Dlaczego zawsze dostaję przebicia na tylnym kole?

Dostaję prawdopodobnie pięć razy więcej nakłuć w tylnym kole niż w kole przednim. Mam dobrą presję i nie dostaję oczywistych szczypiec.

Czy ktoś ma logiczny powód, dlaczego tak się dzieje?

Koło tylne to koło przenoszące większość ciężaru, a także koło zapewniające siłę napędową. Z tych 2 powodów jest prawdopodobne, że siły wywierane między kołem a powierzchnią są znacznie większe na tylne koło niż na przednie. To sprawia, że ​​bardziej prawdopodobne jest, że dostaniesz przebicie tylnego koła niż przedniego - wszystkie inne rzeczy są takie same.

Możliwe, że coś utknęło w oponie tylnego koła. Ten kawałek szkła lub metalu może wielokrotnie przekłuwać rurkę, nawet po jej naprawieniu. Zdarzyło mi się to raz. Naprawiłem otwór w rurze, a dzień później kolejna strata ciśnienia. W końcu zdałem sobie sprawę, że kawałek szkła utknął w oponie. Palcami po wewnętrznej stronie opony wyczuwasz ostre przedmioty.

Inne efekty: przednia opona może zakłócać pracę leżącą płasko na ziemi, podnosząc ją, aby spowodować przebicie tylnej części; a zdejmowanie tylnego koła w celu naprawy płaskiego jest bardziej kłopotliwe ze względu na biegi, więc nawet jeśli masz taką samą liczbę mieszkań, dodatkowy czas spędzony na tylnych sprawia, że masz wrażenie, że masz więcej tylnych :-)

W ubiegłym roku dostałem 5 tylnych mieszkań i 0 z przodu, jadąc na ścieżkach rowerowych. 3 mieszkania zostały spowodowane przez małe metalowe elementy, 1 przez cierń, a 1 przez śrubę. Podejrzewaj, że przednie koło podniosło te przedmioty, a tylne koło przejechało nad nimi pod kątem przebicia (prosto w oponę). To musi się zdarzyć, ponieważ metalowe przedmioty normalnie leżą płasko na ziemi, wyjaśniając, dlaczego mieszkania są z tyłu. Jadę z prędkością ponad 20 km / h, co oznacza, że ​​tylna opona przejeżdża bardzo szybko.

Są otwory na wewnętrznej powierzchni wewnętrznej rurki w przeciwieństwie do powierzchni zewnętrznej. Możliwe, że jedna z twoich szprych jest nieco luźna, gdy siedzisz na rowerze, szprycha może lekko popychać rurkę i powodować przebicia.

Sprawdź położenie otworów i sprawdź, czy znajdują się one wewnątrz, czy na zewnątrz, a jeśli są na zewnątrz, sprawdź ostre przedmioty przebijające się przez oponę, jak wcześniej wspomniano przez kogoś innego.

Przecinam skórzany pasek i używam go do wyłożenia wewnętrznej strony opon. To sztuczka, którą mój dziadek pokazał mi 20 lat temu ... To nie jest dowód na przebicie, ale są rzadkie.

mam nadzieję, że to ci pomoże.

Owinąć również taśmę wokół koła, aby umieścić barierę między szprychami a dętką, ponieważ mogą one ścisnąć dętki, powodując ich spuszczenie powietrza.