Optymalna konstrukcja z pełnym zawieszeniem dla rowerów górskich? [Zamknięte]

-5

Co jest najlepszym do tej pory wysokiej klasy zawieszeniem typu all-mountain z pełnym zawieszeniem? Przez „najlepszy” rozumiem konstrukcję, która najlepiej równoważy wydajność pedałowania, siłę / wytrzymałość oraz (boczną) sztywność i wagę. Na co powinienem szukać, starając się zdobyć taki rower?

mountain-bike suspension

— Bteo
źródło

Najbardziej wydajnym, najmocniejszym, najtrwalszym, najsztywniejszym i najlżejszym zawieszeniem jest w ogóle brak zawieszenia :)

— GordonM,

To pytanie jest (nadal) zbyt subiektywne w przypadku witryny QA takiej jak ta. Podarunkiem jest potrzeba użycia „najlepszego”. Sprawdź, czy możesz odpowiedzieć na pytanie bez pytania o subiektywne odpowiedzi.

— mattnz

„Równowaga” zostanie osiągnięta tylko w określonych, wąskich warunkach roboczych.

— Daniel R Hicks

Zawieszenie jest często projektowane wokół uderzenia docelowego (i wysokości przedniego widelca, wysokości BB itp.), Który ma również swoje własne cechy. Więc wybór roweru, patrząc na układ połączeń w izolacji, jest złym pomysłem.

— cmannett85

Myślę, że powodem, dla którego twoje pytanie jest zamknięte, i powodem, dla którego nie podchodzisz poważnie (nawet jeśli subiektywne odpowiedzi), jest to, że wydajność motocykla to coś więcej niż tylko patrzenie na geometrię. Niektóre geometrie są tanie w produkcji, co oznacza lepsze komponenty za te same dolary, np. Lepiej mieć proste ramię wahliwe i amortyzator niż pełny system link FSR 4 i tani amortyzator. Niektóre są ciężkie, ale mogą dać ci lżejsze materiały ramy za te same $$$. Niektóre bardziej nadają się na węgiel niż stop itp.

— Mattnz

Odpowiedzi:

Odpowiedź jest nie tylko subiektywna - „Najlepsza” będzie inna dla każdego zawodnika na podstawie takich rzeczy, jak budżet, waga i kondycja zawodnika oraz jego umiejętności, tolerancja zawodników na nierównościach, styl jazdy (prędkość, potrzeba kontroli itp.), Teren jazdy, lokalizacja, marki, dziwka, dzień tygodnia i ewentualnie religia.

Jednak w oparciu o kryteria pytań, jeśli musisz uzyskać odpowiedź, muszę przejść do @GordonM

Edycja: ........ Uwaga: To pytanie dotyczy oryginalnego postu, który został następnie edytowany.

— mattnz
źródło

Chociaż zasadniczo zgadzam się i osobiście nie lubię jeździć na rowerach z pełnym zawieszeniem, pytanie wyraźnie określa kryteria, które byłyby „najlepszym” zawieszeniem. Uważam, że ta odpowiedź nie odpowiada na pytanie na własnych warunkach. A jeśli uważasz, że pytanie jest niemożliwe do odpowiedzi i że opisana równowaga jest niemożliwa, możesz wyjaśnić, dlaczego tak się dzieje.

— Neil Fein,

Na przykład, ja mając 65 kg i mając „kontrolowany” styl jazdy, mogę zastosować mniej wytrzymałe i lżejsze zawieszenie niż 95 kg niewykwalifikowany jeździec, który lubi grać trochę swobodnie. To tylko jedna z wielu odmian, która sprawia, że pytanie nie da się odpowiedzieć na podstawie informacji zawartych w PO. „równowaga” - co przez to rozumie - czy OP woli sztywność od ciężaru, podróż nad sztywnością, wytrzymałość nad trwałością (zwykle, ale nie zawsze tak samo) - wszyscy rozumiemy, że jest to równowaga, ale ponieważ OP nie podaj jakieś preferencje, jak możemy go poprowadzić?

— mattnz

Ta odpowiedź nie jest tak naprawdę odpowiedzią. Jeśli uważasz, że na pytanie nie można odpowiedzieć, możesz powiedzieć, że jest to sekcja komentarza pod pytaniem. Jeśli uważasz, że komentarz GordonM miał najlepszą odpowiedź, wszystko, co musisz zrobić, to dać mu komentarz.

— jimchristie

-2

Nogi i dłonie

Są to zdecydowanie NAJLEPSZE zawieszenie, jakie możesz mieć podczas każdej jazdy.

Nogi: zamocuj się na rowerach, zrób pewny chwyt lub pedały (lub użyj SPD: P), lekko zgnij go
Ręce: Dobra przyczepność ze wskazującymi łokciami i dobra równowaga

To jest to!!! Najlepsze zawieszenie jest teraz z Tobą, które możesz w pełni dostosować i kontrolować.

Nie twierdzę, że zawieszenie nie jest potrzebne.

Korzystając z motocykli bez zawieszenia, z zawieszeniem przednim i z pełnym zawieszeniem, mogę z całą pewnością stwierdzić, że zawieszenie jest zdecydowanie bardzo skutecznym dodatkiem do twojego motocykla, ale myślę, że nigdy nie będzie najlepszego zawieszenia na każdej jeździe.

Dobre zawieszenie z dobrą technologią będzie działało lepiej, ale jeśli wiesz, jak go prawidłowo używać.

Wyobraź sobie, że omijasz dół bokiem, jeśli właściwie użyjesz zawieszenia, da ci dobrą wysokość, ale nieco ponad i w użyciu, a przednie koło poślizgnie się na podnośniku lub na lądzie.

Moja sugestia byłoby nie kupić pełnego zawieszenia w pierwszym ( to daje zbyt dużo komfortu z braku umiejętności ). Dobry rower z blokowanym przednim zawieszeniem powinien wystarczyć. Naucz się używać nóg na wybojach i dołach, a następnie spróbuj zablokować przednie zawieszenie i nauczyć się używać rąk jako zawieszenia.

Pamiętaj: gładkie morze nigdy nie było zdolnym żeglarzem

— Starx
źródło

Od wielu lat jeżdżę na rowerze typu hardtrail ze sztywnym widelcem i doskonale wiem, jak pokonywać przeszkody i absorbować uderzenia nogami i rękami. Być może moje pytanie nie jest dobrze zdefiniowane i przepraszam za to, ale myślę o pełnym zawieszeniu i nie wiem, jaką ramę wybrać. Chciałem tylko prostej odpowiedzi, takiej jak : dw-link jest sztywnym i wydajnym projektem, ale nie jest tak silny jak pojedynczy punkt obrotu (nie wiem, czy to prawda, czy nie, ale tylko na przykład); cztery słupki mogą być cięższe od innych, ale są bardziej wydajne; pojedynczy czop może być mocniejszy i bardziej trwały, ale mniej skuteczny ... vpp

— bteo

Nie rozumiem opinii negatywnej. Czy mógłbyś wyjaśnić?

— Starx,

nie mogę przegłosować, ponieważ mam mniej niż 125rep, ale gdybym mógł, zrobiłbym to. Moje pytanie wyraźnie nie było dobre, ale chociaż większość twoich wypowiedzi jest ogólnie prawdą, twoja odpowiedź jest zbyt mało pociągająca, zbyt ogólna i zbyt daleko. Podsumowując, nie ma to wiele wspólnego z geometrią zawieszenia i wzorami. PS Przepraszam, jeśli mój angielski jest zły.

— bteo

Głosowałem za tobą, ponieważ twoja odpowiedź w ogóle nie dotyczyła pytania. Jeśli to możliwe, ponownie głosowałbym za: „nie kupuj pełnego zawieszenia (da to zbyt duży komfort bez umiejętności)” - dlatego niektórzy z najlepszych na świecie zawodników XC i WSZYSCY z najlepszych kierowców DH są na pełnych pływakach?

— cmannett85,