Jak dbać o stalową ramę?

Rozważam zakup stalowej ramy do ulepszenia z mojego aluminiowego roweru xc. Jako że będzie to moja pierwsza stalowa rama, chciałbym zrozumieć, czy wymaga się więcej opieki po jeździe niż mój obecny rower. Zwykle po przejażdżkach teraz zwykle wycieram stauunchions i myję się tylko w weekendy. Gdybym miał stalową ramę, która była zabezpieczona przed rdzą, czy musiałbym zrobić coś zupełnie innego?

Prawie codziennie jeżdżę na stalowej ramie w warunkach tropikalnych i blisko morza. Naprawdę mierzy ramę. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​nic nie może być całkowicie zabezpieczone przed rdzą.

Użycie dowolnego rodzaju metalowego smaru wewnątrz rur z pewnością przedłuży żywotność stalowej ramy. Niektórzy mogą nalegać na użycie wypróbowanej i sprawdzonej wersji JP Weigle's Frame Saver. Rura podsiodłowa i suport są tam, gdzie rdza tworzy się najszybciej, ponieważ wilgoć dociera do nich z łatwością. Zawsze pamiętaj o ich nasmarowaniu, szczególnie po mokrej jeździe, ponieważ środki smarne można łatwo zmyć przez rozpylenie opon i wycieki wody między szczelinami.

Oprócz wnętrza ramy należy pamiętać, że jakość lakieru / lakieru ma duży wpływ na to, jak „odporna na rdzę” jest rama. Jeśli lakier zostanie odłamany, co może się zdarzyć, jeśli często jeździsz, istnieje szansa, że ​​rama zacznie rdzewieć od wiórów.

Dbaj o swoją stalową ramę, tak jak w przypadku aluminiowej ramy. Może być podatny na bardziej widoczne zużycie, ale dopóki się nim zajmiesz, będzie trwał przez całe życie. Stalowe ramy są trwałe i świetnie się jeżdżą. Warto poświęcić czas na ich utrzymanie i utrzymanie.

Jako dodatkowy środek ostrożności usuwam prawie wszystkie elementy, z wyjątkiem mechanizmu korbowego / wspornika dolnego, i dokładnie je wycieram i smaruję raz na dwa miesiące.

Zgadzam się z Snikrs, a także jeżdżę na stalowej ramie zębatej w często mokrej Wielkiej Brytanii. Niedawno kupiłem moją obecną ramę ( ulepsz starą, aby nie rdzewiała ) i przed użyciem spryskałem wnętrze ramy Waxoylem, ale gdybym mógł ją znaleźć w Wielkiej Brytanii, prawdopodobnie użyłbym JP Weigle's Frame Saver, który wielu ludzi przysięga.

W Waxoylu nie podoba mi się to, że pozostaje dość oślizgły. Nie jestem pewien, czy byłoby dobrze w gorącym klimacie, ale byłoby lepsze niż nic. W strefie sztycy należy zachować ostrożność i oczyścić ją, aby rama mogła chwycić sztycę. Ale jeśli zrobione z rozwagą, nie stanowi to problemu. Zwykle wycieram sztycę starą tłustą szmatką, aby nie przykleiła się do ramy. Ważne jest również, aby od czasu do czasu przesuwać sztycę (może 3 miesiące), ponieważ zablokowanie sztycy może być bardzo trudne do usunięcia.

Inne środki ostrożności, które podjąłem przed jazdą na ramie to:

1. Wepchnąłem dużą gumową zatyczkę w podstawę kolumny sterowej, aby zapobiec przedostawaniu się wody (mimo że mam błotniki). Musiałem nieco skrócić szpunt, aby nie było widać.
2. Mój zacisk siodłowy obejmuje górną część sztycy, gdyby nie to, że wypełniłbym to w podobny sposób. To jest coś, co zrobiłem na wszystkich moich ramkach przez ostatnie 20 lub więcej lat.
3. Każdy otwór na śrubę wypełniono śrubą zapewniającą nałożenie dużej ilości wodoodpornego smaru na gwinty. Smar teflonowy nie jest w tym świetny, ale łatwo się go zmywa. Smar morski jest znacznie lepszy, używam Unipart Marine, ale dostępnych jest mnóstwo ładunków; wszystkie są znacznie tańsze niż jakikolwiek zastrzeżony smar do rowerów i używam mojego do większości zastosowań (piasty, zestawy słuchawkowe itp.) i to trwa znacznie dłużej między aplikacjami (dojeżdżam codziennie przy każdej pogodzie).
4. Wypełniono wszystkie otwory spustowe zgodnie z opisem w kroku 3 artykułu dotyczącego proofingu zimowego Bike Radar . Na moją ramkę zapałki były o wiele za małe. Użyłem pałeczek, znalazłem wycinanie około 3-5 mm od końca, a następnie obcięcie 5 mm pałeczki było idealnie dopasowane i dość równo z ramą. Przed wepchnięciem do dziury pokryłem drewnem bezbarwnym lakierem do paznokci (nie moim), a następnie ponownie na wierzch i po włożeniu delikatnie zachodziłem na ramę. Ten lakier zapobiega wchłanianiu wody i pomaga stworzyć uszczelnienie bez użycia kleju.
5. Wreszcie przed zamontowaniem wspornika dolnego pokryłem gwinty skorupy i jej wnętrza wodoodpornym smarem, nawet jeśli już spryskałem Waxoyl.

Jednym krokiem, którego nie podążyłem w artykule Bike Radar, było wywiercenie otworu w skorupie suportu. Nie mogłem się zmusić do włożenia dziury w moją ładną nową ramkę, nawet jeśli nie jest to flash. Podejrzewam, że zatkanie wszystkich otworów przed pozbyciem się może zaprzeczyć takiej potrzebie, ale po kilku bardzo mokrych przejażdżkach sprawdzę skorupę suportu. Jeśli wywiercisz otwór, pamiętaj, że spowoduje to otwarcie ramy na rdzę, więc pomaluj ją lub pomaluj.

Wreszcie trzymaj się rys. Zwykle stosuję bezbarwny lakier do paznokci, ponieważ nigdy nie można uzyskać idealnej farby w dopasowanym kolorze.

Mam nadzieję, że to pomoże.

Jeśli zamierzasz jeździć w szczególnie korozyjnym otoczeniu (plaża, zimowe drogi pokryte solą itp.) Zalecam zrobienie czegoś, aby chronić wnętrze ramy. Spryskuję trochę T-9 w ramach mojego Surly'ego co kilka przejażdżek zimą. Słyszałem też dobre rzeczy o JP Weigle Frame Saver. http://www.bikeradar.com/gear/category/tools/cycling-tools/chain-lubricant/product/review-jp-weigle-frame-saver-10220

(Nie mówię o rzeczach, które kupujesz w sklepie z dwoma kółkami za 100 USD).

W spisku występuje błędne wyobrażenie, że stal rdzewieje, a aluminium nie. Aluminiowe rowery rdzewieją prawie tak samo jak stal. Jest to głównie propagowane przez ludzi, którzy nigdy nie posiadali porządnego roweru ze stali i nie wiedzą o czym mówią ... Stal wysokiej jakości nie rdzewieje znacząco, w przeciwnym razie, jak myślisz, jak wszystkie te mosty i statki się nie rozpadną kilka lat. Czy unikasz zakupu samochodu ze stali, ponieważ rdzewieje? Kiedy ostatni raz widziałeś aluminiowy samochód (Land Rover - ale wiele z nich zardzewiało w drodze na podwórko wraków)

Mam rower MTB ze stali 1992, który mieszka na zewnątrz. Oprócz starej rdzy na powierzchni, w której rama jest porysowana, nie ma na niej rdzy - oprócz łańcucha, nakrętki i śrub, grona, szyn siedzeń ..... tj. Wszystkich akcesoriów, które ma aluminiowa rama, które są wykonane ze stali - stąd moje twierdzenie, że rowery aluminiowe rdzewieją tak samo jak stal ... Akcesoria robią na obu, a rama nie na obu.

Czy widziałeś, co dzieje się z aluminium, gdy ulega korozji, co czyni ... Wolałbym jeździć na starej zardzewiałej stalowej ramie niż na starej, źle utrzymanej aluminiowej ramie .....