Ile palców na dźwigni hamulca?

Widziałem, jak ludzie zatrzymują się jednym palcem, dwoma palcami lub całymi rękami na dźwigniach. Czy podczas zatrzymywania / przewidywania zatrzymania awaryjnego jest zalecana liczba palców na dźwigniach hamulca? Czy rodzaje hamulców lub styl jazdy (DH, droga ...) wpływają na tę liczbę?

W przypadku zjazdów i wszystkich form jazdy na szlaku (freeride, enduro, all mountain itp.) Preferowanym sposobem jest 1 palec (wskaźnik) na każdej dźwigni . Wszystko inne może być niebezpieczne. Jeśli hamulce nie są wystarczająco mocne, aby sobie z tym poradzić, muszą one naprawić lub wymienić odpowiednie hamulce dla tego rodzaju jazdy.

Jeźdźcy ustawiają także dźwignie bliżej trzonu (pozostawiając od 1 do 2 cali odstępu między uchwytem a zaciskiem dźwigni), aby wymusić, że tylko 1 palec może przejść na dźwigni. Pomaga to również palcu wyciągnąć dźwignię z najsilniejszego miejsca.

Patrzę na to z innej strony - jaka jest wymagana liczba palców, aby utrzymać uchwyt kierownicy. Na zamkniętej drodze jest blisko 0, pozostawiając 4 do hamowania. Na poważnym nierównym / kamienistym torze może zająć cztery, nie pozostawiając żadnych hamulców (wraz z modlitwą, że wygładzi się wkrótce). Zgub kierownicę, stracisz hamulce i kierowanie - jest tylko jeden sposób, który się kończy i jesteś pasażerem. Zbyt szybka jazda ze sterowaniem - istnieje więcej niż jeden możliwy wynik, który masz pewien stopień kontroli nad wynikiem i zwykle może zminimalizować obrażenia.

W terenie zwykle używam najpierw zewnętrznych palców - pinky + 1 to minimum przydatne do hamowania, nigdy więcej niż pinky + 2.

Ogólnie im mniej palców na dźwigni hamulca, tym lepiej, ponieważ oznacza to, że więcej palców może Cię trzymać. Jednak w prawdziwym świecie zależy to od siły chwytu i siły hamowania oraz liczby palców, na których można się zatrzymać.

Zarówno w rowerach szosowych, jak i górskich mam tendencję do trzymania jednego palca gotowego do hamowania, gdy nie sądzę, że będę musiał szybko się zatrzymać, głównie po to, by zwolnić hamowanie.

Kiedy myślę, że istnieje pilniejsza potrzeba, jak np. Zjazd po stromym zboczu na drodze lub techniczny odcinek singletrackowy w terenie, wtedy zwykle używam 2 palców. To jest zwykle mój domyślny.

Czasami użyję 3 do zatrzymania awaryjnego, jeśli jestem zaskoczony, ale przez większość czasu 2 wydaje się również do tego lepiej.

Niektóre hamulce mogą być łatwiejsze do pociągnięcia niż inne, w zależności od stylu i tego, jak dobrze są dostrojone. Hydrauliczne hamulce tarczowe są zwykle najłatwiejsze i wymagają mniej wysiłku (więc częściej używam jednego palca).

Możesz po prostu rzucić ptaka na całą bandę i użyć hamowania środkowym palcem .

Rzucanie w anegdotycznych rzeczach.

Miałem świetną jazdę XC z dwoma palcami w dźwigni (środek + wskaźnik), ale kiedy zacząłem jeździć DH, często doświadczałem utraty przyczepności zmęczenia dłoni / przedramienia.

Jakoś odkryłem, że czuję się o wiele wygodniej używając środkowego palca hamulców. Wygląda na to, że moje palce wskazujące znacznie lepiej chwytają kierownicę niż uruchamianie dźwigni. Przypuszczałem, że ustawienie dźwigni miało pewną rolę, więc przesunąłem dźwignie w kierunku trzonu, aby móc je uruchomić palcem wskazującym. Rezultat: mogłem dość dobrze zaciągnąć hamulce, ale moje problemy zmęczeniowe pogorszyły się.

Cofnąłem konfigurację, aby uruchomić dźwignię środkowym palcem. Może to tylko moja sprawa, ale zdarza się, że mój środkowy palec jest po prostu mocniejszy, gdy hamuje. Pozostawia mi to 3 palce na kierownicy: różowo, pierścieniowo i indeksowo, co zapewnia mi wystarczającą przyczepność do jazdy DH. Teraz używam tej techniki nawet w XC lub dojazdy do pracy. Wyniki były dla mnie bardziej zrelaksowane, mniej zmęczenia na koniec jazdy lub sesji treningowej.

Podsumowanie po długiej bajce: ** Wypróbuj różne pozycje przynajmniej na przejażdżkę lub dwie, idealny chwyt dla ciebie może nie być w książce! **

W normalnych warunkach jazdy po utwardzonych drogach zawsze sięgam do dźwigni hamulca przynajmniej dwoma palcami. Na wypadek, gdybyś uderzył w guz i palec został „zgięty” z dźwigni lub palec po prostu ześlizgnął się z dźwigni z powodu pocenia się, nadal masz jeden palec na dźwigni hamulca, aby wywierać pewną siłę hamowania na koło . Oczywiście, każda osoba zwykle będzie szukała tego, co najbardziej jej odpowiada. Utrzymanie kontroli jest najważniejsze. Na zjeździe potrzebujesz jedynie „lekkiego” nacisku na hamulce, aby zachować kontrolę. Nadal używam moich dwóch palców ze względów bezpieczeństwa, ale „zwalniam” hamulce jednym dominującym palcem.

Zawodowi kierowcy używają techniki hamowania jednym palcem lub 2 palcami. Technika 2-palcowa jest bardziej wydajna w przypadku gwałtownego hamowania i jest przydatna tylko podczas wyścigów lub jazdy z dużą prędkością (> 200 km / h), podczas gdy hamowanie 1-palcowe jest płynniejsze i bardziej precyzyjne i jest przydatne w normalnej jeździe. Ponadto instrukcja obsługi większości motocykli zaleca ściskanie hamulca, a nie chwytanie go, a tym samym instruuje użycie jednego lub 2 palców do hamowania zamiast 3 lub 4.

Doświadczeni jeźdźcy wiedzą, że na rowerze należy stopniowo naciskać przedni hamulec, aby pewien nacisk dociskał przednie koło do podłoża, tworząc w ten sposób większą powierzchnię styku, umożliwiając w ten sposób ściśnięcie mocniej bez ryzyka zablokowania przedniego koła ( przednie koło utrzymuje rower w miejscu, gdy się obraca, więc jego zablokowanie spowoduje upadek roweru w ciągu około 1 sekundy)