Dlaczego mój rower hałasuje, gdy mocno pedałuję?

13

Kiedy trochę zmuszam do pedałowania prawą nogą, rower wydaje odgłos, którego nie umiem opisać. Spróbuję to zrobić. To jest jak:

krótki „ting”
mały dzwonek
jeśli mały kamień uderzy w dolną rurę

Nie wiem, co powoduje ten hałas, ale myślę, że może to być jedna z następujących rzeczy:

pedał
połączenie ramienia korby / pedału
mechanizm korbowy

Myślę, że materiałem wszystkich tych rzeczy jest aluminium.

Nic nie czuję (jak źle przesunięty łańcuch), kiedy słyszę hałas.

Zdarza się to, gdy występuje ruch i NIE MA ruchu (używam hamulca, więc rower się nie porusza, stoję, używając całego ciężaru na prawym pedale i powoduje hałas)

Pedały mogą być w dowolnej pozycji, nie jest w określonej pozycji. Wystarczy nacisnąć prawy pedał.

Czy ktoś ma ten „problem”? Jakieś pomysły na to, skąd to się bierze?

Aktualizacja: Wczoraj wyjąłem łańcuch i stanąłem na prawym pedale i wydałem hałas. To nie jest łańcuch ani system transmisji.

Włożyłem olej do osi pedału, ale nie miałem szczęścia. Próbowałem też poluzować pedał, ale punkt połączenia jest zbyt ciasny i nie mogłem.

Dzisiaj spróbuję użyć oleju w dolnym wsporniku.

Aktualizacja: tutaj jest link do informacji na rowerze http://www.diamondback.com/2012-sorrento, może to pomaga poznać model wszystkich komponentów.

pedals crankset noise

— jperelli
źródło

5

Suport (łożyska i wrzeciona, że ramiona korby wirują wokół) jest prawdopodobnie sprawcą.

— freiheit

2

Czy dzieje się to w tym samym punkcie obrotu pedału?

— freiheit

Może się zdarzyć, że ... Zdarza się, kiedy naciskam prawy pedał w dół. Nie ma znaczenia, czy pedał jest podniesiony, pośrodku czy w dół. Dzieje się tak również wtedy, gdy nie ma ruchu.

— jperelli

2

Może to nie twój rower - to twoje ciało. ;)

— Daniel R Hicks

3

Olejowanie kulek niczego nie naprawi i na ogół nie chcesz wkładać oleju do kulek. (Użyj dobrej jakości smaru do łożysk.) Musisz dokręcić odpowiednie klucze, aby dokręcić pedał, ramię korby i miseczki BB.

— Daniel R Hicks

10

Może to być dowolna liczba rzeczy. Pierwszą rzeczą do sprawdzenia (ponieważ zignorowanie może szybko spowodować kosztowne uszkodzenia) jest to, że ramiona korby są szczelne. Nawet jeśli nie wydają się luźne, to nie zaszkodzi umieścić klucza na śrubach mocujących i trochę je dokręcić. (Jeśli ktoś porusza się o więcej niż małą ilość, weź klucz dynamometryczny i zrób to dobrze.) Podobnie z pedałami.

Możesz również usłyszeć hałas z pojemnika BB, jeśli kubki nie są całkowicie szczelne. Nie ma tu wielkiej sytuacji awaryjnej, ale musisz je zaostrzyć, aby zobaczyć, czy to jest problem.

Szprychy mogą wydawać dźwięk „tingowania”, szczególnie jeśli koło jest stosunkowo nowe. O ile nie ma luźnych szprych, niewiele można na to poradzić i zwykle znika samoistnie po włamaniu koła.

Jest mało prawdopodobne, aby BB potrzebował smaru, chyba że był poważnie zaniedbywany przez lata (lub zanurzony w wodach pływowych Sandy).

Jeśli rower jest stosunkowo nowy (kilka miesięcy), powinieneś zabrać go do sklepu, w którym go kupiłeś, i poprosić o „dostrojenie”, w którym dokręcą ramiona korby, wyregulują hamulce i dźwignie zmiany biegów i koła. Na nowym rowerze powinni to zrobić za darmo lub za symboliczną sumę.

Jeśli rower jest starszy, tuning nie zaszkodzi, ale spodziewaj się więcej.

— Daniel R. Hicks
źródło

Dobre wezwanie na szprychy, te rzeczy uwielbiają dzwonić, kiedy potrzebują uwagi.

— Scott Hillson

Wiadomo, że niektórzy rowerzyści wbijają małe kawałki skóry w „krzyże” między szprychami, aby nie hałasowały.

— Daniel R Hicks,

Daniel, zgadzam się z twoją radą dotyczącą dokręcania śrub pierścienia łańcucha w pierwszej kolejności.

— Kipper

1

@ Kipper - Najpierw nie śruby pierścienia łańcucha (choć można się do nich dostać), ale śruby ramienia korby.

— Daniel R Hicks,

1

@ Kipper - Nie, mówię o śrubach mocujących ramiona korby do wału korbowego.

— Daniel R Hicks,

2

Jak zauważył freiheit, bardzo łatwo może się zdarzyć, że suport musi zostać nasmarowany. Nasmaruj dolny wspornik i dokręć go zgodnie ze specyfikacją momentu obrotowego oraz dokręć pedały i ramię korby, aby sprawdzić, czy hałas się zmieni.

Jedną z pierwszych rzeczy, które podejrzewam, jest twoja rama, zwłaszcza jeśli jest to rama aluminiowa. Może być warto, aby ekspert osobiście sprawdził ramę i korbę pod kątem pęknięć. Miałem pęknięcia, które również powodowały mi ping.

— Scott Hillson
źródło

1

czy mógłbyś mi udzielić porady na temat smarowania suportu? Czy muszę go wyjąć, czy mogę nasmarować na miejscu?

— jperelli,

2

Sprawdź, czy gwintowanie nie uległo pogorszeniu i czy napięcia są odpowiednie dla interfejsów pedału / korby / pierścienia łańcuchowego, korby / suportu, wspornika suportu / ramy. Dokładnie nasmaruj interfejs suportu / ramy. Jeśli wszystkie powyższe problemy nie rozwiązują problemu, dolny wspornik może wymagać naprawy lub wymiany.

— Glenn
źródło

Poważnie wątpię, że BB potrzebuje pomocy. W takim przypadku byłby bardziej zgrzytliwy dźwięk. Ale ramiona korby, pedały i miseczki BB są podejrzane.

— Daniel R Hicks,

Właśnie w tym tygodniu wymieniłem BB, który uszkadzał gwintowanie śrub ramienia korby i powodował skrzypienie. Nie wiem wystarczająco dużo o serwisowaniu BB, a wysokiej klasy BB wiem, czy to jest część wymienna. Wiem, że w moim przypadku nie chodziło o zastrzelenie łożysk (szlifowanie), jednak BB trzeba było wymienić (za 30 USD). Zakładając znacznie droższy suport, z pewnością sprawdziłbym, czy element można wymienić.

— Glenn

Oczywiście nie była to awaria samego BB, ale raczej awaria połączenia korba-BB, które spowodowało uszkodzenie obu. Jest to spowodowane tym, że śruba mocująca korbę luzuje się, a być może nigdy nie dociska jej wystarczająco mocno. Na ogół można zauważyć znaki ostrzegawcze (w tym hałas), że śruba jest poluzowana przed wystąpieniem uszkodzenia, jeśli wiesz, jak ich szukać.

— Daniel R Hicks,

Zgodził się, że BB nie jest właściwy. Pojawiło się gwintowanie BB, które zostało nawet wyczyszczone przy wymianie śruby korbowej 3 razy. Każda śruba korbowa kończyła się zadziorami w jednym miejscu zamiast tego, co uważałbym za typowe zużycie (przesunięte / zaokrąglone gwintowanie). Wydaje mi się, że były jakieś drobne resztki, których nie mogłem usunąć z wady produkcyjnej, ponieważ problemy te zaczynają się bardzo wcześnie w życiu motocykla i wielokrotnie je omijałem, próbując rozwiązać ten problem. Być może masz rację i na początku nie zostało to odpowiednio wyregulowane, ale uszkodzenie nici po prostu nie wydaje mi się spójne.

— Glenn,

Wygląda na to, że ramię korby zostało prawdopodobnie wystrzelone, a otwór w nim nie pasował ściśle do wałka BB. (Albo byłby to niewłaściwy rodzaj ramienia dla wału.) Spowodowałoby to poluzowanie śruby i spowodowałoby zużycie, gdyby ramię ocierało się o śrubę. Albo gdzieś po drodze śruba została przekręcona i uszkodziła gwinty w BB.

— Daniel R Hicks,

1

Luźne śruby pierścieniowe są często pomijanym winowajcą. Są również najłatwiejsze do dokręcenia, ponieważ nie trzeba zdejmować korby ani pedałów, więc warto spróbować. Sprawdź, czy są dokręcone właściwym momentem.

— Grant Halsey
źródło

1

Zdejmij ramiona korby z wrzeciona, nałóż cienką warstwę smaru i dokręć. Jeśli aluminiowe ramię mechanizmu korbowego wiąże się ze stalowym wrzecionem i nie osadza się czysto, wyda odgłos trzaskania podczas próby wyrównania naprężenia.

— użytkownik5427
źródło

1

sprawdź wszystko, co ma kontakt z człowiekiem, ponieważ podczas uderzenia w pedały wywierana jest siła na wszystkie części ciała

pedały, korby, BB, łańcuch, kaseta, szprychy
sztyca i poręcze siedzeń
pręty i połączenie trzpienia

Sprawdź także ramę pod kątem pęknięć, szczególnie jeśli jest to rower z pełnym zawieszeniem. podczas tupania na pedale możesz ćwiczyć małe pęknięcie w pingowanej ramie - najpierw sprawdź wszystkie spoiny - szczególnie wokół obszaru BB.

Może warto powiedzieć, która rama roweru to jest i sprawdzić, czy ma historię pęknięć.

— Callum Wilson
źródło

Skrzypienie jest zawsze możliwe, chociaż dźwięk ten zwykle jest łatwy do zlokalizowania. Pasek jest najbardziej podatny na skrzypienie, jeśli ma środkową część rękawa wzmacniającego.

— Daniel R Hicks

Spróbuj przetestować, izolując każdy z obszarów. Bardziej prawdopodobne jest, że stal będzie „pingować”, podczas gdy aluminium zwykle piszcze (w przypadku tarcia lub pękania). Czy pręty lub rama są wykonane ze stali?

— Callum Wilson

0

Najprawdopodobniej jest to luźna śruba pedału. Sprawdź to najpierw.

W najgorszym przypadku masz problem z suportem. Sprawdź to wideo. To bardzo pouczające.

— alex
źródło

0

To, co odkryłem podczas mojego Wielkiego Panowania, to to, że są to śruby tarczy. Będą wywierać nacisk z korby na pierścienie, a jedyną rzeczą, która je trzyma, są śruby, a jeśli są luźne, mogą obracać się w otworach. Czasami po prostu wysychają lub dostają gruz i sprawią, że „tyknie”, a nawet zabrzmi jak krótki skrzyp, jeśli pochodzą z więcej niż jednej śruby. Teraz smaruję kopalnię, ale zaczyna się ponownie po 10 do 20 ciężkich podjazdach, w oczekiwaniu na kurz i inne rzeczy. Używam na nich taśmy teflonowej, ale myślę, że smar jest lepszy.

— J Wolfe
źródło

Dzień dobry i zapraszamy do SE Bicycles. Dziękuję za twój wkład. Pamiętaj, że smar może zmniejszać hałas, ale także zmniejsza tarcie między gwintami w śrubach. Taśma teflonowa polega raczej na powstrzymywaniu wycieków płynów pod ciśnieniem niż na zapobieganiu cofaniu się nitek. Być może lepiej użyć niebieskiego Loctite, a nawet super kleju jako szafki na nitki.

— Criggie

-1

Moim zdaniem, upewnij się, że twoje łożyska są w porządku i że ich nie brakuje. Jeśli nie, umieść smar w obszarze łożyska. Załóż korby z powrotem i dokręć tak mocno, jak to możliwe.

— użytkownik10887
źródło

-2

Miałem dokładnie ten sam hałas, brzęczenie, gdy byłem poza siodłem, pędzącym pod górę. LBS zidentyfikował to jako wolne koło w moim hubie. Zastąpili, problem zniknął. Wiedzieli o swoich rzeczach.

— użytkownik18936
źródło