Czy plastikowa nasadka na zaworze Presta służy jakimkolwiek celom po zamontowaniu na obręczy?

24

Widzę użycie nasadki zaworu na zaworze Presta, gdy tuba jest wciąż zapakowana (to oczywiście zatrzymuje zawór przebijający rurkę), ale robi to cokolwiek poza ładnym (lub nie) wyglądem po zamontowaniu tuby obręcz?

Trzymałem je z przyzwyczajenia, ponieważ miałem problemy z przyklejaniem zaworów Schrader w przeszłości, gdy straciłem zatyczki i dostał się tam brud / brud - ale konstrukcja zaworów Presta sugeruje mi, że nie cierpiałbym tego losu.

Biorąc pod uwagę, że naprawdę muszę codziennie pompować opony na rowerze szosowym , czy wymiana tej czapki jest czymś, co mogę pominąć w codziennych obowiązkach?

— Wola
źródło

2

Jeden boczny komentarz, który może być osobnym gwintem: Nakrętka na zaworze Presta nie powinna być mocno dokręcona. Dokręć tylko tyle, aby oprzeć się umiarkowanemu naciskowi palca. Jeszcze ciaśniejszy i uszkadzasz gumowe gniazdo zaworu.

— Daniel R Hicks

Jestem pewien, że widziałem pokrywy zaworów wciskanych (choć chyba były to Schrader) wykonane z gumowego plastiku - dzięki temu zaoszczędzisz kilka sekund skręcania.

— Chris H

34

Nasadka utrzymuje brud i skały z dala od zaworu, szczególnie delikatny mechanizm zwalniający. To nie koniec świata, jeśli brakuje czapek, ale sugeruję pozostawić je włączone. Usunięcie i zastąpienie nie trwa tak długo.

— Neil Fein
źródło

1

Jestem dość leniwy ... ale dobrze rozumiesz delikatną górną część zaworu. Myślę, że gdyby był to rower, z którego korzystałem tylko na drodze w przyjemnych suchych warunkach, nie potrzebowałbym ich, ale miałbym też więcej czasu na martwienie się o takie małe rzeczy! Chyba zostawię je włączone i przestanę być taki leniwy. :)

— Czy

1

To wciąż dobre pytanie. Chciałbym dodać, że w ogóle zawory Presta są bardziej podatne na uszkodzenia niż zawory Schrader.

— Neil Fein

2

To i tak nie trwa tak długo. Używam ich, dopóki się nie zepsują, ale potem nie zawracaj sobie głowy kupowaniem zamienników. Powiedziałbym, że średnio tylko kilka miesięcy lekkiej jazdy, zanim czapki pękną i nie pozostaną na miejscu.

— Brian Knoblauch,

19

Nikt jeszcze tego nie zauważył, więc może jestem szczególnie niezdarny.

Zaślepki zapobiegają wyginaniu nieco delikatnego trzpienia zaworu Presta, jeśli, tak jak ja, codziennie mocujesz dość mocny zamek między szprychami. Uderzyłem kopalnię całkiem nieźle po męczącym porannym dojeździe i dość mocno ugięłem trzonek zastawki. Znani są z odskakiwania, kiedy próbujesz je odgiąć, ale miałem szczęście w tym względzie.

Odkąd mam zamknięte zatyczki.

— meagar
źródło

2

Aha, tak, nie jesteś jedyny.

— Sk606

Zgoda. Zawsze zakładałem je na swoje motocykle, ale widziałem kilka osób z problemami, kiedy wygięty wałek gwintowany.

— Daniel R Hicks,

Zrobiłem to, również złamałem cały zawór na pół, próbując go napompować. Są trochę kruche.

— JFA

7

Mają jedną wielką zaletę w rowerach szosowych / dojeżdżających do pracy - zapobiegają korozji zaworu i zatarciu z powodu soli i bzdur, na które są narażeni. Na rowerze górskim nie jest to taki problem, ponieważ sól jest zmywana przez kałuże i błoto (i częściej myjesz rower górski).

Takie było moje doświadczenie w błotnistej, mokrej Wielkiej Brytanii, kiedy drogi są solone przez ponad pół roku. Zostawiam je na drodze i dojeżdżam do pracy rowerem, i zostawiam je poza MTB ze względu na szybkość wymiany opon.

— Chris Betterton
źródło

„błotnista, mokra Wielka Brytania, kiedy drogi są solone przez ponad pół roku” Er. Nie, nie są.

— David Richerby,

5

Na moim MTB zostawiam je włączone, aby błoto nie kruszyło prac. Na rowerach szosowych i podmiejskich są bezużyteczne i podrzucam je.

— Todd
źródło

4

nie są bezużyteczne zgodnie z powyższą odpowiedzią. Chronią zawór przed zabrudzeniem i zapobiegają zacinaniu się śruby. Miałem małą śrubę zakleszczoną na rowerze, kiedy pracowałem w sklepie. To nie jest wielka sprawa, ale jeśli wyruszysz w zimną / deszczową jazdę, to będzie do bani.

— curtismchale

1

LOL tak i nigdy nie miałem z nimi problemu od lat. Pójdę z regułą 99%. Powiedział, że to była PITA i to za 1%.

— Todd

4

Jeśli ktoś nadal to czyta, oprócz ochrony zaworu, możesz odciąć plastikowy blat nożem lub żyletką na stacji benzynowej i masz natychmiastowy adapter Schrader!

— rgrhon
źródło

3

Nie używam ich, jeśli ktoś lubi wyścigi, a my chcemy zmienić mieszkanie na ważne. W takim przypadku jest to kolejna przeszkoda dla prędkości.

W przeciwnym razie system (presta, schrader lub dunlop) utrzyma system w czystości i stanie się łatwy.

— tplunket
źródło

2

Trzymaj korek, aby chronić zawór przed przypadkowym uszkodzeniem, brudem, solą i tlenem .

W zaworze Presta jest trochę gumy:

wprowadź opis zdjęcia tutaj

Pozostaw zaślepkę zaworu zamkniętą, a tlen z powietrza dostanie się do gumy, powodując jej śmierć. Problem ten zajmie trochę czasu, jednak rozwinie się niezależnie od tego, gdzie mieszkasz, gdzie jeździsz i jak często czyścisz rower. Jeśli ten kawałek gumy zniknie, potrzebujesz nowej rurki lub nowej wkładki zaworu.

— ʍǝɥʇɐɯ
źródło

1

Nie jestem pewien, czy skala czasowa wymagana do tego ma być znacząca (brzmi to trochę jak wlanie azotu do opon - teoretycznie tak, ale prawdopodobnie nie robi różnicy).

— Batman

A co z tlenem, który był tam, kiedy zakładałeś korek? W pozycji zamkniętej tylko górna krawędź uszczelki jest wystawiona na działanie powietrza zewnętrznego. Wewnątrz masz powietrze. Jeśli degradacja tlenu byłaby problemem, byłyby wysyłane w beztlenowych pojemnikach.

— paparazzo

2

Nie umiem powiedzieć, czy to żart, czy po prostu źle przemyślane. Szanse, że pierwotny pytający wypełnia opony czymkolwiek innym niż powietrze, są małe, więc gumowa rura wewnętrzna i wewnętrzna strona uszczelnienia zaworu zginą tak szybko (lub powoli) jak na zewnątrz, a powietrze będzie zmienione w każdym razie codziennie pod nieprzepuszczalną czapką.

— armb

Powiedziałbym, że powtarzają coś, co im powiedziano, ale nigdy się nie zastanowili.

— stib

-4

Jednym z rzadkich problemów jest to, że kołpaki mogą zwiększyć ciężar zaworu i przyczynić się do kołysania się koła podczas jazdy z bardzo dużą prędkością (> 80 km / h)

— Anthony K.
źródło

5

Czy duży metalowy zawór nie przyczyniłby się znacznie do chwiejności koła niż maleńka plastikowa osłona zaworu?

— Kibbee

Tak, zawór jest większym problemem, ale nasadka tylko go powiększa.

— Anthony K

Nie jestem również pewien, kiedy rowerzyści osiągną prędkość 50 km / h ...

— Batman