Jak długo opona drogowa powinna utrzymywać ciśnienie?

47

Jak długo opona drogowa powinna być w stanie utrzymać ciśnienie około 100 psi i jakie czynniki mogą skrócić ten czas?

Tło:

Moje ciśnienie w oponach stale spada do około 60 psi po około tygodniu (trzy dojazdy, łącznie ~ 50 mil), co sprawia, że motocykl czuje się leniwy i mniej responsywny.

Dopiero niedawno dostałem rower szosowy, ale zawsze miałem rowery górskie - zawsze utrzymywały około 30 psi przez tygodnie i tygodnie bez żadnych problemów. Zastanawiam się, czy to wyższe ciśnienie powoduje, że moje opony wymagają częstszego pompowania, czy coś innego?

Ta odpowiedź na inne pytanie i niektóre inne odpowiedzi, które widziałem, sugerują, że powinieneś sprawdzać ciśnienie w oponach każdego dnia , ale czy jest to ostrożne, czy może rzeczywiście będziesz musiał pompować opony każdego dnia?

— Będzie
źródło

Jakiego rozmiaru opon używasz?

— darkcanuck

700x23 @ 100-110psi, standardowe (tanie) rurki butylowe.

— Czy

Wydaje mi się, że to doświadczenie, ale po prostu sprawdzam opony, zanim wyruszę na krótkie przejażdżki / dojazdy i napompuję je, jeśli nie będą w porządku. Podczas długich przejażdżek pompuję je niezależnie.

Moje ciśnienie utrzymuje się dobrze przez tydzień, więc wystarczy pompować przed długą weekendową jazdą. 5 krótszych 20 km dojazdów wydaje się w porządku.

— Criggie

Należy zauważyć, że „kontrola ściskania” jest całkowicie nieodpowiednia dla każdej opony, która normalnie pracuje przy prędkości około 40 psi.

— Daniel R Hicks,

46

Zrób sobie wielką przysługę, napompuj je codziennie.

Ponieważ mają wysokie ciśnienie i małą objętość, zwykle tracą powietrze szybciej niż rurka o niskim ciśnieniu i dużej objętości (MTB).

Dzięki codziennym kontrolom inflacji znacznie zmniejszysz liczbę przypadków szczypania mieszkań, które IMO zazwyczaj są wynikiem zbyt niskiego ciśnienia. Rurki butylowe, typowa rura, lepiej utrzymują swoje ciśnienie niż ich odpowiedniki z lateksu, ale nadal ... regularnie sprawdzają.

Dotyczy to przyczyny wycieku opon (rozpuszczalność itp.): Czy istnieje różnica w napełnieniu opon CO₂ w porównaniu z powietrzem?

— tplunket
źródło

Dzięki - różnica wysokiego ciśnienia / objętości jest trochę tym, czego się spodziewałem ... brzmi jak dla mnie więcej pompowania! W przyszłości będę ich dokładniej monitorować.

— Czy

@Will Jeśli jeszcze go nie masz, może Ci się spodobać „pompa podłogowa”, czyli „pompa gąsienicowa”, do użytku w domu, a także (bardziej przenośna, ale nieco mniej łatwa w użyciu) „pompa ręczna” do zabrania ze sobą .

— ChrisW

Jeśli dostaniesz pompę podłogową z dobrym zaworem i manometrem, będziesz w stanie obserwować z dnia na dzień, ile tracisz ciśnienia. W zależności od kombinacji rurki i ciśnienia może się okazać, że pompowanie co 2-3 dni jest wystarczające. Ale nie będziesz wiedział bez miernika - nie możesz dokładnie „wyczuć” ciśnienia w oponach.

— Daniel R Hicks

26

Codzienne pompowanie może być trochę więcej pracy niż to konieczne. Napompuj je przed każdą jazdą. Z mojego doświadczenia z oponami 700x25c przy 115 PSI, stwierdzam, że tracą one około 5 PSI po 24 godzinach, właśnie z powodu naturalnych właściwości gumy.

Jeżdżę kilka razy w tygodniu i jest to część mojej standardowej listy kontrolnej przed jazdą, aby dać każdej oponie około 3-4 uderzeń na pompie podłogowej lub cokolwiek innego, aby przywrócić je do 115.

— Dennis Wurster
źródło

+1 za bycie konkretnym - widzę podobny poziom deflacji, więc dobrze wiedzieć, że nie jestem przypadkiem specjalnym. Dzięki!

— Czy

1

moje czasy 700-23c są najlepsze przy 120 psi. Wydaje się, że 1-2 dni później spadają do 100 psi i tam się stabilizują. A przynajmniej zmniejsza się tempo deflacji.

— Jay

dobroć, więc powietrze po prostu samorzutnie przecieka na gumowej powierzchni? Zastanawiam się, jak by to wyglądało w przypadku rur wypełnionych szlamem.

— jxramos

5

Przy 23 s przy 100 psi może być konieczne nadmuchanie codziennie. Moje 35s jeżdżą z prędkością 100 psi i muszę nadmuchać co 3-4 dni, a względny wskaźnik przecieku rośnie wraz ze spadkiem szerokości opony.

Ale dwie rzeczy:

Używaj rur dobrej jakości i uważaj na niektóre marki. Niektóre „wyścigowe” rury są bardzo cienkie i bardzo szybko wyciekają. Zapytaj faceta z twojego LBS, o jakie marki się skarżą i trzymaj się od nich z daleka.
Nie dokręcaj nadmiernie zaworu. W zaworze znajduje się gumowa uszczelka, która może zostać uszkodzona przez nadmierne dokręcenie. Ciśnienie powietrza wystarcza do utrzymania zaworu w pozycji zamkniętej, a nakrętka służy tylko do zabezpieczenia zaworu przed uderzeniami itp.

— Daniel R. Hicks
źródło

4

Radzę, aby motocykle szurały przed pierwszą jazdą każdego dnia. W przypadku opon do rowerów górskich o niższym ciśnieniu stwierdzam, że ciśnienie jest dopuszczalne, jeśli napompowałem je w ciągu ostatnich 7 dni.

— Brian Knoblauch
źródło

3

Inną rzeczą jest to, że warto zainwestować w dobrą pompę gąsienicową (znaną jako pompa podłogowa w innych częściach świata). Tutaj w Australii można uzyskać rozsądną cenę za około 70-80 AUD. W przypadku pompy gąsienicowej doładowanie opon i sprawdzenie ich ciśnienia zajmuje tylko minutę lub dwie.

— deemar
źródło

Tak, zdecydowanie użyj dobrej pompy podłogowej. Jeden z wbudowanym manometrem i szybkomocującym uchwytem.

— Daniel R Hicks,

Czy pompa gąsienicowa jest taka sama jak pompa podłogowa?

— JFA

1

Tak, pompa gąsienicowa jest pompą podłogową. Zdecydowanie jedna z najlepszych inwestycji, jakie możesz zrobić, aby dbać o swój rower.

— deemar

100% się zgadza. Jeśli posiadasz tylko kompaktową / przenośną pompę, a) nawet samo uzupełnienie od 80 psi do 100 psi może być bardzo pracochłonne, a zatem coś, na co odkładasz się na kilka dni i b) prawdopodobnie nie ma manometru lub jest bardzo gburowate , co utrudnia uzyskanie określonej presji.

— SSilk

1

Przy oponach 700 x 28 przy 110 psi nadmuchuję je tylko raz na dwa tygodnie (o ile pamiętam) lub tuż przed dużą jazdą. Zawsze ściskam opony przed każdą jazdą, aby upewnić się, że żadna nie rozwinie się powoli.

Codzienna inflacja lub przed każdą jazdą wydaje mi się przesadą. Kiedy podłączasz pompę lub miernik do pomiaru ciśnienia w oponach, prawdopodobnie tracisz do 5 psi tylko z powietrza używanego do napełniania pompy / miernika (plus wszelkie wycieki podczas ustawiania ich we właściwej linii). Gorzej, im mniejsze są twoje opony.

— Darkcanuck
źródło

1

Przyzwyczaiłem się do utraty ciśnienia podczas podłączania pompy do zaworu Schradera, ale do tej pory nie znalazłem tego w Presta. Być może to tylko moja pompa, ale tak naprawdę muszę wywierać pewien nacisk, zanim zawór się otworzy i mogę odczytać - w tym momencie połączenie jest już szczelne i napełniłem manometr / pompę. Warto rozważyć to samo - jutro mogę to przetestować kilka razy i zobaczyć, co tracę!

— Czy

Odkryłem, że opony roweru szosowego spadną o około 30 psi po 24 godzinach. Nadal czują się dość stanowczo, ale zdecydowanie nie są tam, gdzie powinni być.

— Brian Knoblauch

@Brian Knoblauch: Musimy robić różne rzeczy, ponieważ nie ma mowy, że stracę 30 psi w ciągu 24 godzin, a nawet ponad 2 tygodnie. Może to szersze opony lub grubsze dętki?

— darkcanuck

Zastanawiam się, czy temperatura ma z tym coś wspólnego? Spodziewałbym się, że zmiany temperatury spowodują, że opona szybciej straci ciśnienie ... jaki jest klimat tam, gdzie mieszkacie?

— Czy

Kwestionuję skuteczność „testu ściskania” przy 110 psi. Domyślam się, że spadły do około 80, zanim zauważysz, że są miękkie.

— Daniel R Hicks

1

Używam opon 700x23c o zalecanej wartości 120 psi. Z mojego doświadczenia wynika, że moje opony straciły około 5-10 psi dziennie podczas jazdy i nieco więcej, jeśli nie jeżdżę przez dzień lub dwa. Sprawdzam ciśnienie i napełniam zgodnie z zaleceniami przed każdą jazdą.

Unikaj przytrzaśnięć i uszkodzenia zestawu kół, sprawdź i napełnij opony odpowiednim ciśnieniem przed każdą jazdą.

— Akshay
źródło

0

liczby, które zacytowałeś, wydają się być normalne, sprawdzam i pompuję moje co najmniej raz na 3 dni, kiedy regularnie jeździłem. w przeciwieństwie do opon samochodowych, rury rowerowe mają znacznie niższą gęstość materiału, ale ciśnienie w nich trzymane jest 3 razy wyższe niż typowych opon samochodowych w mieście ... jeśli jesteś naprawdę paranoikiem, weź tuby klasy podmiejskiej, które mają grubsze ściany, miejmy nadzieję, że dłużej utrzymują powietrze, inną możliwością jest to, że masz krzywy zawór, w takim przypadku musisz również wymienić rurkę.