Jakie są główne różnice między siodłami drogowymi a górskimi?

Tam są tysiące siodeł. Niektóre są wyznaczone jako siodła drogowe, podczas gdy inne są siodłami górskimi. Wydaje się jednak, że kopia marketingowa nie opisuje różnicy między tymi dwoma typami, nawet między dwoma podobnymi modelami (na przykład Selle Italia wydaje się mieć lustrzankę do rowerów szosowych i lustrzankę XC do rowerów górskich).

Ogólnie, jakie są główne różnice między siodłami drogowymi a górskimi? Jakie są ewentualne wady stosowania siodła drogowego w terenie lub siodła górskiego na chodniku?

Istnieje duża różnorodność modeli siodeł, nawet jeśli pozostajesz w obrębie jednego gatunku (np. Rozważ drogę lub MTB).

Jeśli jednak spojrzysz na popularne siodła wyścigowe, siodła MTB są zwykle krótsze. Wynika to z faktu, że w singletrack bardzo często wchodzisz na siodło i zsiadasz z niego. Dłuższe siodło może kolidować z „body-angielskim”, którego używają niektórzy kolarze MTB.

To powiedziawszy, jeśli siodło pasuje, pasuje. To są najważniejsze kryteria. Cała reszta to odległa kwestia wtórna.

Już po spojrzeniu na stronę produktu Selle Italia SLR wydaje się, że różnica między siodłami „drogowymi” i „offroadowymi” jest niewielka, ponieważ wszystkie wymienione siodła wydają się być zalecane zarówno do „drogowych”, jak i „terenowych”. To samo dotyczy Brooks, który grupuje szosę i MTB w jednej kategorii. Istnieją różne modele i nie widzę żadnej oznaczonej prostej lustrzanki. Ale jeśli porównamy na przykład SLR Tekno i SLR XC, zauważysz, że SLR XC ma podwójną wagę (170 g w porównaniu z 85 g). Mogę tylko zgadywać, że zwiększona waga dałaby mu więcej siły i prawdopodobnie byłaby w stanie wytrzymać jeszcze kilka uderzeń. Prawdopodobnie miałaby również grubszą wyściółkę, aby była nieco łatwiejsza podczas pokonywania nierówności.

Osobiście uważam, że wszystko sprowadza się do tego, co naprawdę jest dla ciebie wygodne. Jak również to, co pasuje do Twojego stylu jazdy. Jeśli masz rower górski z pełnym zawieszeniem, możesz nie potrzebować siodła, aby pochłonąć wiele uderzeń. Jeśli masz rower szosowy, a drogi nie są tak ładne w miejscu zamieszkania, możesz potrzebować czegoś bardziej wytrzymałego lub z dodatkową wyściółką.

Nie wiem, jak różnią się siodła dla konkretnego producenta (jeśli w ogóle), ale myślałem, że siodła MB powinny być większe i bardziej miękkie niż jego analogi drogowe tylko w jednym celu: uratować klejnoty rodzinne i sprawić, by Twoja podróż była przyjemnością trochę łatwiej.

Nie jestem ekspertem w tej dziedzinie, ale kilka miesięcy temu założyłem siodło drogowe, które miałem na swoim rowerze górskim hardtail i po około 5 przejażdżkach jedna z szyn pękła. Wydaje się więc, że producent siodełek drogowych może użyć lżejszych / mniej wytrzymałych materiałów na szyny, aby obniżyć wagę - ale oczywiście jest to po prostu coś, co należy zbadać, rozważając siodełko do użytku na MTB.