Jaki jest dobry układ kamer do jazdy po mieście?

Chciałbym mieć ciągły zasięg kamery podczas dojazdów do pracy na ulicach miasta, aby mieć dowody w każdej kolizji. Eksperymentowałem z ATC3K zamontowanym na bagażniku, skierowanym do tyłu. Przy 15 klatkach na sekundę na karcie SD 2 Gb, maksimum, jakiego może użyć, zapewnia około godziny do 90 minut materiału. Ręcznie zatrzymuję się i uruchamiam na początku i na końcu każdej jazdy.

Plusy

• Jakość obrazu jest odpowiednia przy 640x480.
• Kosztuje około 100 USD

Cons

• Trzask łańcucha i wolnego koła maskuje wszelkie inne dźwięki. Ekran kontrolny jest trudny do zauważenia, a przyciski pod wodoodporną gumową osłoną są trudne do naciśnięcia. W rezultacie kasowanie karty SD zajmuje około minuty.
• Dość wąskie pole widzenia.
• Pełne pokrycie wymagałoby dwóch kamer i dwa razy więcej zamieszania, przed i po każdej jeździe.

Jakie kamery i sposoby montażu mogą być lepsze?

Miałem dobry sukces z aparatami Go Pro do spływów kajakowych. Zazwyczaj montujemy je na naszych hełmach. Radzą sobie z całkiem sporym biciem i możesz uzyskać więcej na karcie niż aparat, o który pytasz powyżej.

Jeśli możesz zamontować go na hełmie, będzie on wskazywał miejsce, w którym patrzysz, i myślę, że lepiej odniesiesz sukces w strzelaniu z dowolnej kolizji, ponieważ często patrzysz na to, jak to się dzieje.

Oto blog kogoś, kto robi to samo podczas codziennych dojazdów. http://cranks-on-cam.com/ Wygląda na to, że używa Drift Inovation (http://www.driftinnovation.com/x170-action-camera.php), a na stronie sprzętu znajduje się wideo z jego wierzchowcem .

Próbowałem przez jakiś czas GoPro i było kilka rzeczy, które mi się nie podobały lub w których czułem, że mi się nie udało.
Teraz patrzę na zakup jednej z „twardych” kamer produkowanych przez prawie wszystkich głównych producentów kamer, które mają kilka zalet w stosunku do czegoś takiego jak GoPro lub ATC3K.

Rzeczy, które mi się nie podobały w GoPro to ...
- Ciężar na głowie po zastosowaniu na kasku (może spowodować przesunięcie mojego kasku).
- Brak ekranu, dzięki czemu można przeglądać nagrania tylko po przesłaniu do komputera. Przenoszenie zajmuje również dużo czasu. Możesz teraz wyświetlić ekran dodatkowy, ale spowoduje to zwiększenie masy i masy.
- Brak powiększenia, więc na przykład szeroki kąt nie może nawet pokazywać biegaczy na czerwonym świetle, ponieważ światła po drugiej stronie skrzyżowania (prostopadłe do mojego kierunku) są zbyt daleko, aby pokazać się na filmie.
- Menu są trudne w użyciu i musisz pamiętać skróty, których używają.
- Kwadratowy kształt jest nieporęczny. Nie próbowałem przymocować go do ramienia, ponieważ byłoby to zbyt niewygodne podczas jazdy na rowerze.
- Uchwyty na kierownicę są nieporęczne i można je dopasować.
- Zakłócał pracę mojego bezprzewodowego speedo, gdy był zamontowany tuż obok niego (numery speedo oszalały).
- Obudowa może zaparować, wymagając zakupu wkładek przeciwmgielnych i majstrowania przy nich.

Olympus , Panasonic , Sony , Canon , Nikon , Fuji i Toshiba produkują „twarde” aparaty, które w różnym stopniu są odporne na wodę, wstrząsy, kurz itp.
Oczywiście modele różnią się, ale zazwyczaj mają te zalety w porównaniu z GoPro lub ATC3K

• Wideo HD (720p lub 1080p)
• Ekran! Jest to szczególnie ważne w przypadku recenzji przed przesłaniem do komputera (co może zająć dużo czasu), ale także w celu wykadrowania ujęcia!
• Ekran oznacza również, że możesz używać aparatu do innych celów, takich jak wakacje, nurkowanie z rurką itp. GoPro jest pod tym względem ograniczony.
• Zoom optyczny (nie Toshiba)
• Optyczna stabilizacja obrazu (każdy model jest inny).
• Znacznie większa personalizacja ustawień fotografowania (z wyjątkiem dolnej części, takiej jak Toshiba).
• Zwykle cieńszy. Nie tak nieporęczne. Nie ma potrzeby stosowania zewnętrznej obudowy, która może zaparować.
• Dłuższe czasy nagrywania (niż ATC3K). (sprawdź różnice w każdym modelu).
• Zazwyczaj lepsza jakość obiektywu, matrycy i przetwarzania obrazu od większych firm fotograficznych. (jest to trochę ogólne stwierdzenie, więc dokonuj własnych ocen jakości lub sprawdzaj zaufane recenzje).
• Sporo osób ma teraz GPS, jeśli jesteś zainteresowany geotagowaniem lub mapowaniem.

Jeszcze jednego nie kupiłem (ale będę), więc sprawdź recenzje i specyfikacje i oczywiście sam podejmuj decyzje. Mogę opublikować tabelę specyfikacji porównawczych tutaj, jeśli utworzę własną tabelę porównawczą. Dostępne są różne budżety od około 100 USD dla Toshiba, do 400 USD lub więcej dla Panasonic.

Moje zainteresowania dotyczą problemów z kierowcami, ale także nagrywania interesujących rzeczy podczas tras koncertowych. Nie zawsze można zatrzymać się i zrobić zdjęcia lub nagrać film. Inną aplikacją jest przyczynianie się do Open Cycle Map, która sama w sobie jest zupełnie innym tematem, ale jest świetnym projektem. Sprawdź to!

Dalej jest, jak zamontować go na rowerze? Znalazłem http://www.rigidmount.com/, które mają kilka mocowań, które pozwalają na zamontowanie standardowego kompaktowego aparatu cyfrowego na rowerze za pomocą statywu zamontowanego na prawie wszystkich kompaktowych aparatach cyfrowych. Mają także ogólne informacje o tym, czego szukać w kamerze, jak edytować wideo i usuwać drgania itp. Zobacz menu „Informacje” na tej stronie.

Oto ostatni przykład, dlaczego nie ma sensu przechodzić przez kłopoty z utrzymaniem kamery na potrzeby dowodów wideo. Idealnie dobre wideo, a nawet niezależny świadek, który obserwował kierowcę celowo przesuwającego rowerzystę: BRAK ZGŁOSZONYCH OPŁAT.

Istnieje produkt zaprojektowany specjalnie do tego celu, Cerevellum : komputer rowerowy z rejestratorem awarii, który można podłączyć do kamery skierowanej do tyłu. To nie jest tanie, ale zostało zaprojektowane tak, aby robić dokładnie to, co chcesz.

Kilka razy byłem na tej trasie.

• Kamera na kierownicy - działa dobrze, ale widok jest niski, ale rzadziej widzi rzeczy, które może zobaczyć jeździec. Tts jest lekko chwiejny, ponieważ każda zmiana układu kierowniczego zmienia widok. Jednak aparat wygląda w kierunku wskazywanym przez przednie koło, w porównaniu do:
• Aparat na główce ramy - Doskonała stabilna pozycja, ale nie patrzy w kąt, więc nie trafiasz. Jeszcze niższy niż widok kierownicy. Kable hamulcowe również mogą przeszkadzać. Najbardziej aero lokalizacja.
• Kamera na kasku - jest to najbardziej wszechstronny punkt widzenia, jedyny, który pokazuje, gdzie patrzy jeździec. Wady sprawiają, że kask wydaje się dziwny z powodu ciężaru, a podczas kolizji może skupić się na uderzeniu w kasku, a nie rozproszyć go. Kontuzja Michaela Schumachera w wyniku poślizgnięcia się w 2013 r. Pogorszyła kamera kasku.
• Mocowanie na nadgarstek - doskonałe, jeśli zachowujesz zmysł umysłu, aby skierować kamerę na cel, co może oznaczać zwolnienie jednego kierownicy, a następnie zmniejszenie kontroli. Obraz jest również krzywy i często odbija się.
• Chestmount - podobny do kasku. Twoje ramiona będą zasłaniać widok na boki, a każde uderzenie w klatkę piersiową w najlepszym wypadku złamie żebra.
• Mocowanie na ramię - tylko z jednej strony twarz będzie zasłonięta. Dodatkowo przeszkadzają, jeśli chcesz spojrzeć za siebie.
• Widok z tyłu - siedzenie I; Widziałem to na motocyklach szosowych, ponieważ jest naprawdę aerodynamiczny i pokazuje rzeczy, których rowerzysta nie widział. To może być dobre miejsce na drugi aparat.
• Dron - dron podążający za mną może wydawać się szalony, ale jeśli pozwala na to środowisko (nie ma drzew ani przeszkód, otwarta przestrzeń), to dron, który ma latać 5 metrów za i 3 metry nad tobą, może być niesamowity. Zwykle mają krótką żywotność baterii, w najlepszym razie 10-20 minut.
• Balon - balon lżejszy niż balon holowany przez rower może wykonywać tę samą pracę co dron, bez sond akumulatorowych. Jednak na drodze będzie sznur.
• Inny rowerzysta lub pojazd wsparcia - niepraktyczne, chyba że jesteś w wyścigu.

Jeśli chodzi o aparaty fotograficzne - mój Kaiser Baas o wartości 100 USD był lepszy od mojego gopro 3 o wartości 500 USD, ponieważ był w stanie zatrzasnąć tablicę rejestracyjną samochodu jadącego w drugą stronę z prędkością 100 km / h (powiedzmy różnicą prędkości 150 km / h), podczas gdy gopro też dużo kompresji, a wszystko, co widzisz, to papka na talerzu.

Modele gopro mają lepszą wydajność w słabym świetle, a Ty możesz uzyskać stos odpowiednich skrzynek na rynek wtórny.

W sumie kamery są dobre, ale nie powstrzymają złych rzeczy. Każdy, kto przestaje być zły, ponieważ zauważył twój aparat, jest zrównoważony przez tych, którzy stają się bardziej agresywni przez bycie przy kamerze. Zamiast tego kamery pomagają udowodnić, co wydarzyło się po wydarzeniu.

Spróbowałbym pod kierownicą (ewentualnie przymocowaną do mostka) i sztycą tuż pod nakrętką siodła. Trzpień pozwoliłby szybko obrócić kierownicę po każdym zdarzeniu, aby uchwycić lepszy dowód.

Amortyzacja zacisku z pewnością zmniejszy naprężenia mechaniczne i poprawi jakość dźwięku.

PRZYPISY:

Zgadzam się z niektórymi kolegami, że może to być zbyt duży problem, być może nic, nie wspominając już o tym, że wychodzenie z domu ze sprzecznym nastawieniem może sprawić, że będziesz zdenerwowany i bardziej podatny na wypadki lub dyskusje niż dbanie o właściwą drogę.

Również martwienie się, czy kamera działa, jest czasochłonne i rozprasza uwagę podczas jazdy.

Ale całkowicie się z tobą zgadzam, że nieprzyjazna jazda na rowerze może być tak ekstremalna, że ​​zachęca do takiego podejścia. Jeżdżę w Porto Alegre w Brazylii i czasami jesteśmy narażeni na tak niepotrzebne ryzyko (głównie zaniedbanie ze strony pędzących kierowców), że stajesz się naprawdę sfrustrowany.

Niektóre grupy, w których uczestniczę, poczyniły już pewne postępy, wywierając stałą i intensywną presję na urzędy ds. Ruchu drogowego i kierownictwo naszego miasta. Na dłuższą metę jest to jedyna akcja, która naprawdę się opłaca.

Trzymaj się i powodzenia!

Jeszcze go nie użyłem, ale Rideye wydaje się być dobrym i niedrogim systemem:

http://www.rideye.com/store/rideye

• tańsza wersja kosztuje 99 USD
• wodoodporny
• ~ 10 godzin pracy na baterii
• rozdzielczość Full HD
• może przechowywać 1,5 lub 5 godzin wideo (w zależności od wielkości pamięci)
• gotowy do pracy po wyjęciu z pudełka, nie trzeba majstrować
• Pole widzenia 170º
• zaprojektowany specjalnie jako „czarna skrzynia” dla Twojego motocykla