Czy można przykleić lub załatać ściany boczne opon?

Dziś rano odkryłem, że mój składany rower dojeżdżający do pracy miał złą płaską oponę i bez problemu wybiegłem na nową tubę. Dopiero po zmianie dętki zauważyłem, że ściana boczna opony zaczyna pękać.

Potrzebuję tego roweru na jutro do pracy i nie będę w stanie uzyskać opony zastępczej w krótkim czasie. Czy jest coś, co mogę zrobić, aby wzmocnić ścianę boczną, aby zminimalizować szansę na katastrofalne mieszkanie jutro?

Widziałem coś na Answers.com o superklejaniu łez w oponach, ale nie wiem, czy to dobra rada, czy nie.

Musisz „załadować” wnętrze opony za pomocą dolara lub specjalnie zaprojektowanego bagażnika na oponę lub czegoś podobnego. Nie należy przyklejać bagażnika na miejscu, ale można użyć odrobiny kleju, aby zapobiec przesuwaniu się bagażnika podczas instalacji rurki i napompowania opony.

Zwykle noszę awaryjny bagażnik narzędzi parkowania w przypadku dużych łez na oponach. Gdy jest to potrzebne i zdesperowane, dolara na wewnętrznej stronie opony, w miejscu pęknięcia lub rozdarcia na oponie, również działa. Pamiętaj tylko, że jest to bardzo tymczasowe rozwiązanie, a oponę zastępczą należy kupić jak najszybciej po ludzku.

Tylko upewnij się, że nie owiń dolara wokół całej dętki.

Bądź bezpieczny i bądź zielony.

Używam standardowej łatki na wewnętrznej stronie opony, aby to naprawić. To tylko tymczasowa poprawka, ale działa bardzo dobrze.

Mam wątpliwości co do używania superglue. Superglue zazwyczaj wysycha w sztywny, twardy nieelastyczny film. Opona zgina się i zgina, a klej zawiedzie. Jeśli pęknięcie jest pęknięciem wieku w bocznej ścianie i nie przechodzi przez sznur wewnątrz opony, po prostu włożyłbym rurkę i jechał. Jeśli przecięcie / pęknięcie przechodzi przez sznur i jest widoczne w oponie, możesz wyciąć kawałek starej rurki i przykleić ją w szczelinie wewnątrz opony. Jeśli nie masz nic oprócz wstępnie przyklejonych łat, użyj jednego lub dwóch z nich, aby zakryć dziurę. Zamontować rurkę i napompować oponę. Sprawdź oponę w obszarze naprawy, aby zobaczyć, czy pęknięcie się rozprzestrzenia. Z powodzeniem zastosowałem bagażnik na oponę (to w zasadzie duża łata) na oponach rowerów górskich. Opony MTB pracują przy znacznie niższych ciśnieniach.

Zakładam, że przeżyłeś dojazd do pracy, ale dla potomności, jeśli twoja opona ma łzę na ściance bocznej, ponieważ jest tak sucho zgniła, że ​​sama się nie udaje, musisz pominąć dojazdy i odpalić samochód lub wsiąść do autobusu.

Jeśli masz małe wycięcie w ścianie bocznej, możesz użyć plastra z gumowym klejem, aby uszczelnić otwór od wewnątrz. Regularnie robię to w przypadku nakłuć bezdętkowych, które są zbyt duże, aby kozioł Stana mógł je zamknąć. Ta sama zasada dla opon z dętkami.

Do większych nakłuć można użyć specjalnie zaprojektowanego bagażnika na opony. Zasadniczo taki sam jak naszywka na tubę, tylko większy.

W skrócie, złożony rachunek, opakowanie z batonikami, cokolwiek jest przydatne. Widziałem, jak ludzie wkładają liście w rozciętą oponę, aby dostać się do tuby, aby pozostać w niej - mieszane wyniki na tej.

Jeśli to możliwe, skorzystaj z alternatywnego transportu.

Jeśli naprawdę jesteś wytrwały i chcesz naprawić rower dojeżdżający do pracy zamiast korzystać z innych środków, w Internecie dostępne są kleje i łatki (nawet w sklepach przy głównych ulicach). Widziałem je i są w porządku na normalny dzień bezdeszczowy, aby naprawić oponę i iść dalej. ALE JESZCZE NIE POLECAMY, ponieważ jeśli pogoda jest gorąca, mogą wpłynąć na oponę. Zawsze dobrze jest mieć zapasową oponę, ale hej! nie możesz przewidzieć, że będzie to miało kłopoty, gdy będziesz w domu (może być w pracy?).

Najlepszym sposobem na zapobieganie i unikanie tego rodzaju problemów jest sprawdzanie opon co 2-3 miesiące lub wcześniej, jeśli miałeś ostatnio dość trudny asfalt. Pęknięcia opon mają również wpływ, gdy trzymasz swój rower na zewnątrz przez dłuższy czas. Ciśnienie atmosferyczne, wilgotność, temperatura itp. Wpływają na opony. miej to w pamięci.

mam nadzieję, że to pomoże

Pamiętam, że miałem ok. 2 cale łzy na moim Kenda K-Rad. Przykleiłem go od wewnątrz gumowym łącznikiem z lekkiego odbłyśnika i działał dobrze przez kolejne pół roku. To nie koniec świata, aw najgorszym przypadku po prostu utkniesz z płaską powierzchnią (tuba ucieknie od łzy i pęknie jak balon).

W przeszłości próbowałem kilku różnych rzeczy:

• Stopiłem gumę ze starej opony z wewnętrzną wyściółką mojej opony w miejscu, w którym znajdowała się dziura.
• Jeśli jest pęknięcie, położyłem taśmę klejącą od wewnątrz podwójnie z nieprzylepną stroną na gumie. Więc jeden złożony kawałek bez kleju po wewnętrznej stronie pęknięcia, a następnie reszta taśmy owinęła się wokół opony.
• Przykleiłem również klejem gorylowym lub gumowym cementem do wewnętrznej opony, umieściłem materiał podobny do siatki lub cienki materiał typu Lacey na kleju i podszewce wewnętrznej opony. Pozostaw do wyschnięcia, a następnie umieść ten szarawy żółty kanał jak taśma używana do mocowania otworów w ścianie w celu przykrycia materiału.
• Konopie działają dobrze, jeśli nie masz nylonu w oponie. Możesz to zrekompensować, aby wydłużyć żywotność opony.
• Ponadto, gdy miałem szczelinę w trzpieniu zaworu, więc wziąłem gruby sznurek i położyłem cienką warstwę gumowego cementu lub cementu kontaktowego i położyłem go na trzpieniu zaworu. Następnie owiń sznurek wokół każdego kawałka trzonka zaworu i nałóż więcej kleju na moją folię. W rzeczywistości działało idealnie.