Miałem zepsutą oponę i wymieniłem komorę powietrzną. W ten sposób gumowy pasek stojący między kołem a komorą powietrzną rozerwał się i nie jest już pierścieniem. Trudno to poprawnie ułożyć i nie mam zamiennika.
Jaki jest cel tego paska? czy to jest potrzebne? opuszczenie tam (źle dopasowany) jest gorsze niż brak paska?
Odpowiedzi:
Uważam, że to, co opisujesz, to „Rim Tape”.
Taśma obręczy zakrywa otwory w obręczy (kole), przez które przymocowane są szprychy. Bez tej taśmy zakrywającej otwory, osłona wewnętrzna (komora powietrzna) będzie narażona na dziury i ostre powierzchnie, które mogą spowodować kolejną płaską oponę.
Jeśli taśma obręczy jest rozdarta w jednym miejscu, ale nadal zakrywa wszystkie te dziury, prawdopodobnie powinno być w porządku. Może czujesz w tym obszarze palcami, aby mieć pewność, że są jakieś krawędzie?
Czy widzisz dziury w feldze, gdy nie ma na niej opony i dętki?
Jeśli wygląda na to, że rura mogłaby wcisnąć się w otwory taśmy obręczy, zawsze możesz ją załatać. Kilka warstw taśmy elektrycznej powinno załatwić sprawę.
Zobacz także: taśma do obręczy i osłona wewnętrzna .
Tak, to „taśma do obręczy” lub „pasek do obręczy”. Wersja „taśma” przypomina nieco medyczną taśmę klejącą, podczas gdy wersja „pasek” jest zazwyczaj okrągłym paskiem z gumy lub elastycznego tworzywa sztucznego.
Celem paska jest oddzielenie „rurki wewnętrznej” („komory powietrznej”) od końców szprych i otworów, w których się znajdują. Końce szprych są ostre i w krótkim czasie przecinają rurkę wewnętrzną, a jeśli otwory są głębokie, wówczas ciśnienie powietrza w rurce wewnętrznej spowoduje wtłoczenie części rurki do otworu, co spowoduje jej uszkodzenie.
Próbowałem biegać bez paska obręczy i nigdy nie miałem więcej niż około 10 mil przed przebiciem rurki.
Zamienniki są dostępne w każdym sklepie rowerowym za symboliczny koszt lub można użyć dowolnego rodzaju dość solidnej taśmy. Należy pamiętać, że istnieją różne szerokości, a szeroki pasek w wąskim kole będzie zakłócał prawidłowy montaż opony, podczas gdy wąski pasek w szerokim kole może nie zakrywać odpowiednio otworów na szprychy.
Możesz użyć dość tanich zamienników: Mój preferowany to ta sama stara dętka, przycięta tak, aby pasowała. Wytnij pasek nieco szerszy niż obręcz, a jego długość powinna pozwolić na całkowite obejście obręczy. Użyj kleju do łatania, aby zamknąć pętlę. pętla powinna być wystarczająco ciasna, aby utrzymywała się na miejscu dzięki własnemu napięciu. Aby prawidłowo przykleić końce gumy, użyj papieru ściernego, aby wypolerować końce paska i użyj więcej kleju niż zwykle używanego do łatania. Nałożyć klej na oba końce, pozostawić do wyschnięcia, następnie docisnąć końce razem i odczekać 10 lub 20 minut przed instalacją. Nie zapomnij wyciąć małego otworu na trzpień zaworu. Pasek powinien mieć jedną stronę całkowicie skierowaną na zewnątrz (bez skręcania!). Te drogie „ochraniacze dętek” służyły mi znacznie dłużej niż opony we wszystkich moich rowerach górskich, na których jeżdżę z prędkością około 45 psi.
Medyczna taśma klejąca (odmiana podobna do tkaniny) jest również bardzo odpowiednia, niedroga i łatwa w użyciu, ale nigdy nie korzystałem z niej osobiście (moi znajomi używają jej i też polecają).
Winylu używanego w banerach reklamowych można również używać, ale niektóre odmiany (właściwie większość) nie są rozciągliwe, więc końce paska należy przykleić, gdy są już na brzegu. Winyl można skleić cementem gumowym.
Można użyć wielu rodzajów tkanin, muszą być jak płótno malarskie, miękki dżins, rodzaj nylonu stosowanego w plecakach. Można je również przykleić cementem gumowym. Elastyczną tkaninę można również przyszyć miękką nicią.
W nagłych wypadkach można użyć wielu rodzajów taśm, takich jak taśma elektryczna, taśma maskująca itp. O ile jest wystarczająco miękka, aby dopasować się do studni obręczy i nie ma ostrej krawędzi ani zbrojenia z drutu itp. Jednak te rozwiązania często nie są długotrwałe, ponieważ na przykład taśma maskująca jest podobna do papieru, więc praktycznie rozpuszcza się w wodzie, klej do taśmy elektrycznej prędzej czy później rozkłada się w brudną, lepką, bezużyteczną substancję, która sprawi kłopot za każdym razem, gdy trzeba łatać lub wymieniać rurkę / opona.
Anegdota pieniężna: w lokalnym sklepie wewnętrzna rura kosztowała równowartość 7,5 USD, a taśma na obręczy 40,00 USD (mieli tylko wymyślne rzeczy). Stara rura, którą miałem wymienić, kosztowała 4,0 USD i miała wystarczającą ilość gumy na 3 „osłony tuby wewnętrznej”. Potrzebowałem tylko kleju, papieru ściernego i nożyczek.