Odzyskiwanie luźnego sutka z obręczy wewnętrznej

Mam więc zestaw kołowy, który naprawdę mi się podoba, jedynym problemem jest to, że po raz pierwszy jeździłem na kołach, gdy ze szprychy zjechałem z progu prędkości, zjechałem ze szprychy. Przez długi czas było cicho (sutek musiał utknąć w jakimś stanie lub czymś), ale ostatnio się poluzował i grzechotał po całym miejscu podczas hamowania. Jestem pewien, że to doprowadzi mnie do szaleństwa.

Poszukuje strategii, które ludzie uznają za skuteczne w uzyskaniu sutka w tej sytuacji. Myślę, że jeśli najgorsze dojdzie do najgorszego, mogę zdjąć oponę, usunąć rdzeń zaworu i wlać odrobinę gumowego cementu do obręczy, która, mam nadzieję, złapie sutek. Ale chciałbym to wyłowić, jeśli mogę.

Jeśli zdejmiesz taśmę obręczy, powinieneś być w stanie ją wytrząsnąć przez jeden z otworów, przez które wkładasz sutki. Upuściłem kilka wewnętrznych felg i nigdy nie miałem problemu z wyciągnięciem ich w ten sposób.

użyj szczepionki !!! działa jak marzenie

Biorę klucz imbusowy, owijam go trochę taśmą i wkładam do wewnętrznego otworu trzpienia zaworu i wsuwam tam tyle taśmy, aby go nie poruszała, ale nie wkładam go całkowicie przez otwór zewnętrzny. Następnie, gdy złamana część smoczka podskakuje przez krawędź, uderza w dno klucza, który zatrzymuje jego ruch boczny i ma tendencję do opadania w dół otworu trzpienia zewnętrznego zaworu.

Jeśli spadłby sutek, co się stało z luźną mową? Czy jeździłeś z jednym głosem zaginionym?

Jeśli tak jest, musisz to naprawić przez jakiś czas, a do tego będziesz musiał usunąć oponę i pasek obręczy, uzyskując dostęp do otworów, przez które sutki są instalowane w pierwszej kolejności. Następnie zamontuj smoczek na nowy podczas instalowania zastępczego szprychy. (Gdyby doszło do tego, istnieje ogromna możliwość, że albo szprycha, albo smoczek ulegną uszkodzeniu w trakcie wypadku).

Jeśli już wymieniłeś szprychę, to sutek musiał zostać usunięty w tym czasie, jeśli nie, cóż, jedyną możliwą do wykonania rzeczą byłoby dokładnie zdjąć oponę i pasek obręczy tylko po to, aby ją zdjąć.

Po prostu weź pod uwagę, że głowa sutka jest większa niż jakikolwiek otwór w zewnętrznej ścianie felgi (ten, który jest widoczny nawet przy zainstalowanej oponie), z wyjątkiem otworu zaworu, więc nie ma możliwości wyciągnięcia go bez usunięcia przynajmniej zastawkę (i nie jest mi znana żadna technika usuwania zastawki, która nie wymaga również zdejmowania opony), więc oszczędziłbym ćwiczenia umysłowe i po prostu zdjąłem oponę.

Umieść koło w stojaku i obracaj je powoli, a wyjdzie ono samodzielnie.