Tylne hydrauliczne przyklejenie dysku

6

Mój 2012 Model Scott Sub 10 ostatnio doświadczyłem problemów z tylnym dyskiem, który przykleja się do moich codziennych dojazdów i robi się tak źle, że muszę się zatrzymać, poczekać, aż ostygnie, a następnie popchnąć dysk trochę, aby dać mu trochę miejsca. Sądzę, że przyczyną tego była straszna pogoda, której doświadcza Wielka Brytania, być może z powodu zanieczyszczenia resztkami w jednym z tłoków.

Zdecydowałem się wyjąć poduszki tego wieczoru, podążając za przewodnikiem dołączonym do roweru, i oczyściłem wszelki brud wokół klocków, ale wciąż jest tam trochę tarcia.

Debatuję nad wylaniem ciepłej / gorącej wody na cały układ hamulcowy, próbując usunąć wszystko, co może jeszcze zostać złożone.

Jaką radę zaproponowałbyś, zabierając ją do mojego lokalnego sklepu rowerowego?

brakes disc-brake hydraulic-disc-brake

— Malachi
źródło

6

Porada, jaką widziałem w przypadku zablokowanego tłoka, to a) gorąca woda z mydłem, a następnie alkohol izopropylowy, a następnie niewielka ilość płynu hamulcowego (użyj tego samego, co w hamulcach - minerał w twoim przypadku) do smarowania tłoka. Jeśli google do "Stuck Bicycle Disc Brake tłok", jest wiele przydatnych porad

Ciepła woda z mydłem sama w sobie nie może zaszkodzić. Chociaż nigdy nie musiałem tego robić, używałbym strzykawki do kierowania wody na tłoki, aby zmarnować jak najwięcej brudu. Wysuń tłoki (zachowując szczególną ostrożność, aby nie wypchnąć ich zbyt daleko - włóż parę starych podkładek przed ściśnięciem dźwigni ... Podczas wciskania ich z powrotem, zrób to delikatnie) Obserwuj, czy tłok porusza się bardziej niż drugi. Jeśli ktoś się nie porusza, przytrzymaj drugi, aby go uwolnić. Następnie spryskaj je wodą i wytrzyj czystą szmatką.

Jeśli crud zawiera zbyt wiele olejów, woda może nie wystarczyć - skorzystaj z IsoP.

Wytrzyj czystą szmatkę nasączoną niewielką ilością płynu hamulcowego na tłoki. Jeśli jesteś zdesperowany, normalny olej mineralny, ale co robisz, nie używaj zbyt wiele. Potrzebujesz tylko tyle, aby umieścić cienką warstwę na tłoku, a więcej i ryzykujesz dostanie się go na podkładki (bardzo dla nich złe).

I wreszcie, co najważniejsze, zdobądź czystą suchą szmatkę i przetrzyj cały zespół tak czysto i lśniąco, jak tylko możesz. Zainstaluj klocki i zobacz, jak się masz.

— mattnz
źródło

1

Łatwiej jest wyskoczyć z tłoka, niż mogłoby się wydawać, więc bądź ostrożny, jeśli tego spróbujesz. W przypadku hamulców Shimano istnieje spora szansa, że całkowicie się zepsuje, jeśli to zrobisz.

— alex

Wybrałem opcję sklepu rowerowego - nie serwisowałem go w ciągu 6 miesięcy ciągłego użytkowania, więc prawdopodobnie był najlepszy. Pozdrawiam za radę!

— Malachi

@mattnz co z GT-85? Czy to działa na zablokowanym tłoku?

— Jono

Ah. Google wydaje się sugerować, że zjadłoby to przez uszczelnienia hydrauliczne. Niedobrze.

— Jono

2

Przeczytałem twoje ostatnie zdanie, ok?

Ale to nie jest twój luźny dzwonek, ale coś, co ma kluczowe znaczenie dla twojego bezpieczeństwa. Ponieważ zadajesz te pytania, zalecam zabranie roweru do wykwalifikowanego sklepu i naprawienie go przez kogoś, kto dokładnie wie, co robi. Prawdopodobnie na tłoku występuje korozja wywołana solą drogową, która może prowadzić do przeciekającej suwmiarki.

Właśnie skończyłem czytać wątek o tym, jak zatrzymać rower, jeśli stracisz hamulce. Pan jest w połowie drogi. Nie ma tu żadnych wykroczeń. Joe

— Joe
źródło

1

Obecnie jest serwisowany w zaufanym sklepie rowerowym. Powinien być gotowy do odbioru jutro, chyba że będzie musiał wymienić zaciski / tarczę. Dzięki za radę.

— Malachi

Trochę OTT grający kartą bezpieczeństwa na tym. Zgodnie z twoim rozumowaniem tylko „wykwalifikowany” mechanik rowerowy powinien przeprowadzać konserwację hamulców, układu kierowniczego, korb ... Przyklejona tylna tarcza jest bardzo mało prawdopodobna, aby nagle ulec awarii - nieszczelny zacisk prowadzi do pogorszenia wydajności w czasie. Nawet jeśli ma nagłą awarię, hamulec przedni (który według Sheldona Browna odpowiada za 100% hamowania, gdy wymagane jest maksymalne zatrzymanie) nadal działa.

— mattnz

Tak, @mattnz Przypuszczam, że jestem. Praca z hamulcami kablowymi jest prosta w porównaniu z tarczami hydraulicznymi. Hamulec już się przykleja, nie jest wykluczone, że sytuacja może się pogorszyć. JEŚLI hamulec tylny zablokuje się niespodziewanie, masz potencjalny poślizg, zwłaszcza przy złej pogodzie. Uczymy się, jak używać przednich i tylnych hamulców, aby zatrzymać bezpiecznie . Jestem stara szkoła, praca krytyczna powinna być kontrolowana przez kogoś, kto wie, co robi. Z szacunkiem, Joe.

— Joe

Odzyskałam rower i problem był spowodowany zablokowaniem jednego z tłoków. Zastąpili zaciski za 20 funtów. Miałem tylko rower przez sześć miesięcy i wydaje mi się, że jest to coś, co nie powinno zawieść w tym okresie.

— Malachi

0

Hamulce hydrauliczne są łatwe, jeśli wiesz, co robisz, jeśli nie zostawisz ich samych. Tłoki wychodzą, a uszczelki muszą być wymieniane po prawej stronie, jeśli nie poruszają się w niewłaściwy sposób. Większość profesjonalistów, których liczę, zastępuje zaciski, ponieważ jest to łatwiejsze niż usuwanie starych i odbudowywanie. Do tego nie potrzeba wyszkolonego mechanika, tylko ucznia lub cokolwiek innego.

— paul
źródło

Witamy na bicycles.SX.com. W obecnej formie tekst prawdopodobnie zostanie usunięty, ponieważ tak naprawdę nie daje odpowiedzi, ale jest bardziej komentarzem do pytania. Zapraszamy do obejrzenia naszej wycieczka zapoznaj się z naszym formatem pytań i odpowiedzi oraz zobacz, jak powinny wyglądać dobre odpowiedzi.

— Benedikt Bauer