Jak napompować oponę zaworem Presta?

Mój nowy rower ma te cienkie opony z rodzajem zaworu, z którego wcześniej nie korzystałem. Szukałem online i odkryłem, że nazywa się to zaworem Presta , i jest dość powszechny i ​​popularny. Uważam to za denerwujące i kłopotliwe i nie wiem, jak właściwie go używać. Mam pompę podłogową i wiem, że zawory i pompa są w porządku, ponieważ facet w sklepie nie miał problemów z użyciem tej samej. Ale po przeczytaniu online i obejrzeniu filmów z YouTube wciąż nie mogę się dowiedzieć, jak to zrobić poprawnie!

Oto, co próbuję:

• Obróć koło, aby pompa mogła swobodnie dotrzeć do zaworu (przewodnicy online twierdzą, że zawór powinien znajdować się w pozycji na godzinie 12, ale nie mogę tego zrobić, ponieważ wąż na pompie nie jest wystarczająco długi)
• Zdejmij nakrętkę zaworu, odkręć coś w zaworze i dotknij go trochę - wypłynie strumień powietrza. DOBRZE.
• Wciśnij pompę na zawór. Tu wpadam w kłopoty ...

Wydaje mi się, że nie mogę prawidłowo podłączyć zaczepu do zaworu. Naciskam go z dźwignią łokciową wciśniętą w dół, a następnie pociągam dźwignię do góry, jak widać na zdjęciach, aby chwycić mocowanie na zaworze.

Teraz albo luźno się kręci i wypuszcza powietrze z boków (kiedy delikatnie go wciskam), albo czasem się włącza, ale wtedy wydaje się, że opona się nie napompuje, pompa po prostu sztywnieje naprawdę szybko, jak gdyby zawór został zablokowany - potem usuwam końcówkę i zaczyna się pffffft, jakby całe ciśnienie zostało tylko cofnięte w wężu i nie wchodziło w oponę.

W końcu udało mi się napompować oponę, ale zajęło mi to około godziny upychania i mój „kierownik projektu” się zdenerwował, ponieważ miałem być w kuchni, robiąc z niej sałatkę, a nie grzebiąc w garażu.

Po prawidłowym założeniu musiałem całkowicie spuścić powietrze z opony, a nawet wtedy było to trudne, ponieważ z oponą całkowicie spuszczoną z trzpienia zaworu właśnie wcisnął się w obręcz. Z pewnością to nie jest normalne? Jaka jest sztuczka z dołączeniem tego cholerstwa?

Jak mogę sprawdzić ciśnienie? Kiedy zakładam przedmiot, spodziewam się, że skoczek podskoczy i pokaże mi przy jakim ciśnieniu, ale po prostu pozostaje na poziomie 0. Opony mówią z boku, że napompują się do 110 psi (7,5 atm), ale moja pompa podnosi się tylko do 100

Te trzpienie zaworów są zbyt krótkie, aby mogły się tam znajdować głębokie, głębokie obręcze. Na podstawie zdjęć można stwierdzić, że trzonek zaworu nie wystaje wystarczająco daleko od obręczy, aby pompa mogła się do niej dokładnie dopasować. Dlatego nie styka się wystarczająco z zaworem, abyś mógł napompować opony.

W przypadku krótszych zaworów presta z trzpieniem w głębokich felgach sztuczka polegająca na wypełnieniu powietrza polega na spuszczeniu powietrza z opony o około 50%, a następnie popchnięciu głowicy pompy na trzpień jedną ręką, przy jednoczesnym przepychaniu trzpienia przez obręcz od strony opony za pomocą twoja druga ręka. Następnie użyj dźwigni, aby uzyskać dobre uszczelnienie.

Kiedy go pompujesz, wzrost ciśnienia w głowicy pompy samoczynnie obniży zawór presta. Jak powiedział Daniel Hicks w komentarzu w tym wątku:

Nie ma potrzeby wciskania trzonu w zaworze Presta, ponieważ ciśnienie powietrza otworzy zawór, gdy pompa wytworzy większe ciśnienie niż w oponie. Wszystko, co konieczne, to krótkie stuknięcie trzpienia przed założeniem uchwytu, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie jest zamknięta.

„Zdejmij nasadkę zaworu, odkręć coś w zaworze i dotknij go trochę - wytryskuje strumień powietrza. OK.”

Masz rację. Jeśli masz odpowiednią pompę, a uchwyt działa prawidłowo, wystarczy po prostu wcisnąć uchwyt i nacisnąć dźwignię.

Zwykle po naciśnięciu uchwytu wystarczająco daleko, mały przycisk na środku uchwytu naciska „rzecz”, aby wypuścić powietrze i odczytać ciśnienie.

Może się zdarzyć, że uchwyt jest źle zaprojektowany (lub nie jest tak naprawdę „agnostyczny” dla trzpienia) i lepiej by było z wkręcanym adapterem. (Niektóre konstrukcje uchwytów wymagają wymiany wewnętrznych elementów, aby wykonać zawory Presta.)

(Naprawdę nie jest to trudne i wybredne z właściwą pompą i właściwą techniką.)

Wewnątrz głowicy pompy Presta będzie znajdował się kołek za gumową podkładką, która naciska zawór na trzpieniu, który jest uruchamiany po przesunięciu dźwigni do pozycji podniesionej. W tym samym czasie zwykle zestaw szczęk zaciska się na korpusie trzonu, utrzymując go w miejscu. Brzmi to tak, jakby twoja pompa nie była w stanie aktywować zaworu w wystarczającym stopniu, aby zerwać uszczelkę, a zatem podczas pompowania powietrze cofa się na gumowej podkładce, zamiast pompować oponę.

Jak wspomniano powyżej, może to być artefakt niewystarczającej długości odsłoniętej łodygi i powinieneś spojrzeć na: użyj uchwytu, który nie wymaga tyle odsłoniętej łodygi; zastąpić rurkę wewnętrzną rurką z dłuższym zaworem; lub użyj przedłużacza zaworu (który pozostawia nienaruszony istniejący rdzeń), lub jeśli rura ma wymienny rdzeń do wkręcenia przedłużacza zaworu (takiego jak te oferowane przez Continental).

Czasem uważam, że użyteczne, gdy pompy nie działają tak, jak się ich spodziewałam, to użycie dętki ze znanym działającym zaworem bez instalowania jej w oponie. Pozwoli to wyeliminować możliwość narażenia niewystarczającego trzonu jako czynnika ograniczającego i pozwoli na ćwiczenie pompy w celu zapewnienia jej prawidłowego działania.

Wydaje się, że pompa ma zawór, który powinien automatycznie przełączać się między Presta i Schrader w razie potrzeby. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​te zawory nie zawsze działają. Mam podobną pompę, w której zawór się zablokował, i mogę go teraz używać tylko do pompowania zaworów Schradera.

Jeśli jest to również przyczyną Twojego problemu, spośród wielu alternatyw możesz 1) kupić nową pompę lub 2) uzyskać adapter Presta -> Schrader .

Domyślam się, że jeśli uruchomisz pompę z opony rowerowej, powietrze powinno wypłynąć po stronie zaworu Schradera. To pokaże, w jakim trybie działa zawór.

Potrzebujesz specjalnego zaworu Presta odpowiedniego do pompy opon lub adaptera, aby tymczasowo przekształcić zawór opony rowerowej w zawór opony Schrader , abyś mógł użyć standardowej pompy do opon. Po napełnieniu wyjmujesz adapter do następnego razu.

Jedną sztuczką, którą zastosowałem w szczypaniu, gdy mój trzon był zbyt krótki na głębokość obręczy (jak pokazuje twoje zdjęcie), jest przyłożenie kciuka do opony w punkcie trzonu i ostrożne wciśnięcie, aż trzon zostanie wyciągnięty obręczy. Może to dać efekt dźwigni potrzebny do zamocowania głowicy pompy na krótkim trzpieniu. Chociaż rozwiązanie przedłużania trzpienia jest dobre, twoje felgi nie są super głębokimi obręczami, które wymagają tak długich trzpieni, które nie są łatwo dostępne. Wybierz fajną rurkę o długich łodygach, a Twój konkretny problem powinien zostać rozwiązany. Miałem również problemy z nie gwintowanymi trzpieniami Presta, które spowodowały, że głowica pompy ześlizgnęła się, zanim opona została całkowicie napompowana. Kupiłem nową głowicę pompy i teraz trudno jest ją zdjąć z gwintowanych trzpieni, ale pompa pozostaje przymocowana do trzonu aż do ponad 120 funtów na nie gwintowanych trzpieniach.

Miał ten sam problem - sztuczka polega na tym, że gwintowana tuleja na samym końcu zaworu musi być nie gwintowana i swobodnie unosić się, aby zawór mógł pracować pod ciśnieniem napływającego pompowanego powietrza. Kolejność operacji jest następująca:

1. zakrętka zaworu
2. upewnij się, że nakrętka kołnierza trzonu zaworu jest dobrze osadzona na powierzchni koła
3. zakręć małą gwintowaną tuleją przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby otworzyć przepływ powietrza do samego korpusu zaworu (brakujący krok, który mnie zaskoczył)
4. przymocuj głowicę pompy do zaworu Presta (a jeśli masz pompę Joe Blow z adapterem jak ja), zamknij żółte ramię selektora adaptera w przeciwnym kierunku niż otwarty (ciemnoszary) adapter zaworu Presta
5. napompować do odpowiedniego ciśnienia
6. odepnij żółte ramię zaworu wyboru - nastąpi szybkie zwolnienie ciśnienia powietrza we właściwej pompie ... i żadne z zaworu Presta (yahoo!)
7. zakręć małą gwintowaną tuleję zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zamknąć zawór i zachować istniejące ciśnienie dętki / opony
8. wymienić nasadkę zaworu Presta ... i ruszaj w drogę!

Nie mogę rozwiązać problemu długości trzonu zaworu, ale miałem szczęście, że mój sklep rowerowy zawiera parę adapterów presta do schraeder, kiedy kupiłem rower. Sklep rowerowy pokazał mi, jak korzystać z adapterów i powiedział, żebym zostawił je na trzpieniach zaworów, aby zawsze mieć przy sobie adaptery, gdybym ich potrzebował. To uratowało mnie kilka razy, kiedy nie chciałem używać butli CO2 i mogłem zamiast tego używać maszyny powietrznej na stacji benzynowej.