Czy chcesz, aby była to osoba sprawna fizycznie, czy osoba niepełnosprawna, ponieważ twoje nogi nie działają? Jeśli te ostatnie (dwukołowe) rowery nie wchodzą w rachubę, chyba że jesteś młody, sprawny i nieco szalony (mówię to, ponieważ jest pewne, że spadniesz z dwukołowca, prawdopodobnie więcej niż raz, i jeśli facet Obejrzałem / pomogłem, to jakikolwiek przewodnik, prawdopodobnie spadniesz z szybkością przynajmniej raz).
Problemy różnią się w zależności od rodzaju roweru lub trike. Najbardziej odpowiednie IMO do konwersji to rowery SWB ASS (krótki rozstaw osi, sterowanie nad siedzeniem) i trike. Część „pedał ręczny” jest taka sama we wszystkich przypadkach. Spójrz na dowolny rower ręczny, ale zasadniczo montujesz standardowe uchwyty na osiach pedałów rowerowych, a następnie dodajesz dźwignie hamulca i dźwigni zmiany biegów. Kable tych kabli muszą być długie, ponieważ zginają się podczas pedałowania. Pedały są montowane na standardowych tarczach rowerowych i standardowym „wsporniku dolnym” (mimo że nie znajduje się już na dole). Ten dolny wspornik jest montowany na górze rury sterowej, a łańcuch biegnie do standardowego tylnego koła roweru.
Trike będzie łatwiej jeździć i trudniej spaść, szczególnie pod górę. Motocykle bardzo wolno wspinają się na wzgórza. Większość motocykli przeznaczonych dla osób na wózkach inwalidzkich to wózki trzykołowe, zwykle wózki typu delta (często o ujemnym szlaku). Negatywny szlak sprawia, że są łatwe do zbudowania, trudne do jazdy i niestabilne przy prędkości. Ale ponieważ patrzysz już na kilka tysięcy dolarów, łatwe do zbudowania pomaga obniżyć koszty. Droższe są zwykle lepiej zaprojektowane pod kątem prędkości (jednak nie byłem pod wrażeniem tych, które widziałem z punktu widzenia właściwości jezdnych). Konwersja może być bardzo łatwa - „po prostu” budujesz ramię z kołem na jednym końcu, pedałami na drugim i obrotowym układem kierowniczym na środku. Możesz nawet kupić te wstępnie wykonane jako akcesoria dla wózków inwalidzkich ( http://www.riomobility.com/en/manualhandcycle/index.htm). Jeśli możesz to zrobić, zarysowanie budowy siedzenia / tylnych kół nie powinno być zbyt trudne. „Konwersja” oznacza teraz „krojenie losowych motocykli w celu uzyskania bitów” zamiast „dodawania pedałów ręcznych”.
Ale bardzo niewiele trików z pedałem to triki delta, a te, które są wolne. Wynika to z faktu, że delty są z natury niestabilne, szczególnie podczas hamowania i skręcania (bardzo często podczas wyścigów lub w sytuacjach awaryjnych). Leżąca kijanka z drugiej ręki prawdopodobnie będzie łatwiejsza do znalezienia. Wyszukaj „recumbent trike”, a znajdziesz wiele kijanek, kilka delt. Przekształcając kijankę, musisz włożyć rowerowy zestaw słuchawkowy do ramy przed siedzeniem / za poprzeczką, wysunąć ją, a następnie zbudować pedał / jednostkę sterującą na górze. Łańcuch skręca się podczas kierowania, ale to w porządku (zwykle robią to motocykle ustanawiające rekord świata). Łańcuch idzie na tylne koło, a będziesz potrzebować dwóch kół zębatych pośrednich, aby zgiąć go do korb. http://www.TriSled.com.auw Australii zbudowano co najmniej jeden z nich, ale był on bardzo drogi (weź trike 4000 $, dodaj kilka tygodni pracy, aby przekształcić go w rower ręczny). Działa jednak bardzo dobrze :)
Konwersja roweru SWB jest również dość łatwa. Usuń istniejący mostek i kierownicę, zbuduj konfigurację pedału ręcznego, aby podłączyć do / na istniejącej rurze sterowej, przyspawać kilka kół zębatych koła pasowego i gotowe. Nie maluj tego jeszcze! Najpierw spróbuj jeździć na nim. Upadniesz i możesz zdecydować się na zmianę sposobu działania kół łańcuchowych. Szczególnie pierwszy budowany wierzchowiec może nie być wystarczająco silny.
W obu przypadkach prawdopodobnie przekonasz się, że obrócenie zespołu pedału do przodu znacznie ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
Inną opcją jest rower wioślarski - dzięki nim są one komercyjnie i najwyraźniej nie są złe w prowadzeniu (ale zdecydowanie działają na nogi i ramiona)