Sprawdzanie napięcia szprych bez specjalistycznych narzędzi

Zasznurowałem i wyregulowałem swoje pierwsze koło (TAK!) W domu, podczas gdy na widelcu. Jest to całkiem prawdą (do tego stopnia, że ​​kiedyś płaciłem pieniądze), ale nie jestem pewien, czy szprychy są odpowiednio napięte (wydaje mi się, że możliwe jest mieć źle napięte koło, co jest prawdą). Jak to sprawdzić? Ponadto, jeśli szprychy są ogólnie napięte OK, jak sprawdzić, czy poszczególne są wyłączone? Ściskanie ręczne nie wykazuje zauważalnie luźniejszych.

Na standardowym przednim kole wszystkie szprychy (zarówno lewy, jak i prawy) powinny (teoretycznie) robić tę samą nutę muzyczną po wyskubaniu. Tylne koło jest „wypukłe”, aby zrobić miejsce na kasetę. Szprychy boczne bez napędu będą miały mniejsze napięcie (i skok) niż strona kasety. Jeśli możesz znaleźć rower z tymi samymi szprychami i wzorem sznurowania, użyj go jako przewodnika. Jeśli nie, można użyć dowolnego nowego roweru. Zbyt duże napięcie spowoduje uszkodzenie obręczy przy oczkach, a złamane szprychy są oznaką zbyt niskiego napięcia.

Jedną rzeczą, która może pomóc, jest wewnętrzny klucz do szprych (nie jestem pewien terminu technicznego), są one zaprojektowane do pracy od wewnętrznej strony obręczy, więc musisz zdjąć opony. Są jak śrubokręt, ale ze szpilką, którą wkładasz w główkę sutka, a kiedy ją przekręcasz, szprycha wypchnie ją, a wszystkie twoje szprychy będą w tym samym napięciu.

Stamtąd możesz przejść i dokręcić je trochę bardziej, jeśli chcesz, po prostu upewnij się, że każdy skok ma ten sam obrót, na przykład 1/4 obrotu. Zdjęcie tutaj wygląda jak zrobione w domu i możesz zrobić coś podobnego samodzielnie za pomocą śrubokręta i pilnika.

To może nie dać ci „właściwego” napięcia, ale da ci nawet napięcie. Bez klucza dynamometrycznego wystarczy nauczyć się napięcia ręcznie. Słucham „popu” i oceniam to.