Modernizacja kół na zabytkowej ramie Peugeot

OK, więc mam rower Peugeot Galibier, który składa się ze stalowej ramy Reynolds 301.

Jakiś czas temu oryginalna przerzutka porzuciła ducha podczas jazdy, zginając przy tym szprychy tylnego koła. Powiedziano mi, że nie warto ponownie ustawiać tylnego koła, więc kupiłem tanio koło Raleigh od LBS. Kupiłem także nową 7-biegową wybiegiem i przerzutką Shimano, którą udało mi się zainstalować (używając oryginalnego łańcucha) i działam świetnie od około roku.

Rower jest przyjemny w prowadzeniu, ale nie miałbym nic przeciwko ulepszeniu zestawu kołowego do lżejszego i lepszego zestawu, który pomógłby w wspinaniu się i dłuższych trasach. Mam na myśli Mavic Aksium.

Wiem, że ten zestaw kołowy, podobnie jak wiele innych, korzysta z nowoczesnego rozstawu otworów wynoszącego 130 mm. Jestem pewien, że mój rower ma rozstaw 126 mm. Będąc stalową ramą jestem dość pewny, że mogę po prostu wcisnąć tam koło 130 mm, ale moim problemem jest rozmiar kasety i łańcuch.

Mam wrażenie, że 8-biegowa kaseta wykorzystuje węższy łańcuch. Czy to zadziała z moim oryginalnym mechanizmem korbowym i manetkami ciernymi? wolałbym trzymać się 7-biegowej prędkości. Czy można znaleźć częściowo przyzwoitą szosową 7-biegową kasetę Shimano, która pasowałaby do Mavic Aksium i nadal używała nieco szerszego łańcucha?

Wszelkie porady bardzo mile widziane ....

Edycja: Znalazłem to: http://www.rosebikes.co.uk/article/shimano-cs-hg-50-cassette-7-speed/aid:414549/?origin=pla&kw=&gclid=CIiLuvrpprQCFXHLtAod3jQAXQ

Czy to spełni moją potrzebę?

Edycja2: Kilka dodatkowych informacji:

Mój rower (nie najlepsze zdjęcie, przepraszam, właśnie zabrano Boxhill): http://i.stack.imgur.com/3nrWw.jpg

(obrazy jeszcze niedozwolone? co?)

• Koła to zdecydowanie 700c - wiem, że wcześniej wymieniłem tylne koło i kupowałem nowe opony i dętki.
• Chciałbym odejść od systemu wolnego koła do systemu freehub / kasetowego . Chodzi o to, że chcę umieścić na nim całkiem przyzwoity zestaw kół jezdnych. Mavic Aksium wydaje się dobrym wyborem. Ma odstęp między osuwami wynoszący 130 mm. Mój rower ma 126 mm.
• Chciałbym uniknąć ustawiania na zimno (wyginania) mojego tylnego haka, jeśli mogę. Sheldon mówi, że powinno to być możliwe, ale może być kilka problemów.
• Przerzutka jest nowoczesna, więc mam nadzieję, że weźmie każdy używany łańcuch.
• Manetki tarcia oznaczają brak obaw o indeksowanie.
• Chciałbym trzymać się 7-biegowej kasety. Powody: Wątpię, aby moi zmiennokształtni potrafili zrobić więcej niż 7 (motocykl był pierwotnie 6-biegowy); Zakładam, że pomoże to utrzymać zgodność łańcucha między tarczami przednimi a kasetą. Czy się mylę? Czy 7-biegowa kaseta połączona powyżej będzie potrzebować przekładki, czy po prostu zadziała po wyjęciu z pudełka?

W tej chwili wydaje się, że powinno być OK. Może powinienem po prostu ugryźć kulę i kupić zestaw kołowy i pracować, aby go dopasować ....! Może pomóc pożyczyć nowoczesne koło piasty 700c 130 mm znajomego, aby sprawdzić, czy to pasuje najpierw.

Jesteś na dobrej drodze! Moja odpowiedź będzie długa, ale mam wiele do powiedzenia, więc proszę bardzo!

• Po pierwsze, radzimy sobie z odstępami między hakami - są dwa rozwiązania, których użyłem w moich starych stalowych rowerach szosowych. Pierwszym z nich jest zakup piasty wolnobiegu 126 mm, którą można zbudować z eleganckimi felgami i zabierze wysokiej jakości wolnobieg 6 lub 7-biegowy. Dwoma producentami, którzy przychodzą na myśl, są Velo Orange i Paul Components - obaj są bardzo wysokiej jakości, ale hub VO kosztuje 75 USD, a hub Paul kosztuje 184 USD. Oba używają uszczelnionych łożysk i oba są bardzo ładne (z ich wysokimi kołnierzami i oknami). Zaletą zastosowania piasty 126 mm jest to, że unikasz konieczności szanowania ramy, ale wadą jest to, że jesteś przywiązany do wolnych kół, które , jeśli często zmieniasz klastry sprzętu, może być kłopotliwe.

(Losowa uwaga: staraj się nie zgubić ani nie zepsuć tylnego szybkozamykacza dla piasty 126 mm. Ogromnym problemem jest znalezienie kolejnego w krótkim czasie, ponieważ większość QR ma gwint dla piasty 130 mm, minimum. Ponadto nici są zwijane, nie cięte, więc nie możesz po prostu przejechać kostką nad szpikulcem i skrócić go!)

Drugą opcją jest wybicie pałek, aby zaakceptować tylne piasty 130 mm lub 135 mm. Jest tutaj doskonały wątek , który da ci więcej informacji. Z powodzeniem przeszedłem do Bridgestone z lat 90. z 126 mm do 135 mm, aby móc obsługiwać piasty górskie za pomocą kaset. Możesz po prostu wcisnąć 130 mm piastę w ramę, ale z mojego doświadczenia trudno jest zamknąć kod QR na tyle, aby wymusić, aby haki wygodnie przylegały do ​​przeciwnakrętek piast (i nie jest to dobre dla łożysk kół, zwłaszcza naboju łożyska! Byłoby to większym problemem, ponieważ haki są rozstawiane szerzej. Coraz więcej rowerów jest teraz produkowanych z odstępami haków wynoszącymi 132,5 mm, dzięki czemu można łatwo zwiększyć do 135 mm lub do 130 mm.)

• Będąc starszym stalowym rowerem, może używać kół 27 ". Koła 27" mają BSD 630 mm, a koła 700c mają BSD 622 mm. Będziesz chciał uaktualnić do kół 700c, ponieważ dostępność opon i felg sprawia, że ​​jest to praktycznie konieczne (tj. Nie ma już wielu MFG 27-calowych felg / opon!) Różnica nie jest ważna pod względem rozmiaru ramy i prześwitu, chociaż ty mogą napotkać problemy z hamulcami, jeśli nie sięgają wystarczająco daleko, aby zetknąć się z mniejszymi obręczami 700c. Zasięg hamowania mierzy się od otworu śruby hamulca po przekątnej do środka powierzchni hamowania obręczy. W przypadku tanich hamulców bez regulacji pionowej klocka klocki po prostu zjadłyby ścianę boczną opony, albo hamulce dalekosiężne, albo śruba opadającarozwiąże ten problem. (Jeśli wymieniasz zaciski, upewnij się, że dostałeś nakrętki hamulcowe lub naucz się dostosowywać ramę, aby akceptować wpuszczone śruby montażowe.)

Twój rower ma hamulce szczękowe , ale chcę dodać trochę informacji na temat motocykli ze wspornikami, ponieważ kilkakrotnie musiałem przejeżdżać przez ten bałagan. Ponieważ kołki Canti są przylutowane do ramy z myślą o średnicy obręczy, zmiana obręczy 27 "na 700c spowoduje obniżenie powierzchni hamowania o 4 mm, co przy zastosowaniu hamulców z ograniczoną regulacją oznacza, że ​​musisz zamienić niektóre z dużą ilością pionu i poziomy ruch klocków. Ponieważ ustawienie kołków Canti zostało niedawno ustandaryzowane, to sprawia, że ​​modernizacja starych ram turystycznych jest bzdurna, ponieważ dostępność hamulców jest ograniczona. Jednym z działań, jakie podjąłem przy problemach z 1981 r., Miyata 1000 było uruchomienie zacisków hamulcowych i pozostawienie kołków Canti w spokoju w sumie. (Kolejny problem z ulepszaniem kół w starszym rowerze z hamulcem canti to odległość między przednimi słupkami. Zobaczten wątek, aby uzyskać więcej informacji.) ((Bardziej ostatecznym podejściem byłoby lutowanie na nowym zestawie wsporników wspornikowych, ale nie jest to nowicjusz.))

• Wreszcie, wybierając części układu napędowego, które będą spójne i kompatybilne, nie sądzę, abyś miał problem. Manetki tarcia są kompatybilne z (przeważnie) wszystkim (dobry wybór). Jeśli chodzi o szerokość łańcucha, dzięki nowej piasty kompatybilnej z Shimano będziesz mógł zamontować kasetę 8 lub 9-biegową - kaseta 7-biegowa prawdopodobnie będzie wymagać element dystansowy, aby pasował prawidłowo

Twoja tylna przerzutka będzie musiała być dość nowoczesna, ale nie miałem żadnych problemów z bieganiem z 9 prędkościami przy 8-biegowej przerzutce. Zasadniczo łatwiej jest używać sprzętu 9-biegowego na kasetach o 7 lub 8 prędkościach niż sprzętu 7-biegowego na kasetach o 9 prędkościach. Idealnie, szerokość łańcucha powinna odpowiadać tylnej kasecie (idealnie.) Jedynym problemem byłoby, gdyby korba i tarcze były zaprojektowane tak, aby początkowo pracowały z 5 lub 6 prędkościami. Jeśli odległość między tarczami jest zbyt duża, łańcuch może się między nimi ślizgać, ale nigdy tego nie widziałem, nawet w rowerach franken z niedopasowanym układem napędowym. Oto świetny artykuł Sheldona Browna na temat przekładni.

Mam nadzieję że to pomoże!

Zdałem sobie sprawę, że ma to pięć lat w przypadku OP, ale ponieważ pojawia się w wyszukiwaniach Google, dodatkowe informacje:

Na zimno ustawiłem dwie stare stalowe ramy i zrobiłem je 1x10, w tym Peugeot PX-10, który jest teraz moim codziennym jeźdźcem (inny to Schwinn Super Sport). Postępowałem zgodnie z instrukcjami Sheldona na tych dwóch stronach, aby na zimno ustawić ramki. [1] [2] Z jednej strony mam Mavic Askium, z drugiej elitarę Kysrium. Zatrzymałem istniejące hamulce, Mafac Racers, które mają wystarczający zasięg, aby przejść z 27 "na 700c.

Możesz być ograniczony w tym, jak niskie może być Twoje koło zębate. [3] Na przykład PX-10 ma ładne korby Stronglight, które mogą obsłużyć tylko pierścienie do 38 zębów. Zamiast ich wymienić (i suportu dolnego), aby uzyskać niższe przełożenie, umieściłem 42-zębowy duży zębatek Wolf Tooth (jest też jeden OneUp) na tylnej kasecie, co czyni przekładnię dość rozsądną.

10-biegowy łańcuch na starej tarczy Peugeot / Stronglight był w porządku.

Myślałem, że łańcuch może być problemem, ale nie dotyczy to żadnego z moich. Przedni pierścień z korbami Peugeot znajduje się mniej więcej w połowie kasety z 10 prędkościami i myślę, że dzięki tolerancji przerzutki zyskujesz dość tolerancji.

Wieszak przerzutki jest często trudnym punktem. Ktoś inny wyciął wycięcie w Peugeocie, aby utworzyć ogranicznik śrubowy b, który działa dobrze. W przypadku Schwinna przeciąłem i wygiąłem podkładkę, która przykręca się pod przerzutką i daje na nią miejsce.

Jestem pewien, że wypróbowałem oryginalne zmiennokształtne, ale ich nie zatrzymałem. Minęło trochę czasu, ale myślę, że albo zauważyłem, że nie miały wystarczającego zasięgu, albo że były zbyt trudne do płynnego przesunięcia. Srebrne manetki Dia-Compe działają dobrze z przerzutkami górskimi SRAM 10 prędkości (mam jeden X7, jeden GX, wydają się mniej więcej takie same). Musisz utrzymywać włączoną przednią przerzutkę, aby zapobiec spadaniu łańcucha, nawet przy ściśniętej tylnej przerzutce; brak kabla lub dźwigni zmiany biegów dla 1x10, wystarczy wyregulować wysoką śrubę, aby uzyskać właściwą pozycję.

[1] https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html

[2] https://www.sheldonbrown.com/forkend-alignment.html (przy użyciu metody „improwizowanych narzędzi”)

[3] Zmierz BCD i zobacz kolumnę „najmniejszy pierścień” na https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-bcd.html