle zwykle mają bliższe grupy, ponieważ przerzutki w tym czasie nie mogły poradzić sobie z zasięgiem. Jeśli twoja największa tarcza z przodu ma więcej niż 53, wątpię, byś potrzebował większego przełożenia i może zamiast tego pomyślałbyś o jeździe z wyższą kadencją.

Większość tylnych kaset ma 12-26 zębów z tyłu dla systemów, które według mnie mają 7 prędkości lub więcej.

Jeśli uważasz, że musisz zmienić przednie tarcze, musisz znać liczbę ramion ramienia korby i BCD . Zwykle jest napisane na tarczy lub, jak powiedzieli inni, zapytaj lokalnego sklepu rowerowego.