Zakładam, że udało ci się rozwiązać problem polegający na tym, że środek ciężkości znajduje się za daleko, więc przednie koło nie ma wystarczającej masy. Jest to powszechny problem i odkryłem, że mój nowy motocykl jest gorszy niż jakikolwiek inny, na którym jeździłem - wybrałem małą ramę na ciasny techniczny pojedynczy tor. Nadal bawię się, żeby zobaczyć, co mogę zrobić.
Zakładam, że próbowałeś prowadzić do przodu i zwiększać ciężar do przodu .... Na torze spróbuj zjechać do przodu na przód siedzenia. Przełącz na niższy bieg i wyższą kadencję, generujesz płynniejsze działanie i masz większą kontrolę nad momentem obrotowym podnoszącym przednie koło.
Ostatecznym rozwiązaniem jest zwykle większa rama - a dokładniej, większy rozstaw osi. Zakładając, że nie możesz zmienić roweru, jest kilka rzeczy, które możesz zrobić bez żadnych kosztów lub po niskich kosztach.
Przesuń siedzenie do przodu na szynach - spowoduje to przesunięcie ciężaru do przodu, ale skróci kokpit. Zdobądź dłuższe miejsce, które daje opcje pozycji do jazdy. Naprzód, aby wspiąć się na wzgórze, z tyłu, aby uzyskać większy kokpit i lepsze dopasowanie.
Spróbuj dłuższego mostka - 75 mm jest dość krótki i powinieneś być w stanie wyjść na około 120 mm. Sugeruję, aby wypróbować kilka rozmiarów i sprawdzić, czy możesz znaleźć dopasowanie, które działa - porozmawiaj z LBS, mogą być przygotowane, aby pozwolić ci przymierzyć i zamienić, jeśli to nie działa. To taka trywialna praca, którą widziałem na szlaku. Pamiętaj również, aby grać z szynami siedzeń.
Wysokość kierownicy. Jeśli masz wału na sterach, obniż wysokość prętów, umieszczając je na górze lub wsporniku i zobacz, jak to się czuje.
Jak już wspomniano, wszystkie te rzeczy mają na celu zwiększenie ciężaru do przodu. Niektóre zmienią sposób siedzenia i jazdy, a najlepszą pozycją będzie kompromis między podjazdami i innymi jazdami. Często, kiedy jest wystarczająco stromo, by stanowić problem, szybciej zejdziesz z roweru.