Zazwyczaj musisz kupić światło zaprojektowane do pracy z dynamem rowerowym ze względu na charakterystykę mocy dynamo (światła wymagają prądu stałego). Dobrze posortowane dynamo w piaście (osobiście miałem wielkie szczęście z piastami Schmidta ) może wytwarzać do około 6 W mocy w zależności od prędkości i projektu piasty, co jest rozsądną mocą do pracy. Czytana moc 3 W mogła być specyfikacją minimalnej mocy przy określonej niskiej prędkości.
Jeśli chodzi o ogólny cel 800 lumenów z przodu i z tyłu, odpowiedź brzmi „ tak” (z zastrzeżeniami).
Reflektory
Istnieją dwie opcje reflektorów (o których wiem), które mogą emitować 800 lumenów:
- Oświetlenie ekspozycyjne Revo Mk1
- Super Nova E3 Triple
Badałem Supernova E3 Triple jakiś czas temu i wydają się robić imponujące sztuczki, aby uzyskać ten efekt. Zasadniczo wydają się selektywnie włączać i wyłączać diody LED w zależności od prędkości. Pełna moc wyjściowa będzie zapewne z dość dużą prędkością (nie jestem pewien dokładnych liczb). Nie popełnij błędu, jest to również droga opcja.
Tylne światła
Jeśli chcesz być w pełni zasilany prądem, potrzebujesz tylnego światła specyficznego dla dynamo. Obie firmy mają również opcje tylnych świateł i często możesz używać różnych marek lamp tylnych dynamo z lampą przednią dynamo. To powiedziawszy, w tym przypadku dokładnie zbadam te możliwości, ponieważ te lampy o wysokiej mocy, robią pewne funky rzeczy, aby uzyskać tę maksymalną moc, co może ograniczać ich kompatybilność z tylnymi światłami.
Uwaga dla osób dojeżdżających do pracy
Na koniec odradzam używanie reflektorów dynamo o dużej mocy do dojazdów do pracy (nie podano ostatecznego celu), ponieważ oba reflektory świecą nad horyzontem, podobnie jak światła drogowe samochodu, a strumień świetlny 800 lumenów również zbliża się do reflektor. Kiedy świecisz nad horyzontem, świetnie jest widzieć gałęzie nad głową (na szlaku), ale oślepiasz nadjeżdżające pojazdy i rowerzystów. Czy kiedykolwiek miałeś przed sobą samochód z włączonymi światłami drogowymi?
Istnieją inne opcje diod dynamo, które mają lusterka zaprojektowane tak, aby nie świeciły nad horyzontem (podobnie jak zwykłe reflektory samochodowe). Są one często cytowane jako uchwalające niemieckie przepisy drogowe.
W Ameryce Północnej nie wierzę, że istnieją jakieś przepisy dotyczące świateł rowerowych. Jako taki zauważyłem, że coraz więcej jeźdźców używa na drodze bardzo wysokiej mocy świateł (np. Ponad 1000 lumenów) na drodze i oślepia wszystkich z radością. Prawie rozbiłem się na ścieżce rowerowej w wyniku oślepienia (potem nie widziałem nic przez minutę). Chociaż nie jest to nielegalne, jest całkowicie nierozważne.
Tej zimy mogę zacząć rzucać metalową butelką wody na przestępców :-)