Jaką wysokość powinna mieć upuszczona kierownica - w stosunku do mojego siodła?

Większość jazdy na rowerze wykonałem na kierownicy z płaskim uchwytem na rowerze górskim. Chciałbym jednak dojeżdżać do pracy i zastanawiam się nad zakupem roweru szosowego z drążkami.

Chodzi o to, że w przeszłości próbowałem roweru, który miał spadki i nie uważałem go za wygodny. Z trudem użyłem kropli, ponieważ czułem się nieswojo. Oznaczało to, że zwykle trzymałem ręce na szczytach kierownic, a potem ma to problem polegający na tym, że nie mogłem tak szybko, jak to możliwe, na rowerze z płaskownikami.

Być może miałem krople ustawione na niewłaściwej wysokości, kiedy je wypróbowałem. Jaką wysokość powinny mieć krople w stosunku do siodła?

Nie ma jednej oficjalnej akceptowanej wskazówki. Zazwyczaj im więcej jeździsz, tym niższy będzie tolerować twoje pręty, spadki lub proste. Profesjonalni kolarze mają je na wysokości zaledwie 10-15 cm poniżej siodła, podczas gdy amatorzy mają je na poziomie poziomym lub nieco wyższym niż siodło.

Nie martw się, że nie możesz spędzać całego czasu na kroplach. Nawet profesjonalni kolarze wolą bardziej pionową pozycję z rękami na szczycie prętów i zwykle spadają tylko w krytycznych momentach (gdy są z przodu, w ucieczce itp.)

Chodzi o hamulce - cóż, tak samo jest z rowerami szosowymi i kierownicą. Aby zrezygnować z natychmiastowego dostępu do hamulców, zyskujesz więcej pozycji rąk na kierownicach, co znacznie pomaga w długich przejażdżkach. Trzymając dłonie w wygodnej pozycji „na klaksonach”, zazwyczaj będziesz w stanie wywierać wystarczający nacisk na hamulce, aby zwolnić, ale do awaryjnego hamowania musisz zejść do upadku.

Możesz uzyskać regulowany wspornik do eksperymentowania z wysokością kierownicy. Po prostu zmień go na normalny mostek, kiedy podejmiesz decyzję, albo inni rowerzyści będą patrzeć na ciebie z góry - regulowany mostek jest prawie znakiem „Freda” :-)

Jestem kolarzem szosowym z pewnym doświadczeniem i jak większość z nas, nigdy nie będąc mistrzem, więc ufam, że moje myśli mogą się przydać.

Jeśli uważasz, że pozycja kropel jest niewygodna, może to wynikać z niewłaściwej konfiguracji roweru dla konkretnego kształtu ciała. Może to również wynikać z roweru, który jest nieodpowiedni dla Ciebie, tj. Zbyt duży, zmuszając Cię do zbytniego rozciągnięcia. Kształt prętów również może być wadliwy, niektóre kąty pasują, a niektóre nie. W przeszłości zmieniałem kierownicę, aby zapewnić wygodne dopasowanie. Większość twojej jazdy będzie na szczytach, tylko kilka kropli. Z obu pozycji musisz być w stanie mocno zaciągnąć hamulce. Musisz być wygodny podczas jazdy, kontuzja może potencjalnie skutkować inaczej.

Pozycja siodła do przodu / do tyłu może również być czynnikiem ograniczającym rozciąganie.

Polecam odwiedzić lokalny sklep rowerowy i dopasować rower. Pamiętaj jednak, że każdy jest inny, jeśli chodzi o elastyczność, długość nóg, ramion i pleców oraz styl jazdy i preferencje dotyczące pozycji. Istnieją wytyczne, ale żadna reguła nie pasuje do wszystkich. Na przykład mam krótkie nogi i długi tył, więc zazwyczaj kupuję ramę o 1-2 cm większą niż osoba, która normalnie byłaby w nogach, aby uzyskać odpowiednią długość ramy. Utrudniam kompromis, ponieważ zrzucenie z siodła na kierownicę wynosi tylko 6 cm zamiast 8-10 cm, ale pomaga mi na wzgórzach i jest łatwiejsze na plecach, co w wieku 48 lat jest przydatne, ponieważ jestem nie tak silny ani tak elastyczny, jak kiedy miałem 22 lata.

Po skonfigurowaniu można eksperymentalnie znaleźć niewielkie zmiany swojej pozycji i kilka mil pod pasem.

Ufam, że to pomaga. Wszystkiego najlepszego z jazdą.

Pierwszą zasadą jest szukanie komfortu: dostosuj wysokość, aby pasowała do twojego ciała. Zasadniczo w rowerach szosowych stosuje się drążki kierownicze, aby zoptymalizować wydajność rowerzysty, ponieważ zapewniają one aerodynamiczną pozycję. Większość rowerzystów dostosowuje je do około 3/4 cm poniżej siodła.

Wypróbuj różne wysokości, aż znajdziesz odpowiednią wysokość.

Różnica między górą siodła a górną częścią kierownicy przy mostku może wynosić do około 3 "lub 75 mm. Zakładając, że rower ma odpowiedni rozmiar i wszystko inne zostało poprawnie ustawione.

Odporność na wiatr naprawdę staje się głównym czynnikiem, gdy osiągniesz prędkość około 30 km / h i więcej. Lub jazda w silny wiatr. Tak więc pozycja aerodynamiczna może nie być konieczna dla wielu rowerzystów rekreacyjnych. Przy wyższych prędkościach jazda w kroplach może nieco ograniczyć ich efektywność VO2, ale korzyści wynikające z obniżonego oporu wiatru znacznie obciążą straty.

Im dłuższa jazda, tym bardziej waga rowerzystów powinna być wyważona nad korbami, aby pozostawały wygodne. Nadmierne sięganie i brak elastyczności to główne przyczyny zmęczenia i dyskomfortu na plecach i ramionach. Musisz czuć się komfortowo, inaczej wpłynie to nie tylko na twoje osiągi, ale także na przyjemność z jazdy na rowerze.