Jak mogę zmienić mój pojedynczy bieg na stały bieg?
Odpowiedzi:
Benzo i Glenn Gervais mają rację, ale pomyślałem, że dołączę zdjęcie dla każdego wizualnego ucznia. Jest to typowa tylna piasta stała / wolna, z wysokim kołnierzem. Dość często są one dostępne w wersjach STANDARDOWYCH 120 mm i 130 mm, aby pasowały do haków o różnych szerokościach. Piasty te mają zazwyczaj solidne osie bez szybkich zwolnień, aby zapobiec poślizgowi i poluzowaniu łańcucha.
Prawa strona to stały trybik. (Piasta na zdjęciu ma już zainstalowaną blokadę). Lewa strona służy do jazdy z jednobiegową prędkością.
Poniżej znajduje się inny przykład (ekscentryczny ENO White Industries) z dwiema dużymi różnicami. Po pierwsze, zamiast dwóch przeciwnie gwintowanych obszarów dla zębatki i blokady, piasta ma splajny dla wielowypustowego zębatki i nici dla blokady (lewa strona obrazu). Drugą różnicą jest oś mimośrodowa, która umożliwia regulację naciągu łańcucha w rowerach z pionowymi hakami (rowery z pojedynczą prędkością lub gąsienicami mają haki poziome lub skierowane do tyłu w celu regulacji naciągu łańcucha).
Jeśli masz singlespeed, możesz już mieć hub flip-flop. Piasta z klapką ma gwint po obu stronach koła. Zazwyczaj jest bok dla wolnego koła i bok dla stałego koła zębatego. Spójrz na tylną piastę naprzeciwko wolnego koła i łańcucha.
Strona ze stałym kołem zębatym będzie miała dwie warstwy gwintów, jedną sekcję o większej średnicy dla ustalonego mechanizmu zębatego i sekcję o mniejszej średnicy dla pierścienia blokującego, który jest gwintowany odwrotnie. Musisz nawlec na ustalony trybik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie nawlecz na blokadę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Nie chcesz próbować umieszczać stałego koła zębatego po tej samej stronie co koło wolne, jeśli nie ma on odwrotnego gwintu dla pierścienia blokującego. Jest to znane jako samobójcze koło zębate, ponieważ nie można nałożyć standardowego stałego koła zębatego i trzeba będzie użyć blokady z dolnego wspornika, aby zapobiec poluzowaniu się koła zębatego podczas cofania się lub poślizgu. Z biegiem czasu może to poluzować się i spowodować utratę zdolności hamowania za pomocą tylnego koła, ponieważ tryb zębaty rozwiąże się podczas cofania.
Możesz jednak nakręcić wolny bieg na stałą stronę piasty bez żadnych problemów. To wątkowałoby zgodnie z ruchem wskazówek zegara, jak stały trybik. Nie będzie stosowane blokowanie. Może to być powszechne, gdy używa się stałych / nieruchomych piast, które są gwintowane dla ustalonego koła zębatego i pierścienia zabezpieczającego po obu stronach.
Piasty typu Flip-Flop mają z jednej strony gwint wolnobiegowy, z drugiej gwintowany stały bieg. Wiele rowerów SS jest wyposażonych w tego rodzaju koło, jeśli masz koło zębate po obu stronach piasty, masz już piastę / koło typu flip-flop.
Jeśli masz tylko jedno koło łańcuchowe (i jest to stała piasta zębata, patrz uwaga poniżej), możesz kupić stałe koło zębate i wymienić wolne koło SS na stałe koło zębate, ponieważ zarówno pojedyncze, jak i stałe piasty zębate używają tego samego 1,37 x 24 gwintowanie tpi do koła łańcuchowego.
Uwaga: @heltonbiker jest poprawny, będziesz potrzebował blokady ze stałą piastą zębatą, mają one podwójny gwint, jeden dla koła łańcuchowego i jeden dla blokady. Możesz umieścić wolne koło SS na piaście stałej, ale nie możesz umieścić stałej zębatki na piaście SS (nie ma gwintowanego mechanizmu blokującego)