Kiedy rowerzyści powinni korzystać z udogodnień dla pieszych?

Zasadniczo staram się jeździć w ruchu drogowym jako pojazd, kierując się zasadami ruchu drogowego, zatrzymując się na czerwonym świetle, wybierając pas itp. W wielu obszarach miejskich nie można jeździć po chodniku (chodnik dla osób z Wielkiej Brytanii) ). Są jednak chwile, kiedy nie da się nie tyle jeździć pieszo niż pojazdem, ale mam problem z ustaleniem, kiedy lub jak powinienem „przełączyć tryby”.

Kilka przykładów:

1. Większość stojaków na rowery znajduje się na chodniku. Głupio jest zatrzymać się i iść moim rowerem przez kilka jardów z ulicy do bagażnika rowerowego.
2. Niektóre ścieżki rowerowe są dostępne tylko z chodnika, a nie bezpośrednio z ulicy.
3. Kiedy zatrzymuję się na światłach stopu i idzie to na sygnał dla pieszych we wszystkich kierunkach. Podczas gdy normalnie staram się przestrzegać wszystkich zasad, których będzie przestrzegać samochód, wydaje się głupie czekać (i przeszkadzać pierwszemu samochodowi podczas przyspieszania), kiedy mogę po prostu przejechać przez skrzyżowanie na sygnale marszu.
4. Niektóre skomplikowane skrzyżowania są niebezpieczne podczas jazdy na rowerze, ale mają w pobliżu przejścia dla pieszych, które mogą być łatwiejsze w użyciu.
5. Niektóre ścieżki rowerowe przecinają ulice z przejściem dla pieszych, które są zazwyczaj przeznaczone dla osób jadących z prędkością pieszą, a nie rowerem.

Niektóre problemy, które mam:

1. Samochody prawdopodobnie nie spodziewają się obserwować ludzi jadących na chodnik lub z niego zjeżdżających. Jeśli na przykład muszę skręcić w lewo i wejść trochę na chodnik, aby dostać się na ścieżkę rowerową, martwię się, że kierowcy, którzy nie oczekują ruchu w tym kierunku, mogą nie przewidzieć dokładnie, gdzie jestem chodzenie.
2. Mam wrażenie, że używanie przejść dla pieszych i świateł krzyżowych osłabia kampanie typu „ta sama droga, te same zasady”, aby zapewnić rowerzystom dostęp do dróg.
3. Czasami nie jestem pewien, kiedy dopuszczalne jest przełączanie trybów. Są przypadki, w których mogę przecinać ścieżki dla pieszych i jechać chodnikiem na kilkaset stóp, lub mogę przejść kilka przecznic po drodze; czy powinienem trochę „oszukiwać”, jadąc krótko po chodniku, zwłaszcza biorąc pod uwagę wszystkie wyżej wymienione okoliczności, w których musisz jechać chodnikiem, czy też powinienem zawsze traktować siebie jak pojazd i nigdy korzystać z chodnika, chyba że jest to absolutnie konieczne?

W większości przypadków jest to kwestia zdrowego rozsądku i rozsądku.

Jeśli chodnik między drogą a stojakami na rowery jest cichy i nikogo nie utrudnisz, przejedź go rowerem. To samo dotyczy ścieżki rowerowej, do której nie ma bezpośredniego dostępu z drogi.

Waszym trzecim punktem jest jednak sedno wielu dyskusji i powinniśmy być ostrożni, jak tu odpowiedzieć. Z mojego punktu widzenia, choć nie jest jasne, czy jest to sytuacja prawna (Wielka Brytania), ale tak właśnie „moralnie” czuję, że zbliżając się do skrzyżowania na rowerze, nie należy mylić sytuacji, zmieniając się w pieszego i pchając rower przez skrzyżowanie, a następnie ponownie zamontować rower. Chociaż może się to wydawać celowe, wzmacnia pogląd innych użytkowników drogi, że jesteś w jakiś sposób mniej niż właściwy użytkownik drogi, jeśli możesz korzystać z innych udogodnień, to powinieneś cały czas, mówi ten argument.

Z pewnością istnieją pewne skrzyżowania, na których może być to bezpieczniejsze, ale prawo (i reputacja rowerzystów) jest często sprzeczne z bezpieczeństwem. To trudne pytanie, a zdrowy rozsądek często nie jest na pierwszym planie w konfrontacjach.

Staram się unikać jakiegokolwiek korzystania z chodnika, chyba że jest wyraźnie oznaczone jako wspólnego użytku, ale gdzie nie jest jasne, aby spróbować nie robić rzeczy, które rażąco i niepotrzebnie drażnić innych. W końcu rowerzyści w wielu lokalizacjach mają złą reputację samolubnych zachowań, wolałbym tego nie dodawać.

Mogę ci powiedzieć, co robię. Twoje lokalne przepisy mogą się oczywiście różnić, więc sprawdź je!

Jest kilka przypadków, w których wydaje mi się, że łatwiej byłoby po prostu zejść z roweru i przejść się - skomplikowane przejazdy lub być może przejście na ścieżkę rowerową. Jedną z zalet roweru jest to, że można go wysiąść i popchnąć. Jeśli zrobienie tego jest bezpieczniejsze i bardziej wydajne, nie zawaham się tego zrobić.

Jeśli rowerzysta zamierza korzystać z udogodnień dla pieszych, bezpieczniej byłoby, gdyby wszyscy zainteresowani zjechali z roweru i popchnęli rower. Jeśli czujesz się głupio, idąc te kilka jardów na stojak na rowery, to w porządku, czując się trochę głupio nie zabije cię. Czy kilka sekund, które można by zaoszczędzić, jadąc chodnikiem, jest naprawdę tak ważne?

Wspomniane skrzyżowania ścieżki rowerowej / ulicy / chodnika mogą być źle zaprojektowane. Będziesz musiał tam wykorzystać swój osąd. Jeśli możesz być bardziej konkretny i pokazać nam przykład, z przyjemnością powiem ci, jak sobie z tym poradzę, ale nic nie zastąpi doświadczenia i bycia na miejscu.

Myślę, że istnieje wyraźna różnica pomiędzy tym, kiedy można legalnie korzystać z udogodnień dla pieszych, a kiedy należy korzystać z udogodnień dla pieszych.

W Australii możesz legalnie korzystać z udogodnień dla pieszych, takich jak ścieżki dla pieszych (chodniki dla wszystkich Amerykanów), gdy jesteś małoletni (poniżej 18 lat), towarzyszy małoletniemu lub jeśli jest on oznaczony jako wspólna ścieżka.

Uważam jednak, że rowerzyści powinni korzystać z udogodnień dla pieszych, gdy uważają, że korzystanie z drogi przekracza ryzyko, że nie będą im przeszkadzać. Po podjęciu decyzji o korzystaniu z infrastruktury dla pieszych i potencjalnym naruszeniu prawa, na rowerzystach spoczywa obowiązek upewnienia się, że nie zwiększają ryzyka dla pieszych. Dla mnie obejmuje to:

• Ocena, czy można bezpiecznie jeździć na deptaku, czy należy zsiąść i pchać rower.
• Przyjęcie bezpiecznej prędkości - zwykle marsz. Ta prędkość powinna być wystarczająco niska, aby można było zobaczyć i uniknąć kolizji z pieszymi.
• Świadomość i jazda w bezpiecznej odległości od obszarów, z których nagle mogą się pojawić piesi, np. Drzwi sklepowe, bramy, zaparkowane samochody, autobusy na przystankach itp.

Wreszcie, jak wspomnieli inni, rozważ wpływ swoich działań na opinie innych użytkowników dróg.

Odpowiedź na zmienione pytanie jest prosta:

Gdy rowerzysta jest pieszym, a nie rowerzystą

A w Wielkiej Brytanii przynajmniej to rozróżnienie jest dość wyraźne - jeśli jeździsz na rowerze i jeździsz, jesteś rowerzystą, a jeśli zjeżdżasz i pchasz, to pieszy (i jest to orzecznictwo) .

Szare obszary? - żaden ściśle (-: Ale w praktyce w poprzek chodnika od lub do miejsca, w którym zaparkowałeś na początku lub na końcu podróży, i może dziwne miejsce, w którym nie ma pieszych (ale nawet wtedy z dużą ostrożnością), ale aby mój umysł absolutnie nie jest na trasie (zwykle nie używam trasy, która obejmuje znak „zejście rowerzysty” więcej niż raz, ponieważ po raz drugi muszę udać się w podróż, którą znam lepiej ...)

W Wielkiej Brytanii tylko dzieci poniżej dziesiątego roku życia mogą legalnie jeździć na chodniku. Jest artykuł, który to obejmuje (patrz dalej), ale jest niejasny częściowo, ponieważ prawo jest niejasne: jazda na rowerze i prawo .

Krótka odpowiedź: rowerzysta może korzystać z urządzeń do chodzenia, gdy rowerzysta idzie. Nie jeździć; a hulajnoga na jednym pedale wciąż jedzie.

W Niemczech tylko dzieci poniżej określonego wieku - chyba 11 lat - mogą korzystać z chodnika.

Ale wiele osób w każdym wieku i płci korzysta z boków, jeździ rowerem w złym kierunku, nie zatrzymuje się na czerwonym świetle i nie przechodzi przez pas na ścieżce dla pieszych, co utrudnia oszacowanie.

Jednak: Trzymaj się drogi!

Mam często używaną ulicę, myślę Paris-Roubaix, bardzo zły stan - prawie nie można jej używać z rowerem, ale chodnik jest użyteczny. Jednak - istnieje sposób, który jest ponad dwukrotnie większy, co pozwala uniknąć bruku. Ale ponieważ pozwala to na znacznie szybsze jazdę rowerem, nie tracę dużo, biorąc objazd.

Co najwyżej, gdy jedziesz z taką samą prędkością jak pieszy .

Problem z pchaniem roweru polega na tym, że poszerza mnie i często pieszy wchodzi do pedałów.)

We Francji przepisy nie są dostosowane do rowerów, a określone urządzenia nie są powszechne (choć zmienia się to we właściwym kierunku).

Biorąc to pod uwagę, moim pierwszym zmartwieniem jest moje własne bezpieczeństwo i bezpieczeństwo ludzi wokół mnie.

W zależności od sytuacji oznacza to, że przez większość czasu przestrzegam prawa, ale mogę swobodnie korzystać z udogodnień dla pieszych - z prędkością pieszego - zawsze, gdy droga jest zbyt niebezpieczna dla rowerzysty.

W USA różni się w zależności od stanu. Tutaj, w stanie Waszyngton, rower na drodze jest uważany za pojazd, a rower na chodniku lub przejściu dla pieszych za pieszy. Z RCW (Revised Code of Washington) 46.61.755 :

(1) Każda osoba jeżdżąca rowerem po jezdni otrzymuje wszystkie prawa i podlega wszystkim obowiązkom mającym zastosowanie do kierowcy pojazdu na mocy niniejszego rozdziału, z wyjątkiem szczególnych przepisów w RCW od 46.61.750 do 46.61 .780 i z wyjątkiem postanowień niniejszego rozdziału, które ze swej natury nie mogą mieć zastosowania.

(2) Każda osoba jadąca rowerem po chodniku lub przejściu dla pieszych musi uzyskać wszystkie prawa i podlega wszystkim obowiązkom dotyczącym pieszego, o których mowa w niniejszym rozdziale.

To oczywiście nie odpowiada na pytanie „czy to dobry pomysł”.

Szwajcaria: jazda na rowerze po obiektach dla pieszych jest zabroniona, chyba że zezwala na to znak. Jest wiele osób, które to ignorują (zarówno osoby niekomfortowe w ruchu, jak i osoby optymalizujące czas za wszelką cenę, takie jak kurierzy). Zasadniczo wydaje się, że jest to tolerowane przez policję, chociaż mogą oni dać przykład każdemu, jeśli chcą.